Primeros testimonios sobre el Honda City EX 2010

Porque ha crecido el interés por este producto, alvolante.info recibe los primeros testimonios sobre la conducción del modelo Honda City EX 2010 por parte de uno de los foristas. Si bien realza atributos de calidad, reconoce la ausencia de poder en un motor limitado, aunque depende para qué se quiera usar este tipo de unidades.

Equipado con un motor de cuatro cilindros en línea (L4) con 1.5 litros de desplazamiento, el Honda City ofrece 118 HP a 107 libras pie de torque, con un sólo árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas i-VTEC que influye en un bajo consumo de combustible y suspensión independiente en cada rueda, dice la ficha técnica. La versión EX tiene un precio de $220,000 pesos y el más equipado en $236,000 (al día de hoy), mientras el LX tiene un rango de $206,000 a $223,000 pesos.

Un forista de alvolante.info habla de su experiencia con el Honda City 2010 EX con transmisión manual.

«Este auto lo empecé a manejar desde el 21 de octubre del 2009 y ya llevo con él cuatro meses. Estoy por cerrar los 20,000 kilómetros.
Mis condiciones de manejo son entre 180 a 200 km diarios, por trabajar en un pueblo a 60 kilómetros de la ciudad de Monterrey.

«El 70% del manejo es en carretera a velocidades entre 90 y 100 Km. Cada 450 Km le pongo 25 litros de gasolina Premium lo que me da un rendimiento real constante de 18 km/litro, aunque la computadora de viaje me dice que mi rendimiento es de 20 Km/litro. No tengo punto de comparación para el performance de manejo, pero el “Control Cruise” que tiene aún en el modelo estándar hace muy confortable el manejo en carretera. No es un automóvil potente y hay que ser paciente para rebasar en carretera y llevarlo a la velocidad arriba de los 100 Km/h que los desarrolla aproximadamente a las 3,200 rpm».

«Hace poco tuve una situación en la carretera en donde pude comprobar los frenos ABS y la distribución de frenado independiente. Vale la pena considerar automóviles que cuenten con este equipamiento de seguridad ya que aunque afecta el costo te puede salvar la vida (como en mi caso)».

«Perdí una de las llanta por caer en un bache oculto por el agua, la llanta reventó. Descubrí que el tipo de llanta 185 55 R16 es exótica y no es tan fácil de conseguir (me costó $2,300), también me comentaron que la llanta reventó por llevar poca presión. Así que no fue culpa de la llanta. Por mi situación podría decirse que “envejecí” el auto el equivalente de un año de manejo estándar, los mantenimientos son seguidos por lo mismo pero aún así son baratos».

«El automóvil es de buena calidad y cumple su función, lo recomiendo para un primer auto o un auto «de batalla», tiene buen rendimiento y es cómodo para manejarse, la estética del auto engaña y parece un Civic, es un auto seguro en muchos aspectos».

«En las desventajas del auto:  Las llantas son muy exóticas y la agencia no las tenía, pero si hay presupuesto se recomienda cambiarlas por 195 55 R16 para poder acceder a variedad de marcas de buena calidad y más económicas, va a parecer una tontería pero el velcro con que sujetan la caja de herramientas al forro del fondo de la cajuela resulta incómodo cuando uno trata de cambiar la llanta o usar las herramientas, en estos primeros 20,000 kilómetros no he tenido problemas realmente serios con el auto», concluye el forista.

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …