Nissan y VW crecen más que GM en 10 meses de ventas

En los primeros 10 meses del año, enero a octubre de 2011, Nissan Mexicana continúa como la empresa automotriz más dinámica del sector automotriz si consideramos a los siete fabricantes establecidos en México. Vendió 176,287 unidades, tienen casi la cuarta parte de todo el mercado nacional (24.9%) y crecieron 18.9% en el periodo. Volkswagen es también de las empresas de mayor crecimiento con 19.6%, arriba de GM que ascendió 6.3%. Ford bajó 1.6% y Chrysler creció 5.0%.

Uno de cada cuatro autos que se venden en México, es Nissan (Foto Al Volante).

La industria automotriz en México vendió de enero a octubre 707,083 unidades, un 10.5% más que en 2010, pero muy abajo de los parámetros anteriores a la crisis de 2008-2009.

Nissan sigue siendo la empresa automotriz número uno en el país. Comercializó 175,287 unidades, o sea 45,520 más que General Motors que sigue en segundo lugar pero con crecimientos menores a Nissan y a Volkswagen que tiene el tercer sitio.

El avance de Nissan fue del 18.9% en el año debido a la introducción de sus nuevos modelos March y Versa, este último con crecimiento histórico que en menos de tres meses ha alcanzado el segundo lugar de ventas en el mes de octubre, tan sólo atrás del legendario Tsuru, auto que muchos quisieran afuera del mercado, pero que los más lo siguen reconociendo como «el caballito de batalla» en las principales ciudades del país.

GM creció 6.3% pero Volkswagen lo hizo en 19.6%. Desgraciadamente para la marca del moño, su leve incremento de ventas no se debe ni al reciente lanzamiento del Sonic ni tampoco al «boom» que hizo el Spark en su lanzamiento el año pasado y cuyas ventas ya se quedaron abajo del mismo March que entró meses después que este. Ese leve crecimiento se debe al castigado precio que tiene su modelo de producción nacional, el Aveo, en San Luis Potosí, que se comercializa en un precio básico de $130 mil pesos pero que no es con lo que viven los distribuidores.

GM en el segundo lugar de ventas (Foto Al Volante).

La diferencia de GM contra VW es de 28,364 unidades, pero la marca alemana ha regresado a las andadas y a vuelto a la palestra «barata» a su Jetta Básico que se vuelve a vender en $150 mil pesos, con todo y que se trata de una unidad con una motorización atrasada. Con esta acción la marca de Puebla tratará de seguirle arrebatando a GM más pastel (la estadunidense llegó a tener 24% con ahora un 10.5%.

Vamos a ver cómo estuvieron las ventas acumuladas de los 10 primeros meses del año, según los datos de la AMDA:

Lugar/Empresa/Ene-Oct/Participación/Crecimiento o decrecimiento

1. NISSAN, 176,287, 24.9%, 18.9%
2. GENERAL MOTORS, 130,767, 18.5%, 6.3%
3. VOLKSWAGEN, 102,403, 14.5%, 19.6%
4. FORD, 65,733, 9.3%, -1.6%
5. CHRYSLER, 64,211, 9.1%, 5.0%
6. TOYOTA, 35,529, 5.0%,  -1.0%
7. HONDA, 26,607, 3.8%, -4.8%
8. MAZDA, 23,316, 3.3%, 20.2%
9. RENAULT, 18,329, 2.6%, 31.5%
10. SEAT, 14,163, 2.0%, 30.6%
11. MITSUBISHI, 8,348, 1.2%, -18.3%
12. SUZUKI, 7,230, 1.0%, 12.8%
13. AUDI, 6,208, 0.9%, 50.2%
14. MERCEDES BENZ, 6,064, 0.9%, 25.2%
15. BMW, 5,396, 0.8%, 19.9%
16. PEUGEOT, 4,769, 0.7%,  -5.8%
17. MINI, 2,393, 0.3%, 38.5%
18. FIAT, 1,828, 0.3%, -14.9%
19. LINCOLN, 1,628, 0.2% -23.9%
20. ACURA, 1,367, 0.2% -11.2%
21. VOLVO, 1,026, 0.1%, -3.8%
22. SMART, 1,004, 0.1%, 36.6%
23. ISUZU, 956, 0.1%, -14.0% (*)
24. SUBARU, 506, 0.1%, 14.5%
25. LAND ROVER, 457, 0.1%, 13.1%
26. PORSCHE, 425, 0.1%, 32.4%
27. INFINITI, 62, 0.0%, 62 %
28. JAGUAR, 48, 0.0%,  -37.7%
29. ALFA ROMEO, 18, 0,0% 18 %
30. BENTLEY, 5, 0.0%, 0.0%
TOTAL, 707,083, 100.0% ,10.5%

Ford ha tenido un comportamiento errático este año, a pesar del lanzamiento de su Ford Fiesta y ahora la tardia aparición del Ikon de la India pero que no despierta pasión alguna entre los consumidores. Estaba hace un año arriba de VW con una participación superior al 12%, ahora ha bajado al 9% y eso tiene preocupada a la marca cuyo timón no está nada bien con la red distributiva que se queja de la mano dura que al final no lo es tanto. La argentinización del mando en México no trajo nada bueno.

Lo que Ford siempre ha cuidado es la operatividad de la marca, su margen de ganancia intocable y una saludable relación con los distribuidores que, bien a bien, siempre han hecho buenos negocios con la planta. Pero el escenario se complica cuando hay buenos productos pero caros. Una parte de la red dice que está bien, que eso les da estatus, pero otra se queja pues prefiere el volumen que le daba efectivo en sus cajas que los largos créditos como operan los autos de lujo.

Algo tienen que hacer, pero pronto.

Chrysler subió un 5% que no es espectacular pero para su histórica posición, la quinta siempre, no es mala. Están vendiendo más autos de Hyundai que los propios (el panadero que vende el pan del de enfrente). i10 y Attitude serán los caballos de batalla de la marca en 2012. Y si Ford de descuida, le arrebatarán este fin de año el cuarto lugar. La diferencia en 10 meses entre una y otra es de 1,522 unidades. ¿Quién da más?

Toyota y Honda han perdido clientes por los acontecimientos de Marzo 11 (el tsunami) y la falta de abastecimiento de Tailandia que recientemente tuvo una inundación severa afectando la producción de componentes electrónicos para armar los sistemas. Con todo y ello, Toyota no le encuentra la cuadratura al círculo afectada por la «terrible» fortaleza del yen que no permite vender a precios competitivos en México, pues algunas líneas de modelo vienen de Japón. Honda, con todo, puso a su CR-V en el octavo lugar general en el mes de octubre.

Estamos abiertos a las preguntas de ustedes en cuanto a otras marcas que aquí no hemos evaluado, pero gustosos comentaremos a sus cuestionamientos. Y, claro, los comentarios o añadidos a lo aquí dicho, también son bienvenidos.

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26 Comentarios

  1. cesar, disculpa tengo un auto versa,tiene 40 dias fuera de la agencia y el closh esta exageradamente suave se me apaga mucho y en subidas es muy dificil arrancarlo tengo que revolucionar mucho el vehiculo, es normal o algo anda mal

  2. Bien por las Niponas, Nissan y Mazda que siguen creciendo, Mal por Honda y Toyota con sus precios tan malos para Mexico. Es de llamar mucho la atencion de Mazda, Falta poco para bajar a Honda.

    Y Ford con sus precios tan caros y enganches tan Altos, pues que esperaban, tener buenas ventas con su Focus? con su Fiesta? Su Escape?

