Rechaza Suprema Corte amparos de importadores de usados de EEUU

El pasado miércoles la Suprema Corte de Justicia de la Nación rechazó de plano los cuatro juicios ejercidos por las empresas importadoras de autos usados provenientes de Estados Unidos, los cuales se llevaban a cabo. La AMDA califica como un buen inicio la acción que permitiría que por fin se aplique el Decreto Automotriz emitido en julio de 2011 y que establece normas de mínima calidad y buen estado mecánico de las unidades.

Mete reversa Suprema Corte a deshonestos importadores de chatarra (Foto archivo).

Guillermo Rosales, director de asuntos gubernamentales y públicos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, califica la medida de acertada toda vez que marca el inicio de una nueva ruta que podría seguir el gobierno para parar, de plano, la importación de unidades en mal estado mecánico que representan un problema de salud pública y afectan a la economía del País.

Indicó a Al Volante que hasta el momento se tienen ya cerca de 7 millones de autos importados de EEUU desde el 2005 en que Vicente Fox dio un revés a la industria, permitiendo la importación de chatarra, hasta mayo pasado. O sea, legalizando los ilegales.

«Esta medida permite que por fin las importadoras de autos usados provenientes de Estados Unidos, acaten el Decreto Automotriz de 2011 en donde se pide un certificado de origen a cada unidad, además de que tengan un mínimo de condiciones mecánicas favorables para poder ser permitidos en el País», señaló Rosales.

Vicente Fox en 2005, con fines electorales, dictó un decreto que regularizó las unidades importadas de EEUU, sin importar su condición mecánica ni de emisiones contaminantes.

Felipe Calderón le corrigió la plana a Fox en 2011 poniendo reglas para la importación, pasando por un certificado de origen, entre otras medidas. Pero los importadores, tres empresas sobre todo focalizadas en Tijuana y Chihuahua, pertenecientes algunas de ellas a funcionarios públicos como diputados o senadores, se ampararon contra el decreto de Calderón y burlaron la ley amparándose.

Mientras el litigio duró años, estos señores importaron 7 millones de unidades haciendo el gran negocio de su vida.

Un problema social

Algunos analistas nacionales han analizado el problema de la importación sólo desde el punto de vista de las condiciones mecánicas del vehículo o de los daños que ello hace a la economía del País, incluyendo que se dejan de pagar impuestos.

Pero han descuidado el análisis social junto con el económico. En México el poder adquisitivo de la población ha bajado enormemente. En 1973 una secretaria tenía acceso a comprarse un vehículo nuevo que costaba $27,010 pesos al contado. Había facilidades de las empresas para financiar a sus empleados. La banca cumplía una función social para solidarizarse con los compradores con tasas bajas de interés.

Hoy es imposible a una secretaria acceder a un auto nuevo. La empleada ha perdido su antigüedad y el apoyo sindical al respecto. Su empleo depende una firma «outsourcing» y no de una firma de contrato directamente con la empresa. Las tasas de interés bancarias y automotrices son de las más caras de los países de la OCDE. Se pagan escandalosas sumas por el interés, lo que hace imposible para una persona de medianos recursos hacerse de un auto nuevo. Por eso acuden al mercado de autos «baratos» de importación.

Pero los importadores venden «esperanzas falsas» porque las unidades que comercializan están por lo general en malas condiciones mecánicas. Le ven la cara al comprador.

