Peugeot 301 sedán 2015, ahora automático: $232,900

El problema de Peugeot México es la falta de suministro de unidades. Por tanto, a enfrentar el reto agilizando los pedidos del cliente. Bajo esa premisa hoy fue presentado a los medios de comunicación especializados el sedán compacto 301 que viene ahora con caja automática Tiptronic de cuatro velocidades y a un precio de $232,900 con el tradicional motor 1.6 L.

Peugeot 301 2015 Peñafiel con sedán

El español Raúl Peñafiel, director, presentando el Peugeot 301 automático (Foto Al Volante).

Cuando David Boccalini, director de mercadotecnia, nos habla que viene equipado el 301 sedán 2015 con una versión automática de cuatro velocidades bajo la tecnología Tiptronic, nos hace recordar aquellos dolores de cabeza con los anteriores vehículos 207 con esta caja. Una calibración de caja hecha para Europa (el 301 viene de Vigo, España) pero no para los hoyos y hoyos y hoyos de la Ciudad de México y otras capitales en el interior. La caja sufre en verdad porque no está hecha para este tipo de caminos. El enfriador de aceite es una garantía de ello, así como el amortizador de los cambios, con un software más sofisticado, así como bomba de vacío que permite mejor comportamiento en altitudes como Toluca.

El auto mide 4.4 metros, por eso aspira a ser de los compactos. Cajuela de 506 litros, de las más grandes del segmento.

Pero el español Raúl Peñafiel, que siempre tiene una buena atención a este medio (y que gracias a esa labia sabe capotear el temporal), sale al paso. «Esta caja automática ha tardado en llegar a México porque precisamente nos tardamos en trabajarla para que no vuelvan a haber aquellas fallas del pasado. La gente la tiene que probar y comprobar. Es una caja hecha para los terrenos tan difíciles como los de México, que no es el único país que tiene esta problemática».

Peugeot 301 2015 frente lateralUna línea atractivo, un frente sinigual y espacio para la familia (Fotos Peugeot).

La balanceada motorización sigue siendo de cuatro cilindros 1.6 L de 115 bhp, una potencia regulada para el tamaño de vehículo, así como un par motor o torque de 150 Newtons metro. Espacioso, bien equipado, buen auto por diseño y por las prestaciones que ofrece. Lo dicho, siempre Peugeot con algo especial en su marca.

Y qué decir del paquete de seguridad, las cuatro bolsas de aire, los frenos ABS, el regulador de fuerza de frenado EBD, la asistencia de freno, en fin.

Peugeot 301 2015 tableroEl tablero tiene lo necesario, sobrio y bien presentado.

Peugeot México ahora no nos hace bolas con los precios. Automático de $232,900 (caro si se le compara con el básico de transmisión manual, el que recomendamos para sacar los 115 caballos al motor), pero en precio si miramos hacia la casa española-germana de frente, SEAT, con su Toledo.

La versión automática da 14 Km/l pero no crea mucho esto. Acostúmbrese a sacar sus propios números concretándose a su propia realidad (calidad de combustible, congestionamientos, semáforos, hábitos de manejo, en fin). Normas Euro en contaminación con 151 gr/km de CO2.

Peugeot 301 2015 atrás lateralLas luces traseras con algunos cambios. Este café chiclamino, el referente.

El manualito acusa 15.6 Km/l pero si es como yo que con las velocidades acostumbra traerlo en el régimen de 3,500 ó 4,000 rpm, pues luego no llore por los consumos.

Peñafiel nos dice: «Tenemos 97% de satisfacción del cliente. Si el 3% restante ve fallas en el servicio, en la refacción que no llegó, pues disculpas. Pero que sepan que hemos exigido a los distribuidores que tengan la calcomanía de «Peugeot Cumple» a la vista del público, con un teléfono siempre para que nos digan cómo se porta esa agencia. Por favor que tus lectores lo usen para servirles como queremos, o sea bien».

Recuerde que toda información siempre es insuficiente. Hay que hacer la tarea de entrar al sitio de Peugeot México, leer toda la ficha técnica con los detalles y luego sacar la prueba de manejo. Luego de eso, compararlo con los autos del segmento compacto, casi subcompacto B como SEAT Toledo (directo competidor por el tamaño), Nissan Versa, Jetta Clásico (que ya va para afuera), Nissan Tiida, Chevrolet Sonic y Ford Fiesta sedán, por sólo mencionar algunos.

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …