Renault Kangoo 2015: Nuevo frente y precio de $207,900

Dirigida a darle movimiento a los pequeños y medianos negocios en México, Renault presenta la Kangoo Express 2015 con nuevo frente y las prestaciones para empresas que requieren una motorización de gasolina de cuatro cilindros 1.6 L y 110 bhp a un precio accesible de $207,900. Proviene de Argentina.

Renault Kangoo 2015 frente lateral

Renault Kangoo 2015 atiende a un segmento de carga urbana (Fotos Renault).

Este motor de cuatro cilindros, K4M 1.6 L de 110 bhp a 5,750 rpm, DOHC doble árbol de levas y 16 válvulas, inyección multipunto, es un noble en el consumo con 12.9 Km/l promedio. Ideal para empresas pequeñas que buscan mover sus mercancías, la Kangoo es una camionetita de carga que puede con 800 kilos en sus 3 metros cúbicos de capacidad.

Monta un rin de acero 165/70 R14 y los frenos delanteros son de disco ventilado mientras los de atrás son de tambor. Aplica un sistema ABS que lo hace más seguro y una bolsa de aire para conductor en la cabina.

Renault Kangoo 2015 lateralCumplidora camionetita de carga.

Renault México ha comercializado 22,000 de estas furgonetas que cuentan con puerta lateral deslizable y dos puertas traseras. El cambio en 2015 es el frente con el rombo Renault más grande y sigue siendo la carta fuerte para la carga por parte de la división Renault Empresas que el 30% de sus ventas lo representa esta simpática camioneta.

El precio del modelo 2015 es de $207,900 y, haciendo cuentas, representa una buena compra para redituar la inversión en unos cuantos años.

Renault Kangoo 2015 atrásIdeal para negocios pequeños.

Con apenas 4 metros de largo, la Kangoo cubre un segmento de camionetas subcompactas cuyas ventas para la empresa subieron 21% en 2013 y en 2012 creció 10.4%. La participación de marca con este modelo fue de 46%.

El torque es de 148 Nm y la transmisión manual es de cinco velocidades. La suspensión delantera es del tipo MacPherson y la trasera de barra de torsión en H. Los servicios son a los 5,000 Km de recorrido en $799 fijos. El servicio de 10,000 Km es de $1,040 y la garantía es de dos años o 50,000 Km, lo que ocurra primero.

Hasta el momento, sólo se dispone de la versión de carga y no así la Kangoo de pasajeros.

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …

13 Comentarios

  1. Hola a todos, tengo la Partner de Carga desde $219,900, capacidad de carga 850 kg, es turbo-diesel, modelo 2016, les da rendimiento combinado de 17.5 km/lt. Contactenme gabino_li@hotmail.com

  2. Hola Cesar! Dirás que latoso soy quejándome jejeje. Tengo una Kangoo 2015 recién salida de la agencia con apenas 1700 kms, la uso para el trabajo y diario la traigo de arriba para abajo. La siento muy cómoda, responde muy bien en Ciudad y carretera, aguanta bien la carga aun que recomendaría unos frenos mas grandes y por supuesto llantas con una rodada mas grande. Me da un consumo de 11 km/l, la cual son buenos a pesar de tener una motorización vieja. Los únicos detalles que tiene son: la suspensión delantera suena mucho cuando paso un tope, la puerta corrediza rechina al cerrar, los frenos traseros rechinan mucho incluso hasta silban y en caminos muy irregulares se escucha un sonido de rechinado de metales. Voy a reportar estos detalles en el servicio de los 5000 kms. Qué opinas Cesar, son detalles de calidad para exigirle a Renault México? Saludos

    • Ah por cierto! No solo hablar mal de Renault México, un excelente trato de la Agencia Renault Tepepan, mucho mejor el trato para entregar la Kangoo por parte de los vendedores, cosa que les falta a los de VW. Saludos

    • Paris, no creo que esto se deba reclamar a la marca sino al distribuidor. Un ajuste en la puerta corrediza y frenos creo que será más que suficiente.

  3. Mauricio Marquez

    Otro dato de ambos motores, para aclarar que son distintos, el diametro por carrera de los pistones del K4M es de 79.5*80.5, y el HR16DE de nissasn es de 78*83.6, son bloques totalmente diferentes.

  4. Mauricio Marquez

    Hola Cesar, una aclaracion a Emmanuel, el motor 1.6 del tiida,march,versa y note no es el K4M de renault, si no el HR16DE, que se estreno en el tiida en 2006 pero en otros paises , con doble inyector de combustible y distribucion variable en las valvulas de admision.

  5. Pues no nada mas lo usaron Platina y Clío, también lo usan el Sandero, Stepway, Aprio (donde aún se vende), Tiida (con motor 1.6 L) y Versa (por cierto las transmisiones manuales tambien son de Renault), casualmente estos últimos de los más vendidos en México. Obvio se hicieron las modificaciones necesarias para cambiar lo que le «dolia» (banda de distribución y bobinas). Por eso se ha vuelto en un motor muy confiable y duradero que utilizan muchos autos de Renault, Dacia, Daewoo y Nissan

    Saludos

    • Emmanuel, un pequeño comentario:

      El Aprio es el Logan, que regresa a Mexico en su 2da generación ahora de la mano de Renault.

      El Versa usa motor Nissan (familia H) a gasolina y motor Renault (familia K) a diesel.

      El Tiida trae también motor Nissan.

      Es correcto lo de las transmisiones manuales, las CVT pues son de Jatco.

  6. me ganaron el comentario… si el platina y clio sufrieron con un uso particular, ni imaginar con la carga de trabajo serio…

    se devaluan a morir estas camionetas, imagino que los dueños gastan mas en mantenimiento que en gasolina… 🙁

  7. dleonmag;

    Al Platina y Clío se les satanizó en México, por lo pobre del ensamble de Nissan en el caso del Platina y de Sudamerica del Clío; en sí el motor no es malo, la gente asociaba las bobinas con el motor, si las hubo malas pero también descuido de los propietarios por uso inadecuado.

    Lo que si es caro es la banda de tiempo, alrededor de 5,000 pesos en agencia, cada 60 mil kms.

    De ahí en fuera solo aceite y gasolina como cualquier otro.

    Si no fuera un producto bueno no habría lista de espera para comprar una Kangoo, la mejor prueba de su funcionalidad son los miles de camionetitas que en todo el país circulan. Serían mas si no es porque viene de Argentina y pues hay cupo de importación.

    Saludos,

  8. Y, ¿por qué no explican que el motor K4M es el mismo que llevaba el Platina / Clío? Un motor bueno pero carísimo de mantener y difícil de reparar. Tan sólo en los foros de taller, platina y clio las consultas sobre esas líneas es precisamente sobre fallas en el motor.

    Es mi comentario.

Responder a Omar Alvarez Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *