Suzuki vende todo lo que trae; crece 6.5% en enero

Habiendo presentado recientemente su compacto Kizashi de $339,900 pesos, Suzuki Motor de México informó que vendio en enero pasado 675 unidades con un crecimiento de 6.5% contra enero de 2009 (501 unidades). La firma de Masashi Tsunemi comercializó en todo 2009 7,095 unidades que, contra 8,004 de 2008 tuvo un retroceso del 11.4%. El auto más vendido en enero fue el Swift con 309 unidades.

Suzuki Kizashi de reciente lanzamiento en México (Foto Suzuki Motor de México).

En un comunicado de medios Suzuki Motor de México informa que la empresa que cuenta con 22 distribuidores en el país comercializó en enero pasado 675 unidades con crecimiento en sus ventas. La empresa ha ampliado el portfolio de productos con el modelo Swift que fue con el que inició actividades en México, vendiendo en enero 309 unidades, el segundo lugar de su línea lo ocupa la camioneta utilitaria Grand Vitara con 215 unidades, tercero el SX4 X con 95 unidades, cuarto sitio de sus ventas el Kizashi con 35 y en quinto el SX4 sedán con 21 unidades.

Las ventas del Swift representan el 46% de las ventas de Suzuki en México, Grand Vitara 32%, Sx4 X Over 14%, Kizashi 15% y Sx4 sedán 3%, tan sólo en el mes de enero.

Swift, el más vendido por Suzuki (Foto Suzuki Motor de México).

Los precios de sus unidades son los siguientes (al 5 de febrero de 2010):

Swift T/M 5 vel $  173,200.00

Swift Edición Aniversario 100 $ 188,500.00

SX4 X-Over T/M $  207,600.00

SX4 X-Over CVT $  222,400.00

SX4 Sedán T/M $  214,100.00

SX4 Sedán CVT $  228,900.00

Kizashi GLS CVT $  339,900.00

Grand Vitara 4 cilindros GL $  284,600.00

Grand Vitara 4 cilindros GLS $  309,700.00

Grand Vitara V6 GLS $  335,800.00

Grand Vitara V6 4×4 $  358,500.00

La empresa importa sus vehículos desde Japón, por lo que los precios para la empresa se realizan en yenes y dada la paridad con el peso mexicano la conversión trae como resultado que se comercialicen en esos estándares.

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19 Comentarios

  1. Paco Cervantes

    Saludos a todos. Para continuar con el tema, te agradezco Edgar que sigamos el contacto, fíjate que traté de pescar tu mensaje el día que lo pusiste pero nunca me apareció en la lista de «últimos mensajes» que César pone del lado derecho de la página, por lo que pensé que no habías escrito y recién ahora me doy cuenta de que anduviste por acá.

    Como bien dices, efectivamente el Swift sube bien de revoluciones (lo comenté en mi primera intervención al respecto pero como que César no nos creyó mucho, je je). El Clio no sube tanto pero también se me hace raro que te dejara pasarte pues tiene limitador y al menos a mí nunca me dejó pasar de 6700.
    Por otro lado, te comento que mi 100 aniversario apenas cumplió 5000 km (en 6 meses me los eché!) y ya le toca su primer servicio, que me provee la agencia de Mérida acá en Cancún, está programada para el día 27. Ya les comentaré qué tal estuvo.
    Respecto a los cambios que tiene el auto por dentro comparado con el «normal» te platico que tiene unos asientos deportivos muy padres (es lo que la gente nota más cuando lo ve por dentro), todos forrados en Alcántara negra y tanto los tapetes como la parte de las puertas tienen la señalización de 100 aniversario.
    Como bien comentas, el climatizador automático es el toque distintivo pero también el radio es otro modelo, además de los insertos en aluminio en el tablero y una parte abajo pegada a la palanca que acomoda un poco diferente las cosas.
    En general estoy contento con el carrito pero fíjate que le he encontrado algunos detalles que no sé si son en particular del que me tocó o en todos los Swift pasa: Es un poco ruidoso de la puerta de la guantera cuando el auto está en movimiento y la caja de velocidades tiene un «rarito» al cambiar. No he sabido cómo explicarlo, no es exactamente que truene, pero tiene algo que no me termino de acostumbrar… en fin, yo creo que fueron muchos años subido en Clio (¡8 años entre los 2 que tuve!) y aparte tengo una Koleos así que te imaginarás mi cariño por la marca.
    Las fotos supongo que le podrías pedir a César que las suba, así hasta podríamos poner un miniforito del Swift. A ver qué nos dice.

    Por último, el escape de alto flujo le debe dar un sonido ronquito, debe estar padre. Yo ya no estoy para esos trotes (je je) pero debe estar bien para echar vueltas en la carretera.

    Un saludo a todos y seguimos en contacto Edgar.

  2. Edgar Méndez Mendoza

    Hola, Paco Cervantes te mando un cordial saludo, y si en lo estético si se ven diferente,el alerón trasero, los rines distintos, las calaveras, y los espejos con direccionales; por dentro cambia el climatizador y otras cosas que no recuerdo, precisamente ayer mi esposa y yo, vimos uno donde notamos esas diferencias, de hecho ahora que valla a al D.F trateré de consguir ese alereón trasero.

    En cuanto al tema de los servicios no lo llevo a las agencias por que ya le hice dos modificaciones le puse un escape de alto flujo y le puse un amplificador con el estereo original, modificaciones que invalidan la garantia, aparte de que he tenido malas experiencias en éstas, los servicios se los hago yo, mi auto apenas sólo tiene 15000 kms, de hecho le pongo aceite sintetico porque a veces si lo subo mucho de revoluciones, es un motor que se presta para estirarlo bastante, de hecho corta a las 7500 rpm, cosa que el clio no lo hacía y por tratarlo de hacer una ves se me rompio la banda del alternador y ésta se enredo con la polea del cigueñal se amarró y se llevó la cabeza.

    la verdad es un auto excelente y no te vas a arrepentire; y en cuanto a las fotos dime por que medio te las mando

    Saludos

  3. Paco Cervantes

    Buenas noches a todos. Saludos a Edgar Mendez desde Cancún y obviamente a todos los demás lectores. Efectivamente me han contado por ahí que hay algunos Swift en azul eléctrico anteriores al 100 aniversario, sin embargo coincidirás conmigo (dado que tienes uno de ellos) que estéticamente se pueden diferenciar a simple vista por 3 cosas:
    – Retrovisores retráctiles y con luz integrada para indicar luz direccional.
    – Alerón posterior.
    – Rines específicos para la versión 100 aniversario.

    Por cierto, el look que le da el alerón trasero lo hace curiosamente distinto al Swift normal pues así como en los Clio no es un alerón de «pegote» sino diseñado específicamente para el modelo, en el Swift ajusta muy bien la línea y lo distingue del normal.

    Mi 100 aniversario ya tiene prácticamente 5 mil km y el motor va aflojando y sintiéndose más fuerte. Tienes razón en el tema de la suspensión, se siente muy segura y no tienes duda de girar con más galletita que con un Clio normalito. Como dato, tuve un 2002 y un 2006 y notaba gran diferencia en este sentido pues el 2002 era más nervioso (también le sentía más potencia, seguramente mi imaginación) y me costaba más ponerlo en curvas apretaditas viniendo rápido.
    En fin, estaría padre que mandes unas fotos para ver tu nave, que platiques cómo se comporta después de 3 años de uso y cómo te ha salido el tema de servicios de agencia y demás.
    Un abrazo y muchas gracias por haberte tomado el tiempo de leer mi comentario.

    Saludos a todos.

  4. Edgar Mendez

    Buenas Tardes es la primera vez que entro en esta página, bastante agradable por cierto, y mi comentario es para Paco Cervantes que por cierto te felicito por tu auto, pero la verdad yo tengo un susuki swift 2007 del mismo color al de los 100 años, ciertamente salieron muy pocos en ese color, tal vez por que lo estaban reservando para esta edición, y a los que han escrito que son autos lentos dejenme decirle que no, yo viajo mucho lo que es Villahermosa – México D.f y viceversa y en la subida de puebla el auto sube perfectamente a 120km/h y aveces a 140km/h si no voy muy cargado, ah tambien tuve un clio 2002 y si el motor del clio se sentía un poco mas brioso, pero la suspension del swift es mejor ya que cumbres las bajo un poco más rapido con este coche, con el clio no tenía la misma confianza sentía que perdería muy fácil el trasero del auto, y en cuanto a los frenos los dos me parecen muy similares.