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …

23 Comentarios

  1. Se ve la gran ignorancia de algunos en la materia, muchos de los que opinan ni siquiera viven en la franja fronteriza no saben ni como importar un auto.
    La realidad es que es complejo tratar de resolver este problema pues hay muchos interés envueltos, Las Agencias de autos y el gobierno que esta matrimoniado con los empresarios de este ramo, los que viven de la compra venta e importacion de autos, los coyotes por no decirle lobos quienes tienen los amparos para la importación o nacionalización de autos usados y de estos dependen agencias aduanales y tramitadores. Como ven no es tan fácil resolver este problema pues hay mucho dinero en juego y vocas que alimentar principalmente de los más humildes que indirectamente viven de esto ( carroceros, pintores, mecánicos, etc) El problema se revolvería si el gobierno pusiera más interés en lo que pasa en el norte de la república haciendo más accesible la importación o nacionalización de un auto hacer el trámite directamente con ellos pues actualmente de una importación de 1200 dls 200 dls o 300 máximo son para las arcas del gobierno y lo demas es para el que tiene el amparo algún político la agencia adunal o tramitador eso sin olvidar el que vende la factura. Y para aquellos que dicen que pura chatarra se introduce a México se pudiera hacer como se hace en Estados Unidos cualquier auto siniestrado (salvage) no se puede registrar y por ende no puede circular en las carreteras si no reúne los siguientes requisitos pasar emisiones de gases, revisión física de luces y frenos, ósea tiene que estar apto para circular y no hay mordidas para pasar (en México si) eso se podría hacer como requisito antes de importarlos, es muy sencillo pero cuando hay egoísmo y avaricia no se puede y no se puede. Y para algunos que dicen que es mejor comprar un auto nacional pues contribuimos a la economía de México no sean p… pues las ganancias son para los empresarios y el gobierno o acaso te llega un cheque de cada carro que se vende en una agencia el gobierno nos está ch…o cada ves más y más o no me dejarán mentir acaso estamos mejor ahora que hace un año (NO) y así va a ser cada año no es que sea pesimista soy realista y si no hacemos algo al repecto nos va a llevar la (…) muy pronto. Saludos y disculpen sí ofendí algunos (…) ignorantes del tema y su complejidad.

  2. Que no se permita la entrada de mas chatarra estadounidense a final de cuentas, la gente no entiende les encanta comprar riesgos metiendole dinero bueno al malo estos vehiculos que contaminan son los causantes de gran porcentaje de los accidentes viales al menos aqui en Tamaulipas, por otro lado es Falso que digan que estan en mejores condiciones que los nacionales puesto que sus millas recorridas convertidas a kilometros hacen una exhorbitante cantidad de kilometros recorridos, un automovil con 10 aÑos de antiguedad. Tiene por lo menos 120 o 130 mil millas excede mas de 200 mil kilometros y ustedes creen que los gringos son cuidadosos con mantenimiento cambios de aceite y demas? Para nada de igual manera se gastan amortiguadores, empaques de motor y no se digan las valvulas pistones sensores etc aunado a que el precio de las refacciones de autos americanos son carisimos pero bueno esperemos esto tenga solucion y apoyemos al mercado nacional y no engrosando la economia de EU

  3. Deberían exigirle a esos vehículos verificación 3 veces al año, doble no circula y tenencia para que dejen de ser tan atractivos y la gente le piense dos veces antes de comprar un auto de esos.

  4. Omar Hernandez

    En la frontera, el IVA es del 11%, sin embargo los autos de agencia cuestan los mismo que en el interior del pais. Si el coche costara ese 5% de diferencia menor mucha gente compraria autos de agencia en lugar de importados. Alguien esta robando ese porcentaje, lo mismo pasa con la gasolina.

    • Claro, aquí en Mexico te cobran el ISAN, ISTUV, IVA.

      Yo nunca eh comprado autos de EUA, pero en definitiva se que es un mal necesario.

