Peugeot 208 2014: Allure desde $197,900; diseño más que potencia

México-Acapulco con compañeros que quieren romper los 190 Km/h donde dice Peugeot que el nuevo 208 modelo 2014 trae gobernador. Y, ¡mole! salen las patrullas por doquier. A pagar multa algunos. Peugeot 208 con gran diseño, faltante algo de potencia pero que cumple como auto urbano y de carretera con excelente geometría de suspensión y volantito deportivo que permite ver instrumentos.

Peugeot 208 tres puertas, gran agarre, sin igual estabilidad (Fotos Peugeot).

El camino de México a Cuernavaca acusa, con el aire acondicionado, una subida que le cuesta trabajo a la unidad. Suben y algunos autos para el rebase bajan cristales para evitar el uso del aire acondicionado. Van con prisa, juegan, van libres y sin límites por parte de los organizadores.

Es un motor de cuatro cilindros de 1.6 Lts. 120 HP a 6,000 rpm y torque de 118 libras pie a 4,250. Si tuviera un poquito más de potencia estaría excelentemente bien balanceado.

Vamos a repetir las condiciones de manejo: Prisa de los comunicadores, libertad para mover el coche sin caravanas ridículas que impiden una verdadera evaluación de la unidad. Pero esa condición también obliga a sentirse como si fueran carreras. Y no es el fin de la prueba tampoco. Por eso varios son parados por la PFP.

En cambio, las cercanías a Acapulco muestran a un auto mejor equilibrado, claro, se han bajado 1,000 metros. En el puerto las cosas son diferentes y el motor descansa y ruge para recorrer las calles de la costera.

Los asientos son muy cómodos, la posición al volante es adecuada para el manejo activo, emocionante. Traes un bombón en la calle y la gente voltea casi a fuerzas. Un tablero sencillo con todo lo necesario a la mano y una pantalla de información enfrente, de buen tamaño.

Se tiene disponible en tres puertas pero también en cinco. La versión evaluada por la prensa es el Féline. Active ($197,900), Allure, Allure Pack y Féline ($241,900) son los modelos disponibles en México. Las versiones básicas con rines de 15 pulgadas. El Féline trae rin 16 de aluminio.

La caja es de cinco velocidades manuales, afortunadamente. Se sienten bien engranadas. Es obvio que el empuje de la quinta le cuesta trabajo, no al nivel del mar.

La versión tres puertas se ve más deportiva.

Peugeot México avisa de los servicios, de mil pesos promedio y garantía de dos años para el automóvil subcompacto B.

Es un pequeño de 3.9 metros, coqueto, llamativo, con un techo panorámico que justifica lo caro de la unidad. La cajuela permite dos maletas porque tiene 285 dm3, curioso, más grande que la del Note de Nissan.

La velocidad tope es de 190 Km/h y trae gobernador a esa velocidad. ¿Para qué buscar más?

Los frenos son efectivos y no se agotan a la primera, ni siquiera en la bajada a Cuernavaca ni en los túneles por llegar a Acapulco. Son firmes, discos venetilados los delanteros y discos sólidos los de atrás. Bien por Peugeot. Viene de Francia pero también lo producen en España y Eslovaquia.

El diseño trasero y de luces denota audacia.

La geometría de la suspensión es pseudo MacPherson, bien y evitando el subviraje. La parte trasera es un eje torsional que permite tomar curvas a 140 Km/h sin perder la unidad. El agarre es bueno, muy noble.

En términos de la seguridad activa y pasiva, cuatro bolsas de aire, dos frontales y dos laterales. Frenos ABS en las cuatro ruedas. Sistema de repartidor de frenado y control de estabilidad ESP (para Féline esta parte). Ficha técnica completa del producto en www.peugeot.com.mx

El consumo acusa 12 Km/l en ciudad, 22 Km/l en carretera y 17 Km/l combinado.

Este ha sido un acercamiento, hay que probarlo más a fondo y en ciudad de México, a 2,250 metros sobre el mar.

Hay que conocerlo en la agencia y evaluarlo.

El 208 está bien balanceado. Una línea inconfundible pero una geometría de suspensión que, con un poco más de galleta (potencia) nos daría una chulada de vehículo en todos los sentidos. Para eso esperan el GTI en septiembre.

La cercanía a la costa le hace liberar potencia y dar un poco más de potencia recibiendo el motor más oxígeno. El auto está bien balanceado y su costo inicial y final se justifican por el paquete de seguridad que contiene. Valor precio por la unidad, esperando que tenga buen recibimiento para romper el círculo vicioso de que no tiene buen valor de reventa porque no hay mucha demanda.

Tiempo de dar el brinco a unidades mejor equipadas y con premios internacionales, de los que hablamos aquí poco porque siempre están tamizadas por la mercadotecnia, más que dar un servicio informativo imparcial al público en ese rubro.

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