Que NOM 194 dará «sólo» dos años de gracia a industria para cumplir con bolsas

La Norma Oficial Mexicana 194 sobre medidas de seguridad en los automóviles, ya viene con los nuevos cambios, estará lista a finales de febrero o principios de marzo, destacan industriales del sector cercanos a la negociación. Que esta ley traerá la incorporación obligatoria de bolsas de aire y frenos ABS pero con gracia de dos años para su cumplimiento.

Bolsas de aire 3

La nueva NOM 194 exigirá mínimo dos bolsas de aire a la industria (Foto archivo).

El ejecutivo de la industria, entrevistado por Al Volante, afirmó: «Sabemos que la Secretaría de Economía y todas las instancias involucradas, ha acordado que está lista la nueva Norma Oficial Mexicana 194 para la implementación de mecanismos de seguridad en los autos y camionetas ligeras que se vendan en México a partir de la promulgación de la ley. La fecha que nos dieron para su conocimiento público es finales de febrero o a más tardar a principios de marzo de este año».

Uno de los primeros borradores de dicha ley estipulaban que la industria tendría hasta cuatro años para cumplirla, sobre todo en la obligatoriedad de colocar un mínimo de dos bolsas de aire frontales. Pero la nueva ley, ya corregida, reduce de cuatro a dos años la tolerancia para que la industria pueda cumplir con la medida. Dos años menos que, para expertos en materia de seguridad, son mucho tiempo pues se siguen dando facilidades a las fábricas de autos para cumplir con una norma que a nivel mundial ya es exigible desde hace algunos años atrás.

Según los analistas, México ha sido débil en su posición ante la industria, ya que, mientras en Brasil el gobierno mexicano se compromete a firmar convenios que exigen a los fabricantes medidas más seguras en los vehículos que producen, a nivel interno «casi pide permiso para poder exigir dos bolsas y frenos ABS. El asunto del control de estabilidad, que es el que a final de cuentas puede salvar una vida o no, no entra en esta NOM 194 hecha a modo de la industria».

Otros observadores dicen: «Esto es algo con lo que avanzamos hacia una mayor seguridad en el automóvil. No podemos decir que no a esta nueva NOM. Y seguir buscando que mejore con los años».

«Migajas, el gobierno nos da migajas en materia de seguridad al volante», dicen los críticos de esta ley. «Si la vida de un mexicano se tazara como en EEUU en materia de accidentes mortales en la vialidad y carreteras, el gobierno tendría que pagar por ello y entonces se vería forzado a exigirle más a la industria. Pero aquí en México la vida casi no vale nada para alguien que la pierde a bordo de un automóvil», señalaron.

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