  5. Como lo dije anteriormente un tema muy polemico, unos de deacuerdo y otros no, yo lo que si veo es una gran presion de las automotrices, presionando al gobierno para que impida la entrada de autos americanos, yo por mi parte estoy de acuerdo que no dejen entrar vehiculos que esten en muy mal estado y se nota desde que ves el vehiculo, pero tambien estoy a favor de que entren autos de USA no mayor a 10 anos, como lo dije si comparamos no se una towncoutry 2003 americana vs una towncountry 2003 nacional apuesto y esto 100 por ciento seguro que la towncountry americana viene mucho mas equipada, con mas sistemas de seguridad y mecanicamente mejor que una nacional

    Pero bueno como lo dije antes y si se cumple el no dejar pasar autos de usa los autos de agencia se van a encarecer bastante a niveles de argentina o brasil que un auto te vale el doble o el triple de lo que aqui valen, porque no si lo que quieren vender mas autos porque no bajan las tasas de intereses como lo dice el articulos son de las altas del grupo de paises que conforman la OCDE y para los que no me creen que van a subir los autos chequen como es posible que un jetta producido en mexico te cueste mucho mas caro que en USA y lo peor este mas equipado y con mas sistemas de seguridad que uno vendido aqui en Mexico donde se produce y cito jetta como ejemplo porque en si son casi todo los modelos que se hacen en mexico y son vendidos en USA son mas baratos alla, ellos se excusan diciendo que la demanda es muy alta pero aun asi pueden venderlo al mismo precio ya que practicamente aqui son produccidos.

    La verdad nunca e comprado un vehiculo proveniente de USA pero tengo muchos familiares que si y han comprado vehiculos de 10 anos de antiguedad y les han salido excelentes

  6. Eduardo Isaac

    Debe de aplicarse un sistema de verificación vehicular donde la revisión determine si el auto en cuestión esta mecanicamente apto para transitar con seguridad y con bajas emisiones contaminantes en dado caso de que no cumpla con un minimo estandar no podra ser aceptado; lo mismo debe aplicarse con los vehiculos nacionales.

    Debemos exigir al gobierno que el pago de impuestos vehiculares y pago de Licencias de manejo dejen de ser un mero acto recaudatorio y se conviertan en un SERVICIO DE CERTIFICACIÓN de la buena condicion mecanica de las unidades que transitan (llamese autos o camiones) Este certificado te permitiria circular con tu unidad a sabiendas de que contamina poco y es seguro para ti y para los que transitan junto a ti; lo mismo con las licencias. Como se puede otorgar una licencia sin saber si se esta plenamente apto para controlar un auto y aun mejor respetar los reglamentos de transito. Se que suena a UTOPIA.

    Escucho que los choferes de vehiculos de trasnporte son detenitos pero no se hace extensivo al Patron o empresario que debe velar por el buen funcionamieno de sus unidades para que no causen esos tragicos accidentes que vemos hoy en dia.

    Saludos

    • Hola Eduardo, espero mis comentarios no sean hirientes, pero nuestro Gobierno no esta preparado para desarrollar un control de ese tipo.

      Por ideas de este tipo es que se crean impuestos, con el fin de mejorar algo, y terminan siendo impuestos viciosos.

      Realizando un comentario a Los post en contra de la importación ilegal de autos:

      Nuestra sociedad es muy dispar, debido a las diferencias abismales en cuanto a poder adquisitivo,. ¿ACASO TODAS LAS PERSONAS QUE GANAN EL SUELDO MINIMO EN NUESTRO PAIS ESTAN DESTINADAS A NO TENER AUTO?

  7. Buenas noches,

    ¿Qué porcentaje de los autos nacionales, mexicanos, no importados, que pagaron impuestos y que pagaron por años tenencias son chatarra y contaminan?

    ¿Qué porcentaje de combis y camiones de transporte popular y transporte de pasajeros son viejos, chatarras e inservibles que aún se usan?

    Hay que aterrizar en la realidad, los políticos se arreglaran con las importadoras, las automotrices harán para el mercado mexicano los autos más austeros y nos los venderán más caros. Nuestro sistema de transporte seguirá creciendo como todos lo conocemos actualmente.

    Las automotrices que tienen fábricas en México no se deberían de quejar, gran porcentaje de lo que producen lo exportan y sobre todo utilizan la alta calidad de la mano de obra ¨barata» mexicana.

    Al gobierno le debería de dar vergüenza de la pésima y enferma economía que tenemos, pésimo poder adquisitivo y que solamente se puedan colocar 1 millón de autos nuevos al año de los cuales solamente el 50% es de construcción nacional y un gran porcentaje es financiado a tasas de interés exorbitantes.

    ¿Qué hay del TLC? el Versa que se vende en México no cuesta lo mismo ni trae el mismo equipo que el que se vende en EE.UU.

    Yo no estoy de acuerdo en que van a pasar 4 o 5 años para ver las calles llenas de Clasicos, Versas, Aveos y Tsurus, esos son los coches nuevos que actualmente circulan sobre los baches y embotellamientos de nuestras vialidades

    Saludos
    Pedro X

  8. Es una cuestión de mercado, oferta y demanda simplemente. Es cómo las drogas, si no hubiera demanda no habría oferta. El problema no son los autos chocolates sino la gente que los compra, es lo mismo que pasa con las mercancías piratas, todos sabemos que nos afectan porque no pagan impuestos, son robadas, son competencia desleal y causa de que haya menos empleos formales y sin embargo la gente sigue comprando en los puestos ambulantes, es cuestión de educación y para eso van a pasar decenas de años antes de que se cambie de actuar.
    Otra cosa también es que no toda la gente tiene que tener un auto, va a llegar un momento en que los caminos se van a convertir en un macro estacionamiento porque no se va a poder circular de tantos millones de autos.

    • Saludos!

      Añadiendo al último parrafo… es en parte porque todavía nos siguen ofreciendo automoviles más buenos, bonitos y baratos que el primero/último que podriamos tener en nuestro mercado local. Esa misma educación que comenta en el primer parrafo debe de reflejarse también en la conciencia que mostramos al comprar un vehículo; he visto a varias personas comprar vehículos solo porque son convertibles, deportivos, bi-plazas, muscle-cars, y ferrocarriles en comparación al ruido y humo de chimeneas andantes solo por el factor de atracción, y lo mismo nos puede pasar a otros por el factor atracción precio. Sí una ciudad tiene más de 1/2 millón de habitantes debería de estar obligada a prever la construcción de líneas masivas de transporte público antes de crecer aún más.

  9. Dubsrt, no se esta en contra de la importación de autos usados provenientes de USA, si no de las malas condiciones mecanicas en las que estan, ya que son un peligro para la seguridad vial, ¿que esperas de una persona con poder adquisitivo de maximo $10,000 pesos para un vehiculo americano? son chatarra sobre ruedas, solo se preocupara por llenar el tanque de gasolina, que estoy seguro lo traera a la mitad porque sus prioridades economicas son otras, las llantas ni se diga, las traera lisas, imaginate eso en un dia lluvioso, minimo una ponchadura o provocaria un accidente, los cinturones de seguridad a veces ni los traen esos vehiculos, ¿crees que esos vehiculos tienen una buena distancia de frenado? te podria citar mas contras, refacciones, costo de mantenimiento, consumo de gasolina, otro tema aparte es la contaminacion. Son mas las desventajas a largo plazo, que los beneficios a corto plazo. Pero estoy de acuerdo contigo en la importacion de esos vehiculos maximo con 8 años de antiguedad, para no darle en la torre al mercado de seminuevos nacionales y se empaten en precios, me atreveria a decir que hasta certificados mecanicamente, pero estamos en un pais tan corrupto y nosotros tambien como consumidores la generamos que podrian meter una carroza con todo y burros alegando que esta certificada con abs y bolsas de aire. si se avientan presidentes municipales con orden de aprension por violacion y para evitar ir a la carcel se hacen pasar por muertos con un acta de defuncion y luego reviven para aspirar una presidencia municipal. Que no pase eso con un simple vehiculo.

    Saludos mi estimado Cesar y felicitaciones por tus 56 años.

  10. No se confundan, se trata de no importar vehículos que son basura qué contaminan en extremo, y son un problema de salud publica. Bienvenida la importación de autos así tengan diez años de antigüedad, pero que cumplan con un mínimo de regulaciones tanto mecánicas como ambientales. Y de acuerdo con el articulo arriba escrito en relación al tema de «UN PROBLEMA SOCIAL» que donde radican básicamente el abuso de la gente por parte de los importadores de autos en tan malas condiciones, abuso precisamente a las condiciones tan precarias de la economía mexicana.

  11. Cuales son estas grandes importadoras de autos usados en Mexico que mencionan?
    No estaba enterado de este tema, pero si me habia percatado de la gran cantidad de autos ‘basura’ que circulan por las calles y no encontraba una explicacion al respecto.

    • Y por otro lado, que significa esta noticia, que ya no van a haber mas autos chatarra adicionales en mexico?. Y el rechazo de estos amparos, son de autos que aun no se entraban al pais? de cuantos autos estamos hablando?. No se si puedan profundizar un poco en el tema. Saludos.

      • José, se rompe un tabú de no tocar a esos importadores de basura. Gente sin escrúpulos, sin moral, sólo buscan su beneficio económico personal. Si esto prospera, 40 recursos de amparo más se frenarán y con ello se obligará a estos negocios a que importen sólo con certificado de origen y vehículos en buenas condiciones mecánicas.

    • José, en el Senado hay otros 40 casos más de importadores, pero hay tres «pulpos» empresariales en manos de funcionarios, exdiputados o prestanombres de senadores que tienen el gran negocio en el Norte del País, concretamente Tijuana y Chihuahua. No tengo los nombres pero en esa zona libre fronteriza son muy conocidos esos negocios.

      • Me acuerdo de momento de una: Grupo Integral de Servicios Logísticos Premier S.A de C.V. de Mexicali. Si no me equivoco, todas son de Baja California; lo que pasa que operan en Ciudad Juárez también y otras fronteras del país además. Y sí, ha corrido «mucha lana». Si alguien quería importar un coche iba con ellos y salía más barato que hacerlo directamente en la Aduana. El impuesto de importación, efectivamente, una ridiculez. En todo caso la responsabilidad es de los jueces que otorgaron el Amparo.

  12. Pues es un tema muy polemico pero creo que le veo mas puntos negativos que buenos, lo que si veo es que si se llega a impedir la entrada total de autos importados, los precios de los autos se van a disparar eso suelen hacer las empresas, como quiera que sea la entrada de vehiculos chocolates es como un stop para las empresas y no aumenten los precios de sus autos se medio mantienen es decir hace 4 anos o 5 comprabas un altima con lo que hoy cuesta un sentra o un cruze o dart es increible como se estan encareciendo los autos, que no nos sorprenda que en 5 anos un sentra te cueste 280 mil pesos version entrada y version full 350 mil pesos pongo sentra nadamas como referencia pero en si son todas las marcas.

    Cuando pase eso entonces en mexico se veran puros vw gol, versas, sonic,, city, yaris, clasico y demas autos mediocres, porque no te va alcanzar para otro y que no cuentan con una buena seguridad, como un auto chocolate marca que sea pero que por lo menos trae bolsas de aire y abs y que esta mas que comprobado que los autos que se venden en usa son estructuralmente mas fuertes que los que se venden en latinoamerica, yo prefiero mi seguridad antes de que esten en malas condiciones

    Lo unico que quieren con esta medida es vender mas y encarecer mas los productos, porque no si tanto les preocupa que estan en malas condiciones porque no mejor dejan entrar autos de maximo 10 anos y minimo de 5 anos, cualquier auto de maximo 10 anos proveniente de usa esta en mejores condiciones que un auto de la misma marca pero nacional tanto fisicas, mecanicas, de seguridad y hasta de equipamiento, porque no mejor hacen eso, no vea porque las marcas ya no le podrian subir mucho el precio a sus autos nuevos, porque saben que es mejor un auto traido de usa de 5 anos de antiguedad que uno nuevo

    • Danyel Barron

      Estoy en tu opinión Dubsrt, solo hay que recordar que en la época de Fox, los compactos tenían un precio inicial desde 140,000. debido a que las ensambladoras tenían que competir fuertemente contra los autos chocolate, hoy día su precio es 130,000. mas caro. El doble es mucho no creen.