    GM, pues su Spark es agradable para las señoras pero no mas, no es algo que valga la pena, el Aveo, muy feo diseño, el Sonic se supone que llegaria a compertir con el Versa y el mas equipado lo ponen casi a precio de Cruze jaja…

    Lo recomendable en Sedane o Hatchback: Sentra (Bonito,Buen diseño) Tiida (La mejor Opcion a comparacion de Clasico sin agarre y Aveo), Versa(Comprobado que es mejor que Attitude,Clasico,Sonic,Scala,Fiesta) March (Las tres B’s), Mazda 3 (Excelente en Sedane o Hatchback),Mazda 2 (Elevado su precio pero buen auto) Lancer, (Un auto que siempre ha valido la pena)

  3. Hola a todos,

    Estoy por comprar mi primer auto, y he estado viendo el Jetta Clasico, Tiida y Aveo.

    Cual me recomiendan?, mi presupuesto es hasta 155 mil, considerando gastos de emplacamiento, mantenimiento, gas y todo ese rollo.

    Saludos!!!

  4. que bueno por nissan, pero el mercado mexicano no es la gran cosa en cuanto numeros de ventas, por ahi lei que el mercado argentino esta rebasando en ventas al mexicano aunque tienen muchos menos habitantes que nosotros, desgraciadamente para nissan o vw es que en mercados mayores como los ee.uu no figuran en los primeros lugares de ventas, y de chrysler se que ha incrementado este año sus porcentajes de ventas en varios de sus modelos no solo el i10 y el attitud, esperemos que nuestro mercado pueda crecer a los numeros que deberiamos de manejar por el bien de nuestro mexico

  5. Cesar… hace poco le comente esto a Nissan…
    «Nissan.. planean darle un face-lift al Tsuru? Digo, minimo para ponerlo a la altura de los Nissan TSURU de los 92-95.. Mejores acabados en los asientos, un poco de seguridad… Incrementarian hasta ventas… solo con un poco de diseño e inventiva.. Lo hicieron con el Chevy y con el Clasico.. porque no ustedes?… Que tanto le pueden invertir?.. Digo.. hasta podrian basarse en el Tsuru GSX o GSR de aquel entonces… hacer una produccion masiva… llamarian la atencion y venderian mas……»

    Me refiero que tanto pueden meterle… y que tanto pueden ganarle… No estaria bien que un equipo de diseño hasta de mexicanos pudiera meterle mano?..

    • Alex, creo que la lógica de Nissan es: «Si así lo siguen comprando, para qué hacer cambios». No creo que inviertan más en él, aunque reconozco es un buen auto.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  6. hola de nuevo que hay de cierto que artega cars ya se vende en méxico a un precio aproximado de $150,000 dlls?

  7. Que tal Cesar

    No me quedo muy claro a que te refieres con lo de «Ese leve crecimiento se debe al castigado precio que tiene su modelo de producción nacional, el Aveo, en San Luis Potosí, que se comercializa en un precio básico de $130 mil pesos pero que no es con lo que viven los distribuidores.»

    El precio esta muy por debajo de lo que debería o debería costar más?

    Saludos !!

    • Carlos, cuando no venden bajan precio. Y el Aveo que compite con el Tiida se mueve en el rango de $140 mil a $160 mil. La versión básica del Aveo le han bajado más el precio con el fin de lograr algo de mercado en ese nicho. Es el modelo de más consumo y algunos distribuidores nos han dicho que no se sienten muy contentos con la venta de Aveos y que se les ha caído la de Cadillacs, los deportivos de Chevrolet y esas unidades que, por costosas, dejan más utilidad.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • cesar, porque los distribuidores no se sienten cómodos con las ventas del aveo?? en comparacion del aveo y tiida cual recomendarias mas y porque??

        buena pagina, saludos.

        • Ale, platiqué con algunos de ellos y me dicen que casi no le ganan con el precio castigado que les impusieron para venderlo. Te recomiendo el Tiida porque tiene más espacio, mejor diseño, más cajuela, mejor tecnología (más reciente) y mejor equipamiento y calidad de producto.

          César Roy Ocotla
          Editor de Al Volante

  8. Es espectacular el crecimiento de Nissan con las ventas de Versa, Tsuru y March, pero hay que tener cuidado: por ahi dijeron que no siempre el que vende más es el que mas ganancias tiene. Nissan deberá fortalecer los servicios periféricos (mantenimiento y atención Post Venta), si quiere mantener contentos a sus clientes (y por ende a su imagen), pues estos servicios se verán desbordados si mantiene el volumen de ventas.
    De Ford que podemos decir, es ridículo que la Ecosport valga cerca de 300 mil, cuando debería estar peleando un poco por arriba de Sandero Stepway y CrossFox. Esto refleja lo mal que andan sus precios, deberá rectificar si quiere incrementar ventas. (Esperemos que la Duster si respete el concepto de camioneta Low Cost).
    A pesar de mantener precios muy altos de sus productos, (también es ridículo que un Yaris HB rebase los 200mil) las Japonesas Toyota y Honda consiguen mantener su puesto, dejando atrás (aunque por muy poco)a la de mayor relación precio-calidad: Mazda. Esperemos que cuando se establezca aquí mejoren un poco sus precios y gane más terreno.
    La más estable a mi parecer? Suzuki, con pasos cortos pero firmes y siempre para arriba.
    Saludos

  9. Hola Cesar que es mejor un Sonic o Attitude
    , cual recomiendas,Saludos

  10. ups lo siento se que fueron muchas preguntas pero se le agradece que las conteste gracias por la atención que nos da a los foristas y enhorabuena por la página! en cuanto a subaru creo que seria triste que saliera del mercado ya que personalmente se me hacen exelentes coches espero que cambien de importador o porque no que decidan fabricar aqui esa sería buena opción además de más concesionarias y publicidad

    • Gabo, ya lo producen (el Subaru) en EEUU, por lo que no tienen por qué hacerlo acá (con el tamaño pírrico de mercado que tenemos, no da la inversión). Disculpen si a veces andamos acelerados pero es que se nos juntan como 100 preguntas diarias y ya Alex Díaz voltea y me pregunta ¿a qué hora me pongo a trabajar en los coches? (tiene un taller). Bueno, todo sea por la democracia y por ayudar a los valedores de este espacio que crece y crece.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  11. Mariano Sánchez

    Marcas que se escudan en un número total de ventas en vez de desglosar por marcas individuales lease Chrysler, Ford y Chevrolet en vez de Chrysler, Dodge, Jeep, SRT; Ford, Lincoln; Buick, Cadillac, Chevrolet. Porque solo se puede comparar Cadillac con Lincoln, Lamborghini con Ferrari, Maybach con Bentley y con Rolls-Royce, Jeep con Land Rover, Buick tal vez con Audi, incluso algún Bugatti o Maserati o Aston Martin (que si los hay aquí). Hay donde buscar esos datos? Obvio fuera de la AMIA.

  12. hola sr cesar roy que opina del desempeño de mazda, renault, seat, peugeot, fiat y subaru además del arranque de alfa romeo e infiniti en méxico, gracias espero sus comentarios

    • Gabo, ¿algo más? Mazda va a estar en los primeros cinco lugares del mercado en tres años (con la instalación de la nueva planta en México y con una política de precios competitivos contra Nissan). Renault crece y crece porque abarató sus productos que ahora son menos complicados, aunque menos tecnificados (sale el Duster el año entrante). SEAT crece pero no como debiera. Futuro incierto a cinco años. Peugeot debe hacer algo o seguirá perdiendo mercado, va contra reloj y debe convencer a los compradores con mejor servicio. FIAT mal, ya salió el director y sigue perdiendo mercado, urge convencer a la gente de que ahora sí va en serio y que ya no se va a ir de México. Subaru quizá cierre pronto, anda mal.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

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