    saludos

    • Edgar, bienvenido a alvolante.info y ojalá comentes más sobre otras notas que publicamos. Somos una página seria pero sin perder la diversión por los autos, donde también respetamos las opiniones de todos y cada uno de los foristas. Así que échale un ojo a nuestras notas de abril y mayo para que veas lo que hemos escrito.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  5. Saludos a todos. Esta respuesta es en particular para Roberto Ávila que preguntó sobre qué comprar entre Swift o Fit. Más allá de que yo tenga un Swift te comento que me iría de volada por este autito por una simple razón: El Fit ya lo descontinuaron. Revisa la página de Honda y verás que están utilizando al City como sustituto del «carro de entrada» de la marca.
    Cualquier duda que tengas del swift adicional, con gusto lo comentamos.

    Saludos nuevamente para todos.

  6. Roberto, en base a tu decisión de cual o cual!!! yo me inclino al Suzuki, no tengo mucha experiencia con esos autos pero tampoco hay malos comentarios, en Estados unidos se comercializo como el «Geo Metro» por que GM lo auspicio en ese pais, alla se conoció con ese nombre, pero en si es el swift y es recomendable y muy bien aceptado en el pais anglosajon! de hecho uno de los mas solicitados por jóvenes entusiastas del Tunning!!

  7. Estoy de acuerdo en que se deberìa estandarizar medidas de seguridad en automiviles de venta en mèxico,especialmente los Frenos ABS y las Bolsas de aire,desde luego,juntyo con la confiabilidad mecànica del motor,la seguridad activa y pasiva es lo mas importante.

    Ojalà las autoridades Mexicanas hicieran lo que les corresponde.

    Saludos

  8. Hola buenas tardes en primera los felicito por esta pagina esta excelente y mi pregunta es saber acerca de que coche me conviene comprar un honda fit o el suzuki swift he leido por ahi que al suzuki le falta potencia pero no se realmente cual me recomiendan tengo 23 años quisiera que ahorrara en gasolina y que fuera rapido claro dentro de lo que da este segmento de coche.
    Necesito consejo cual seria mejor para mi fit o swift.

    • Roberto,

      bienvenido a los foros de alvolante que cada vez se ponen mejores gracias a la participación de todos ustedes. Pues la pregunta es ¿cuál te gusta más? Dos tecnologías japonesas muy bien logradas, caritos los dos aunque el Swift paga el lujo por ser un vehículo de nicho, llamativo, deportivo pero no es un 2 litros tampoco. Yo diría que fueras a ambas agencias y manejes los dos y nos platiques en cuál te sentiste mejor. Puede ser que te guste más el Y pero te asientas más en el X o viceversa. Pruébalos, ambos son dos buenas compras sólo que vas a batallar un poquitín con las refacciones sobre todo en caso de colisión, tardar en llegar un poco. Fuera de eso, excelentes producto nipones, caros pero valiosos. No dejes de platicarnos de la decisión que tomas. El Fit tampoco creas que es muy rápido eh? A mis amigos periodistas velocísticos les aburren los Toyotas, Hondas y Nissanes porque dicen que no tienen «galleta» como un Bora o un Golf GT. Pero claro, no comparan manzanas con manzanas. En fin, es cuestión de gustos pero ambas motorizaciones son reconocidas por el medio periodístico como buenas.

      Saludos.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  9. Sì es buen carro el Swift.

    Con respecto al ABS,tengo entendido que nò sirve para frenar mas ràpido,mas bien sirve para qu las llantas no se «bloqueen» y poder esquivar un obstàculo.

    • Mitl,

      no, el ABS sí te sirve para frenar más efectivamente y lo rápido radica en esa efectividad. No se bloquean las ruedas y por tanto la llanta, la rueda, siguen cumpliendo su objetivo de frenar en toda la extensión de la palabra. La industria en México debería tener como obligatorio la instalación de ABS en todos los vehículos. Pero todavía queda gente que prefiere el quemacocos que los frenos ABS. Ha habido quienes piden se retire ese kit del auto para pagar menos, sin tomar conciencia de lo que están haciendo, eliminando un componente escencial en el vehículo. Y respecto al frenado del Swift me atrevo a decir que hay que saber aplicar el pedal con fuerza para que responda de inmediato. Porque otro asunto es saber aplicar los frenos. Hay quien le tiene miedo al pedal y no lo aprieta con fuerza. Una empresa hizo pruebas de frenado entre periodistas y sólo el 30% pasó la prueba porque los que no lo hicieron bien fue porque no apretaban con firmeza el pedal del freno.

