Producirá Nissan CIVAC pickup para Renault; cumple planta 49 años

La próxima semana, el nuevo director de Renault México, José Luis Montiel –salido de las filas de Nissan Mexicana con muchos años–, hará el anuncio oficial de la producción en la planta de Nissan en CIVAC, Cuernavaca, Morelos, de una nueva pickup con la marca del rombo. Esa factoría, la primera de Nissan fuera de Japón, en 1966, cumple 49 años de actividad. Allí también vendrá la fusión Tiida sedán-Tsuru para el próximo año.

Nissan CIVAC producción Frontier linea

Producción de la Frontier en Nissan CIVAC. Harán vehículo a Renault (Foto Nissan).

Renault México ha hecho algunos cambios en diversas áreas como su dirección general y su área de comunicación. José Luis Montiel, quien ha trabajado muchos años en el edificio de Insurgentes Sur, Distrito Federal, ya como encargado del área comercial, ya atendiendo a los distribuidores, aún como director de la marca Infiniti, ahora asume la dirección general de Renault México.

La marca llama a conferencia de prensa la próxima semana para dar a conocer sus nuevas estrategias en 2015. Seguramente el punto más importante es anunciar la producción de una nueva pickup para la marca del rombo (basada en la plataforma del NP300). Otros, serán la política de comercialización de sus vehículos en un momento en que la empresa ha perdido participación de mercado, a pasar del 2.2% al 1.9% apenas en abril pasado, .3% de menor tamaño del pastel automotriz.

Hay que recordar que la alianza Renault-NIssan, cuando Renault rescató de la quiebra a Nissan hace unos años atrás, signó compromisos en sus diversas plantas para hacer sinergias con sus productos y sus partes. Por tanto, para México la política de Carlos Ghosn fue hacer competitiva a Renault que no funcionaba bien. La hizo entrar a las ganancias con la venta de vehículos provenientes, primero de Corea del Sur, y luego, ahora, de Sudamérica (Colombia, donde se producen Duster y Sandero).

Nissan planta CIVAC 49 años

Trabajadores de Nissan CIVAC celebrando los 49 años (Foto Nissan).

Seguramente con la pérdida de mercado, y por ende de ganancias, ahora la estrategia es comercializar el auto francés Clio RS (que se trajo a México a petición de los distribuidores, uno de los varios motivos que costaron el cargo al entonces director Charles Clausset, al observar Renault Francia que carecía de don de mando) y un vehículo hecho en Mëxico, la nueva pickup, mercado que por cierto domina por completo la Nissan NP300 «Estaquitas» y «Pickup», no así la Frontier que viene más equipada y es más grande.

Nissan CIVAC, la primera planta de Nissan Motor fuera de Japón, inició actividades en 1966 con la producción del Datsun Bluebird. 49 años después, esa planta produce el Tsuru, Tiida sedán, Versa, NP300 y Frontier, NV200 comercial y taxi, Versa y ahora pickup Renault. No es nuevo que CIVAC produzca autos Renault, ya lo hizo en su momento con el Clio 1.6 y la Scénic.

Para cumplir con este propósito de fabricar una pickup Renault, Al Volante considera que Nissan tendrá que llevar a cabo su proyecto de «fusionar» el Tiida sedán con el Tsuru, a fin de desaparecer el Tsuru como vehículo pero no como marca, que vendrá a heredar el Tiida.

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18 Comentarios

  1. Hola, César:
    ¿Sabe si traerán a México la Duster Oroch (pick-up) que ya se fabrica en Brasil?
    Creo que sería un gran acierto.
    Saludos,

  2. jorge del angel

    Como sera el tsuru, hay fotos espias ya..

    • Jorge, no teníamos conocimiento de este proyecto de decreto 194 que no obliga de momento a poner frenos ABS. Por tanto, creemos que seguirán, de momento, haciendo el Tsuru igual por lo menos hasta 2018, ya que el proyecto les ofrece tres años de garantía y el decreto pudiera salir a finales de 2015 o principios de 2016. ¿Para qué invertir si la ley no te obliga? ¿No crees?

