¿Nissan Tsuru 2018? o ¿Nissan Tiida 2018?

El año 2015, por noviembre, les decíamos que Nissan Mexicana trabajaba ya en nombrar al sustituto de su modelo más vendido en su historia en el país, el subcompacto «A» Tsuru. En el Autoshow de Beijing, a finales del mes pasado, fue revelado el nuevo Tiida. Aquí dijimos que NissMex trabajaba en concebir al Nuevo Tsuru (México), de la concepción del Nuevo Tiida (China). Y parece que las cosas, de noviembre para acá, no han cambiado mucho en los programas de planeación de la empresa nipona.

Nissan Tiida 2018 frente lateral s

De la versión Tiida Hatchback china se derivará el ¿Tsuru sedán? (Fotos Nissan).

¿Por qué Nissan Mexicana quiere el Nuevo Tsuru?

Desde la concepción del Sentra (bajo el código interno B11), a finales de los años 70 y su salida al mercado internacional a principios de los 80, ya con diferentes nombres como Sunny, Tsuru en México, en el país azteca jamás se imaginaron que el subcompacto «A» iba a tener tanto éxito como lo tuvo, con más de un millón de unidades producidas y vendidas incluso para la exportación a América Latina. Vinieron los modelos B12 y B13 hasta que se diferenciaron el Tsuru y el Sentra como dos modelos no equiparables.

Nissan Tiida atrás lateral s

Tiida 2016 chino, Hatchback, presentado en Beijing recientemente.

El éxito del Tsuru, Nissan Mexicana no quiere echarlo a la basura (¿batsuru?). Hay que capitalizar, piensan, su nombre y la continuación de su «especie».  Eso obliga a los ingenieros de CIVAC y Aguascalientes, a pensar cómo le pueden hacer para que el nombre Tsuru trascienda. Y surgieron ideas como que el concepto Tiida 2016 en China, se pudiera aprovechar como el Nuevo Tsuru (Volkswagen nombró al sustituto del «Escarabajo» como New Beetle primero, y ahora simplemente Beetle, con la diferencia que este sí fue una concepción «pura» y no tomada de otro modelo).

Nissan Tiida 2018 lateral

¿Nissan Mexicana dejará esta versión Hatchback en 2018?

Con lo que no contaba Nissan Mexicana, era con el descrédito que iba a tener en los últimos 12 meses en el país para su subcompacto que es visto como un «ataúd rodante». Latin NCAP ha catapultado al Tsuru como uno de los autos más inseguros que ha causado la muerte de 4,000 personas. Miles de foristas en diversos espacios se han manifestado en contra de la existencia de ese modelo. Y a un tema del que NissMex no esperaba esa reacción, surge la pregunta: ¿Vale la pena rescatar un nombre comercial tan conocido como Tsuru, para los próximos años, arrastrando tales penurias de la interpretación social que del modelo en cuestión se tiene? Creo que los ingenieros y mercadólogos, deben estar resolviendo en estos momentos tal cuestión. Y a ver si toman una decisión inteligente o no. Claro, no todo en la vida es la mercadotecnia. «A veces» el sentido común es más sabio que los paradigmas de la publicidad.

Nissan Tiida 2018 frente s

Este será el frente del nuevo Tiida o nuevo Tsuru.

¿Adiós Tiida?

Por otro lado, el Tiida es un subcompacto «B» que resultó todo un éxito salvo que la gente se enteró y difundió en espacios críticos como este el caso que no cuenta con parachoques trasero. Un auto espacioso, cuatro puertas, con gran cajuela y potente motor 1.8 litros ideal para taxis, flotillas, uso urbano constante. Con la salida del Versa, subcompacto «B» competidor directo del Tiida, Nissan Mexicana comenzó poco a poco a dejar «desnudo» al Tiida. Le quitaron equipamiento y adoleció siempre de la falta de seguridad activa sin bolsas de aire ni frenos ABS (menos control de estabilidad), como para que la gente dijera: «Prefiero el Versa que el Tiida, por equipamiento». Y parecía que iban a enterrar con flores al Tiida. Pero la gente se aferró a un vehículo noble, eficiente, a pesar de no tener el equipamiento exigido a nivel internacional, no a nivel nacional. Y hubo una versión Hatchback equipada hasta con injertos de madera en el tablero y quemacocos, un carrazo en toda la extensión de la palabra. Ruedan muchos aún.

Nissan Tiida 2018 atrás s

¿Se pueden ir imaginando la parte de atrás del sedán Tsuru o Tiida 2018?

Aquí el asunto es de dinero. El negocio automotriz para Nissan se moverá si un éxito de mercado justifica la inversión para producir el nuevo producto. La empresa japonesa ahora manejada por una mujer mexicana, Mayra González, tiene el primer lugar de ventas en este país. Todavía goza de muchos adeptos, millones de consumidores, que esperan que la empresa no les falle. Cada día se van enterando más que deben exigir seguridad en el Nissan que compran, antes que fijarse sólo en que es un Nissan. Son miles de seguidores del Tsuru que verán con buenos ojos que el sustituto es un auto más robusto, moderno, ya no tan frágil en su presentación, y que ahora cumplirá, a cuenta gotas, con nuevas disposiciones de seguridad como bolsas de aire y frenos ABS (con todo y que las empresas tienen todavía cuatro años para cumplir con esta «nueva» regla rebasada a nivel internacional). Le apuestan, pues, a ganar más mercado o, al menos, tratar de cuidar su actual participación de mercado, amenazada por la entrada de nuevas marcas que sí ofrecen equipamiento de seguridad reconocido a nivel internacional.

Nissan Tiida 2018 frentee ejecutivos

Presentación del nuevo Tiida Hatchback en Beijing, recientemente.

Para terminar, algunos números de reflexión. De enero a marzo de este año se vendieron 12,976 Tsurus en el país, un 2% más que en el primer trimestre del 2015. Para que se den una idea: Se venden entre 3,000 y 4,000 Tsurus al mes (ya quisieran esas ventas algunas automotrices rezagadas por la competencia). El Tsuru, que sí tiene parachoques trasero, se vende más que el March, que no tiene parachoques trasero. ¿Se entiende un poco el por qué de la necesidad de la sobrevivencia de la marca hacia el futuro en México?

En cambio, el Tiida es un modelo que, a propósito, Nissan ha querido terminar con él. Se han vendido 5,013 en tres meses y la caída de ventas es del -22%. ¿Adiós nombre Tiida?

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