Un museo representativo en el Salón del Automóvil

En un gran esfuerzo de los coleccionistas y restauradores mexicanos de autos antiguos, el Salón Internacional del Automóvil México está dedicando más de mil metros cuadrados a exhibir al público mexicano la pasión, la historia viva de lo que representa más de un siglo de actividad de una pujante industria como es la automotriz.

El Decauville 1904, impecable, de don Tito Lenz, un profesional de la restauración.

Enclavado prácticamente al centro del SIAM 2008, el Museo del Automóvil es el testigo del desarrollo artesanal, industrial y tecnológico de los vehículos automotores en el mundo. Más de 30 piezas, las más bellas, las mejor elegidas por la Federación Mexicana del Automóvil Antiguo, se exponen a un público exigente que gusta de deleitarse, hasta por horas enteras, del glamour, la real belleza y el talento de estos restauradores de automóviles.

Nos da la bienvenida a este espacio el Decauville 1904, perteneciente a un gran coleccionista mexicano, que ha sido premiado no sólo en México sino en el extranjero por su extraordinaria calidad de restauración.

Cumpliendo 100 años de vida está presente el legendario y mítico Ford T con el que Henry Ford  comenzó en 1908 una verdadera revolución industrial automotriz en el mundo, aunque desde 1903 sacó de su fábrica en Dearborn su primer modelo A.

O bien el Jaguar SS100 del año 1939 al que no se le ve encima una brizna de polvo y que ya fue premiado en México y participado en la carrera de las Mil Millas en Italia. O el Reo 1904 que también perteneció a una incipiente industria norteamericana, la Reo Motors Cars en los tiempos de Henry Ford pero que desapareció años después en Michigan. Y qué decir de los Ferrari clásicos como el modelo 1963 con motor V12 que ya entregaba en aquellos tiempos la friolera de 250 caballos de poder.

El Mercedes 320 B del año 39, pieza impecable para el mejor salón del automóvil, tres veces ganador de Best of Show en nuestro país, que trajera a bordo en Nürburgring al mismísmo Adolfo Hitler y que está en México desde hace muchos años.

¿Y qué tal el Mercedes 320B de 1939 de Huber Narr? Belleza alemana ¿no creen?

 

Alberto Lenz y Lorenzo Sendra, dos apasionados de los automóviles, dispusieron un espacio del tiempo donde paso a paso uno lee las fichas técnicas de los vehículos y se adentra a un poco de historia, un poco de las características especiales de cada coche, un poco de vida, quizá la nuestra que estuvo por ejemplo al recordar el Renault Dinalphine de tres velocidades con el que aprendimos a conducir… o el Ford modelo A Tonneau del año 1903 que sólo conocíamos en fotos de la historia del automóvil.

Página y páginas se podrían dedicar tan sólo a las más de 30 piezas representativas de una historia que no tiene fin… Pero hoy sólo les podremos decir que el Porsche 356 del año 1959 está aquí. Y otros curiosos vehículos como el BMW 600 Isetta del año 33 del siglo pasado, o el Messerschmitt KR200.

Atrás de cada vehículo está una historia como la del FIAT 500 (Fábrica Italiana de Autos de Turín) de Italia, diseñado por Dante Giacomi, el cual cuenta con un motorcito de apenas dos pistones y 17 caballos de poder.

O los deportivos “modernos” como el Chevrolet Corvette 1962 con motor V8 de 250 HP, el Ford Mustang 1965 de 271 HP, el Mini 1964 de 34 HP, Ford Thunderbird 1956 con motor V8 que entrega 130 HP.

Y si de excesos se trata, un vehículo de más de 5 metros de largo, el Cadillac Coupé de Ville del año 1959, un verdadero art design con el rococó que sólo la casa General Motors le pudo imprimir a esta pieza diseñada por Harley Eart y que tiene un motor  V8 de 325 HP para mover una carrocería de más de 2.7 toneladas.

Otras muchas piezas como los Mustang Convertible 71, Scoutacar MK1 de 9.7 HP de un pistón, Renault, Peugeot, Citroen D5 y el equipo pesado de los norteamericanos Ford Fairlane, Chevrolet Imapala, Packard y Chrysler, son el verdadero deleite de quien busca en el pasado la gloria de una gran industria.

Hubo una empresa norteamericana llamada Reo Motors Cars. Aquí el modelo Reo 1904.

El Salón Internacional del Automóvil México permanecerá abierto este martes a viernes de 13 a 21 horas. El sábado 4 de octubre abre a las 10 y cierra a las 21 horas y el domingo 5, día de clausura, abre a las 10 oficialmente y cierra a las 18 horas.}

Esta programado un Desfile de autos Porsche, llamado Porsche Paradise, que estará en el Infield del Hipódromo de Las Américas desde las 8 horas y saldrá a las 10.30 aproximadamente, por lo que si usted es un amante de estos vehículos y quiere ver juntos por única vez en el SIAM 2008 a 250 ejemplares de la ingeniería alemana, pues no puede dejar de llegar temprano, tomar un buen lugar dentro del SIAM y disfrutar de este verdadero espectáculo que seguramente hará historia en México. 

El Centro Banamex se ubica en la avenida Conscripto No. 311 Col. Lomas de Sotelo, por Periférico Norte a la altura de Legaria. Los boletos se pueden comprar en la taquilla del evento o en Ticketmaster y cuestan $125 pesos. Los niños menores de cinco años no pagan boleto ni los mayores de 60 con su credencial Insen.

Se cuenta con un amplio estacionamiento y fáciles accesos al recinto.

Para mayor información consulte la página www.siam2008.com.mx