      Saludos.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

      César Roy Ocotla

  10. Paco Cervantes

    Buenas tardes a todos. Respecto a los comentarios de los que leyeron mi primera entrada, tal vez no fui suficientemente claro en el tema de los frenos ABS (ni en el de la caja, me refería a la caja de velocidades), pero vamos por partes:
    – A César se le debe haber pasado que yo también vengo de Clio como referencia (de hecho de 2, un 2002 y un 2006) y que sé perfectamente cómo frena la marca francesa. Nunca dije que el Swift no frenaba, de hecho dije que por regla del manual del propietario, hasta que pase cierto kilometraje tendré oportunidad de probarlos en serio, pero hasta ahora funcionan muy bien. Donde se generó el malentendido es respecto a la asistencia ABS: En los Renault (de donde vengo) la asistencia ABS funciona en cualquier momento, no importa que estés arrancando y te frenes de volada. Suzuki hace notar que el ABS está deshabilitado a velocidades menores a 15 km/h (el manual dice 10 pero platicando con los técnicos mencionan que varía por el diámetro de las llantas) así que por eso mencioné que se tuviera cuidado con ese detalle, pues muchos «golpes de semáforo» suceden porque sale luz verde y arrancas pero el de enfrente se queda atorado, si no tienes ABS el carro se patina y vas a pegarle al de enfrente. En un Clio eso no te pasa (los que tienen ABS, obvio) pero en este sí te pasaría pues no está habilitada la asistencia.
    – El tema de la caja de velocidades, nunca quise decir que se sienta mal o esté «chafita», simplemente me recuerda mis primeros autos (3 Nissan) y la sensación que te da es exactamente la misma. El mismo César ha comentado que su Sentra mejoró considerablemente a raíz de que Renault metió mano en las cajas de Nissan.

    Por último, hay que leer las especificaciones del Swift para no confundirse: El carrito jala sin problema hasta 190 Km/h y su 0-100 es de 9.5 segundos. No conozco a la fecha ningún auto menor a 1.6 lts que tenga estas especificaciones SIN SOBREALIMENTACIÓN (por eso mencioné al Grande Punto, motor 1.4 pero con turbo). Recuerden que el Swift trae motor de 1.5 lts, así que no le puedes pedir peras al olmo, ni comparar al 2 litros atmosférico de Renault con este pequeñín. Al César lo que es del César…

    Saludos a todos.

  11. Me gusta mucho este auto, se me hace super practico en ciudad y unas buenas escapadas cercanas por carrtera. No entiendo bien el comentario de los frenos ABS??
    Respecto del clio Sport es un auto que me encantaria tener! lastima que los que estan en venta estan medio recorridos y son una sonajita. Por cierto acabo de ver el nuevo Golf GTI gen. 6 en color blanco en la planta de Puebla, era una unidad destinada al mercado Canadiense, pero que se esta estudiando los pequeños adaptaciones o cambios para México, ojala no pase como con el Scirocco que esta «muriendose de la risa» estacionado por que era de exhibicion, canijo Euro!

    Saludos!

  12. Se me hacen muy bonitos los Swift,mas que nada curiositos,ya que su motor no es realmente potente,aun asì estaba pensando en meses pasados comprarme uno,Muy buen equipamiento.Sin embargo me pareciò un tanto elevado el precio que piden por èl.

    • Mitl,

      claro, viene en yenes y te lo convierten en pesos. La unidad no es deportiva, pero sí divertida aunque lenta. Y algunos dirán ¿entonces, dónde está la diversión si no hace lo que tú le pides? En fin, para los veloces, no es.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  13. Paco Cervantes