  3. Hola a todos yo creo que Renault está herrando al fabricar una pick up de la marca, la verdad es que no tiene tradición en esto de las camionetas ligeras, al menos en México; me parece que, ya que el Sr. Ghon decidió que en México puros Dacias y Samsungs, deberían traer la nueva Renault Kwit, creo una propuesta interesante (suv del segmento A) en precio y tecnología.

    Saludos.

  4. Antonio Cruz Gracia

    Muy buen día a los foristas
    Me sumo a lo expresado por el participante Guevara, y agrego que si no fueran unos «burros de carga»(en el buen sentido) los Tsuru, ha tiempo que hubieran salido del mercado, me parece que la confiabilidad motora no está en duda, lo que si se objeta son los materiales de cubierta, que algunos dicen que prácticamente son de papel, no creo que se llegue a tanto, pero bueno, son los costos de las mentadas y famosísimas rentabilidades

  5. Pues quien sabe a que le tiran… si asi Nissan no se da abasto surtiendo las NP300 Frontier para México,, produciendo para otros supongo que meeenos

  6. Hola Cesar, esta parte no me queda clara:

    «la empresa ha perdido participación de mercado, a pasar del 2.2% al 1.9% apenas en abril pasado, 1.7% de menor tamaño del pastel automotriz.»

    Bajar del 2.2% al 1.9%

    ¿significa una reducción de 1.7%?

    Saludos

    Juan

  7. Hola Cesar, disculpa no tiene que ver con este tema, pero estoy esperando tu reseña sobre el Toyota Prius porque estoy por decidir comprarme este auto pero quiero antes que otra cosa ver tus comentarios sobre el auto.

    Saludos y felicidades por estos 8 años y que sigan siendo muchisimos mas…

  8. Alfredo Fonseca

    Que celebren luego y se pongan a trabajar, mas de 2 meses esperando mi frontier

  9. Antonio Cruz Gracia

    Muy buena tarde
    Ojalá que de lo anterior se desprenda una mejor calidad en el producto «Renault»,así como un precio competitivo, para que se pueda ganar la confianza del cliente.

    • conociendo la famosisima pesima calidad de los productos de Nissan, mas los mediocres productos de Renault que no son franceses (Duster, Sandero, etc), no dudemos que esta nueva camioneta reetiquetada sea de la misma mediocre calidad tipica de Nissan

      • José Guevara

        Con todo respeto, yo no creo que Nissan sea de pésima calidad.

        Es cierto que sus productos comunes como Tsuru, Versa, Sentra, Tiida, etc son muy feos, además de que los interiores y cuestiones cosméticas son de baja calidad, pero no tanto como para decir pésima calidad.

        Por otro lado, al menos Tsuru y Versa son autos muy confiables, aunque cierto que el Tsuru es tecnología vieja pero muy funcional.

        El problema con Nissa, es que fabrica puros autos feos, y con calidad muy austera en el mejor de los casos. Pero en cuestión de funcionalidad sí son buenos.

        Para cabar de arruinarlos, cuando Renault compró a Nissan, entonces sí que salió perdiendo Nissan, porque Renault de plano no es confiable, sus autos fallan mucho. Ahi tenemos el Platina, un auto que jamás debió venderse en México.

        • no amigo, no solo me refiero solo a los comunes.. sino en casi cualquiera de su gama (excepto los comerciales, esos estan aun peor)

          un ejemplo: el Altima (si, los he visto, probado y sentido todos nuevos) desde el modelo 2003 hasta el 2015, y todos son una mugre por dentro… plasticos duros, brillosos.. ni unas cabeceras decentes!(unas bolas en la cima del respaldo por cabeceras no son cabeceras)

          creo que la unica que se salvaba era la X-Trail pero la generacion anterior que se vendio hasta el 2013, la cuadradita) salvo la version basica, traia muy buena calidad interior, de equipo (y obviando algo de los tantos brillos que le encanta poner a nissan, como las camaras para reversa o los sensores)

          la actual o nueva, esta horrible, corriente por dentro, casi como cualq nissan promedio

          en lo unico que coincido contigo, es que al darse la fusion (o rescate( Renault-Nissan, si de por si era malo, empeoro mucho.. he conocido gente que se ha quejado de los Renault (puedo dar el ejemplo de un Megane 2002 frances, desde que salio de la agencia, falla tras falla tras falla, cascabeleaba mucho, interiores corrientes, refacciones escasas y la atencion en las agencias era realmente nefasta (algo que ha aprendido Nissan de Renault)

          no he conocido a alguien que haya comprado un Nisssan o Renault, le queden ganas de repetir con la marca

        • Jose;

          ¿Como que Nissan salió perdiendo?

          ¿Que no estaba a un paso de la bancarrota?

          Si no es por el $ que le metió Renault a Nissan, ya no existiera como marca o la hubieran comprado los Chinos, como le pasó a Volvo y a Peugeot.

          Si Nissan fuera confiable se vendiera como pan caliente en todo el mundo, los unicos mercados donde es lider es en México y en China, en Estados Unidos hasta Hyundai en su momento vendía mas, (y eso que con mucho producto importado) ahora con mas capacidad productiva (planta KIA en NL) pues se va a poner mas emocionante la pelea.

          Nissan esta muy agradecido que alguien occidental viniera a salvar la compañía, tu mencionaste son autos funcionales, pero que desafortunadamente no dejaban $$$ y pues compañía que no deja $$$ ya sabemos lo que les pasa.

          Saludos

          • JuanDynamo,

            Pues sí, Nissan salió perdiendo.

            Salió perdiendo en tecnología, en reputación y en calidad.

            ¿Hoy quien quiere un Nissan? No es como antes.

            Hay muchos productos de buena calidad que no venden lo suficiente y se van a la quiebra. Es el caso de Nissan que llegó a estar técnicamente en la bancarrota.

            La buena calidad no basta para triunfar en el mercado. Para vender es necesario toda una estrategia, no basta la buena calidad.

            Por otro lado, hay muchos productos de muy baja calidad que siguen vendiendo.

            La gente compra lo vistoso, lo llamativo, lo innovador, pero no necesariamente la calidad.

            Nissan, antes de que Renault le metiera mano, era muy confiable.

            No hay que olvidar que el consumidor ha ido siendo más exigente últimamente.

            No siempre las exigencias del consumidor se van por lo más importante. Nissan tradicionalmente ha hecho autos muy feos, si no es que horribles y completamente austeros.

            Los consumidores cada vez menos aceptan lo austero, lo feo.

            Nada más hay que ver cómo nos presentan autos modernos con un sinfín de trucos superficiales para que nos enamoremos y los compremos. USB, iPod, blue tooth, gps, rines de aleación etc. Todo eso es muy bueno, no lo niego, pero lo principal es la confiabilidad mecánica del auto.

            Nissan fracasó miserablemente en su estrategia de ventas, pero no necesariamente en su calidad y confiabilidad.

            Claro, como tú bien dices, llegó Renault a salvarlos y sin duda los accionistas de Nissan les besan los pies a la Renault de agradecimiento. ¿Pero a qué precio? Bailan al ritmo de la cuestionable tecnología automotriz de Renault. Ni los franceses confían en Renault.

            Un ejemplo de una empresa que siempre ha sabido hacer negocios y ha sabido vender es Toyota, y al mismo tiempo ha estado en los más altos niveles de calidad y confiabilidad (con todo y sus ya conocidos descalabros) hoy la gigante oriental que vende más autos que la GM.

            Y su auto estrella el Corolla, que empezó siendo muy feo y austero, lo han ido constantemente renovando y modernizando SIN bajarle a su calidad y confiabilidad. Y ahí tienes, Corolla es uno de los más vendidos en EEUU, porque es un auto muy confiable y se ha modernizado en equipamiento y estética.

            Pero Nissan jamás comprendió esto y bien se merecen estar donde están.

            Saludos

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