Nissan March 2014: Mejora diseño pero aumentan precios y versiones

Nos asomamos a conocer el nuevo Nissan March 2014 que ha sido mejorado en su diseño, tanto en la parte frontal, como atrás. Mejor estilización, igual motorización eficiente con la mejor relación peso-potencia de la categoría subcompactos A, ahora con más versiones pero con precios superiores por el equipamiento.

La estilización de parrilla y faros está mejor lograda en el 2014 (Fotos Nissan).

Los «ojos saltones» (faros) de la versión anterior han sido cambiados y ahora lucen mejor gracias a una interpretación de diseño más parecida al concepto de razgos que da Nissan a sus otros modelos, con ese corte de faros estilo boomerang.

La parte posterior luce más limpia y mejor lograda que las versiones anteriores. El uso de LED en la luz superior de la parte posterior mejora su estilo, así como la terminación de la tapa de la cajuela y las luces traseras también con un diseño más limpio.

La parte posterior luce sobre todo en la versión SR.

La versión SR, la más deportiva y que ilustra estas fotos, porta unos rines de 16 pulgadas que mejoran su apariencia, pero por este versión se dejan pedir $185,400 y eso sin contar otras versiones con navegador y cámara de reversa. Sí claro, el auto tiene más equipamiento para estar a la par de otros subcompactos A más equipados.

Le han dotado con el llavero con controles tipo Sentra y Áltima, sistema de encendido con botón. Hay una versión austera denominada Drive desde $123,500 a la que sólo le subieron $500 pesos en comparación con la versión 2013.

Buen espacio para tratarse de un auto urbano. La banca trasera no es del todo incómoda.

Otras innovaciones son la pantalla de navegación para lo cual el auto cuenta con una cámara de reversa, esto en las versiones equipadas Advance y SR en las que ya se dejan pedir arriba de los $182,500.

La versión SR cuasi deportiva viene equipada ahora con una barra estabilizadora en la parte posterior. La versión 2013 que, como la 2014, presume la mejor relación peso-potencia al tener 106 HP con un motor 1.6 L nos permite buen comportamiento sin tener esa barra. Sinceramente no notamos jaloneos de la parte de atrás en las curvas, pero aclaramos que estamos acostumbrados a «corregir» ese fenómeno al ser observado. Pero como esta unidad no es tan potente como otros autos deportivos, esa sensación de subviraje no se presenta.

El tablero luce mejor con las salidas de aire de otra forma y los vivos plateados.

El auto acusa una buena suspensión para el tipo de auto que es. Se comporta bien en curvas y en rectas.

La parte de frenos sí acusa, ya con el uso de nueve meses de una versión Advance 2013, una fatiga de frenos, pero sólo porque en el uso que nosotros le damos, sí exigimos al motor, alcanzando un rendimiento de combustible de 13 Km/l y a veces menos.

Los sistemas ABS, EBD y BA (asistente de frenado) no se encuentran en las versiones de entrada Drive y Sense, por eso recomendamos la Advance y la superior SR deportiva.

Nissan March 2014 Prada en España. Claro, no disponible en México.

Sense va desde $144,200 a 150,500. La Advance 2014 subió de precio de $158 mil a $168,500 por contar ahora con el botón de encendido y con el aire acondicionado automático, además del cambio en las tomas centrales del aire y los acabados imitación aluminio en la consola central y volante.

El Nissan March en su versión austera es recomendable para el uso colectivo (taxis) por tener «buena» potencia para defenderse en ciudades de gran altura como la de México (2,240 a 2,400 metros). El motor de 106 HP puede con el peso de la unidad. El habitáculo es de buen tamaño para trasladar personas.

Ante el aumento a la gasolina, un auto subcompacto.

Para un o una estudiante es ideal por el tamaño, un maletero de apenas 230 litros, pero con asiento trasero abatible. Ideal para ser el primer auto, pero recomendamos la versión con frenos ABS y dos bolsas de aire (Advance y SR).

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