    César, amigos, buenos días. Efectivamente, el pitufito de la foto que puso César es el Swift 100 aniversario y fue justamente el auto que me entregaron hace 3 semanas. Tal como le comenté a César y tratando de no acaparar espacio, les platico mi experiencia con el auto hasta el momento:
    – En la agencia me dieron un trato de primera, pasaron por mi esposa y un servidor al Hotel Fiesta Americana en Mérida (vivo en Cancún y aquí no hay agencia Suzuki). El auto me lo entregaron con todo lo indispensable para regresar a Cancún (en la agencia me pidieron no dar detalles, una disculpa) y hay una serie de extras que me ofrecieron postventa que no les puedo platicar también por solicitud de la agencia pero MUY ATRACTIVOS, piénsenle qué pudo haber sido, dado que no hay agencia acá en mi Cancún querido…
    – Pasando al auto, el 100 aniversario es lo que yo denomino un Suzuki Swift pero «reloaded», lleno de gadgets, divertido, en un color único de carrocería que hace que TODOS volteen a verlo. En la carretera íbamos contando los autos que se acercaban a ver qué era esa «pelotita azul» que iba tan campante, porque obviamente no podía ir muy rápido al ser un auto 0 km.
    – Las 3 diferencias más radicales respecto al Swift normal además del color y el alerón trasero son los espejos retráctiles electrónicos (se controlan desde el puesto del conductor), el sistema de control de temperatura (que no aire acondicionado) donde lo único que tienes que decirle al autito es a qué temperatura quieres tener el interior del mismo, él se encarga de lo demás. La tercera diferencia sería todo el paquete «visual» de puertas, tablero, consola central y asientos: Tiene inserciones en aluminio tanto en puertas como en tablero, la consola central está modificada por completo respecto al Swift normal pero además los asientos son completamente distintos a lo que estamos acostumbrados en este segmento: Asientos deportivos los delanteros con cabecera integrada, tapizados en Alcántara en color negro (incluyendo los traseros) y en juego con unos tapetes alusivos al 100 aniversario de la marca.
    – El manejo es ¡muy divertido!. Un auto de reducidas dimensiones, de suspensión firme y con poco ruido del exterior (tal vez me gustaría más «motor» dentro de la cabina) con la típica caja japonesa, que muchos adoran y a mí aunque no me encanta me parece que cumple cabalmente sus funciones. Acelera de manera progresiva sin alardes de grandeza pero tampoco se espanta si pasas de las 5000 rpm y se estira con gran velocidad hasta las 6300 rpm aproximadamente si le pides galleta en altas revoluciones. Confieso abiertamente que al ser adorador de la marca Renault, estaba acostumbrado a otras sensaciones, más de deportivo, y este «Suzo» no se lo toma tan en serio: parece que te dice, «sí, lo puedo hacer igual que el otro, pero ¿para qué pones la cara de serio? ¡diviértete mientras manejas!»
    – Me faltan algunos meses para detectar la real firmeza de los frenos, pero hay algo que les quiero comentar: El manual es claro respecto a que el sistema ABS sólo funciona a velocidades mayores de 10 km/h, y muchos «patinones» de llanta suceden en el borde de esta velocidad, con los consabidos golpe a defensa con el vecino de adelante.
    – Sean hombres o mujeres, en general la línea de este autito les llama la atención, les gusta el color y cuando se suben me dicen que no se imaginaban lo equipado que estaba y el espacio interior tan bueno. Definitivamente yo tampoco.

    Si quieren un auto tan divertido como un Mini pero sin su alto precio, con el buen temperamento de un auto japonés y además con lujitos extras de carro más grande, no lo piensen mucho, aprovechen el bache mundial de Toyota (para evitar ver el Yaris), la falta de unidades del Fiat Grande Punto en México y del carísimo 500, los conocidos problemas de calidad de fabricación de los autos brasileños (VW Gol, Renault Sandero)o la falta de paciencia para esperar al nuevo Fiesta… Este es el auto, no lo duden.

    • Paco,

      no puedes negar tu enamoramiento con el producto. Y está bien, es tu gusto y voluntad, felicidades por ello. Sí, el Swift es un juguetito interesante para quienes buscan divertirse a menos de 140 Km por hora (no hay que correr, desde luego). Pero quienes tienen un Clio Sport van a protestar por una comparación que yo me atreviera a hacer. Yo tuve Clio Sport y es un verdadero deportivo, rudo, difícil de maniobrar si no tienes manos. Y los frenos, ¡tranca dura y firme! Acá no hay motorización de altas revoluciones, pero si apariencia. Y tú la defiendes a fondo. Y la justificas porque andas «enamorao». No hay nada más que decir: Diviértete y síguenos contando.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

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