Mercado interno, mal augurio, no se recuperará: Asociaciones

Conferencia de prensa para llamar la atención sobre un mercado interno a la baja, con mal augurio y que no se recuperará en 2014. Las asociaciones INA, AMDA, ANPACT y AMIA, están alarmadas y siguen pidiendo la Suprema Corte de Justicia actúe contra los importadores de autos usados, que ya llegaron a ocho millones de coches circulando.

Alarma en las ventas de la industria para este año (Foto Peugeot).

AMIA acusa a dos jueces de Mexicali que han dado amparos para que dos empresas importadoras sigan vendiendo día tras día autos usados de Estados Unidos en malas condiciones. Pide consulta del IFAI para que indiquen estatus de esas quejas administrativas en contra de esos jueces.

En la charla de prensa se repiten los conceptos: Mercado interno deprimido, necesidad que la autoridad regule, introduzca la normatividad para esas importaciones.

Cuando se le ha preguntado a Eduardo Solís, presidente de la AMIA, que no hay dinero para comprar autos nuevos, que los créditos son muy caros. La respuesta ha sido que el poder adquisitivo de la población está muy en comparación con el mismo de Argentina y Brasil y que son países que venden más, por habitante, que México.

Oscar Albín, presidente de la INA, señaló que la industria de autopartes indica que son siete millones de vehículos que, entre los 28 millones en existencia, es la cuarta parte. Uno de cada cuatro proviene de chatarra importada.

Albín dijo que esa chatarra luego reclama refacciones y, por tratarse de vehículos «moribundos», genera un mercado de refacciones usadas, pues se desmantelan y se venden. Estas partes son neumáticos, sistemas de frenos, motores, transmisiones y sistemas de dirección son los que principalmente impactan al sector nacional. Es un mercado que vale $500 millones de dólares al año, y creciendo.

Para la ANPACT la importación de camiones usados tiene un impacto directo a la producción. La introducción de chatarra tiene efectos sobre el empleo. Hay un empleo por cada vehículo pesado producido, con 140,000 empleos directos, con 140,000 vehículos producidos.

En enero y febrero las ventas de camiones cayeron 22.3% con respecto a 2013. Se importaron 10 camiones usados por cada camión nuevo vendido acá. El recorte es de 500 empleos para la industria pesada.

Al paso que vamos seremos país maquilador, dice Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT. Se convierte al país en el deshuesadero más grande del mundo. A partir del 2012 México le ganó a Nigeria como importador de chatarra (camiones y tractocamiones).

La importación de chatarra llega a $185 millones de dólares, en ese rubro, dice el ejecutivo.

2014 puede ser la caída del mercado de camiones en México o de la recuperación. La flota de usados se tiene que renovar y llega a 140,000 vehículos pesados con 20 años de antigüedad.

Guillermo Prieto, presidente de la AMDA, se pregunta qué hacen los cinco presidentes del sector automotor en la misma mesa. Si las fábricas no producen autos, no hay autopartes, ni hay distribuidores y tampoco mercado secundario de autos seminuevos, dice.

Si vendimos el año pasado (con un crecimiento del 1.1% en el PIB) un millón de autos, esperábamos tener más crecimiento este año, pero no va a ser así, señaló. Se están haciendo ajustes y no se va a crecer el 3.9% sino el 3.0% en la economía. Tendríamos que crecer 5% para lograr los objetivos del año pasado. Y por eso no hay confianza en el consumidor, por el tema impositivo, y porque estamos invadidos de autos usados de la frontera.

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