      Lo que deberían de hacer realmente es quitar tantísimo impuesto, a los autos ensamblados en México.

    • Concuerdo y no con Usted.
      Ya que teóricamente es cierto lo que plasma, debido a que si se aplica, debería existir algún tipo de cláusula en el que se indique que por muy austero ó equipado que sean los autos que se vendan cuenten almenos con bolsas de aire y ABS como MÍNIMO.
      Así como también especificando que se daban de aumentar los precios, ya que de $ 1, 000 en $1, 000 se va incrementando la cantidad como comenta.
      Lamentable lo de las agencias, aumentando precios y bajando calidad, así esta cañón.

      Saludos!

      Mario Gtz.

    • Saludos!

      Es claro que se hará y manejará polemicamente el caso, con buenas y posiblemente bien argumentadas observaciones por ambas partes, pero es un asunto de afectación social general, no particular, y que con un grupo de personas que pasa cientos de vehículos de importación al año, la crítica en pro de la importación se vé cargada al beneficio de esos cuantos mayormente. No solo los vehículos de agencia pueden incrementar sus precios, también los chocolates, ya que habrá tal vez menos. Es deber del gobierno establecer mecanismos de control para evitar los abusos en sus mercados; si se aplican a ejercer la ley de un lado, también hay que exigir lo correspondiente del otro. Debe de haber alguna forma de que al contratar un crédito no se termine pagando más del 30% del valor del bien al final de este, y donde no existan las penalizaciones por pagos adelantados (que locura es esa).

      Se deben de observar opciones y corregir errores en las reglamentaciones:

      Con solo limitar el número de vehículos que se importan, prohibir los que se declararon ya como salvamento/siniestrados-sin-arreglo (salvage), que se obligue a presentar la documentación total que otorga el estado como comprobante de propiedad/venta; para algunas personas dejaría de ser un negocio exitoso, lo que haría que se re-apreciaran los vehículos importados hasta la franja fronteriza. Añadamosle a eso que se tengan que pasar pruebas de calidad (mínimo de verificación de emisiones y grados de corrosión en motor, estructuras y depositos) para que un auto sea admitido a ingresar al interior del país; quien quiera comprar un auto en la frontera no pagaría por uno que no pudiese pasar/haya pasado tales pruebas, reduciendo aún más el margen de plusvalía posible de quienes intenten vender limones chocolate.

      Pero hay que dar motivantes también, tal vez
      permitiendo importar vehículos de al menos 4 años de antigüedad (para que promover más el desfase de tecnologías? ademas que las agencias nacionales tendrían que motivarnos más a comprarles a ellas); excención de impuestos para vehículos ensamblados en México, o proporcional si alguna de sus partes así lo fué; permiso de internación más allá de la franja fronteriza por al menos 1 mes al aprobar las pruebas de calidad y que se autorice el descuento de un porcentaje del costo para realizar procesos de nacionalización en el estado a donde lo lleve el comprador si los realiza dentro de ese plazo.

      Sé que lo escrito anteriormente puede parecer tanto descabellado como paternalista, pero al menos asegura una cosa, que sean los individuos tanto revendedores como compradores finales quienes se tendrían que preocupar por realizar una compra de calidad, invirtiendo bastante de su tiempo y esfuerzo, esperando que menos de su dinero; y que habría motivantes para un más comptetitivo comercio nacional en comparación con las importaciones.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *