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Prueba de manejo: Ing. Gabriel Covelli / Texto: César Roy Ocotla
LEÓN, Guanajuato.– Con un recorrido de 1,000 kilómetros, evaluamos la camioneta deportiva utilitaria Mazda CX9 2014 de diseño actualizado que corresponde a la tercera evolución, línea moderna. Está equipada con un motor de seis cilindros 3.7 L DOHC 24 válvulas VVT de 273 bhp. Precio base de $430,900. Evaluamos la Grand Touring 2WD de $521,900.
Mazda CX9 2014, perfiles agudos, líneas modernas (Foto Mazda).
Primer acercamiento
Lo primero que impresiona fue el tamaño de la unidad, utilitaria deportiva tope de Mazda. Interiores al estilo y calidad clásica a la que la japonesa nos tiene acostumbrados. Asientos de piel cómodos, muy cómodos. Hemos subido a cuatro adultos y dos niños que viajaron en el comportamiento de atrás, tercera fila. La Grand Touring es una versión intermedia ya que sólo trae el control de tracción delantero. Hay una más equipada que es la AWD con doble tracción y la Sport.
Volante de posiciones, profundidad, altura, digno de cualquier persona de cualquier complexión. Buena visibilidad en el tablero. Pantalla con navegador, controles al volante. Asiento de posiciones de tipo eléctrico, individuales. Cómoda conducción.
Maletero insuficiente para un viaje de seis personas (Fotos G. Covelli).
Avances en ciudad
Una marcha suave, lo manejamos en D con su transmisión automática de seis velocidades y modo manual que, por el momento no utilizamos. Sus 273 bhp son contundentes. Responde inmediatamente al apretar el acelerador. Por tanto, con carga, la relación peso-potencia da una respesta satisfactoria (peso bruto de casi dos toneladas). Casi 10 kilos por caballo.
El maletero, para los viajes, se vuelve insuficiente ya que traemos habilitada la tercera fila de asientos que no nos permite utilizar mayor espacio. Los niños (dos, uno de nueve años y otro de siete) no van tan contentos porque no pueden ir apreciando el paisaje.
Aunque tienes volumen en el tamaño, tienes un absoluto control del vehículo por sus grandes espejos laterales, la dirección asistidad tiene buena sensibilidad y los sensores de reversa y laterales le apoyan al conductor en todo momento. La cámara de reversa ilustra una imagen en la pantalla para no golpear nada, muy segura en este sentido.
Eficiente motor 3.7 L V6 DOHC de 273 bhp.
La segunda fila es de fácil acceso a la tercera fila, pues los asientos son corredizos.
Tomamos carretera
Comodidad de marcha al respetar siempre los límites de velocidad. El promedio fue de 110 Km/h. Mantener el control direccional (que la camioneta vaya recta) no es fácil porque el volumen de los neumáticos (245/50R20) genera un gran momento polar de inercia, lo que en otras palabras significa que hay mucha energía que hay que estar controlando con la dirección. Más sencillo, tiende a moverse la dirección y hay que estarla corrigiendo para mantener el carril. Ello resulta, en viajes largos, algo cansado.
La camioneta es muy confiable en curvas y en frenos. Tiene su geometría de suspensión muy adecuada para la altura y peso de la unidad (más de dos toneladas). Suspensión bien balanceada y en cuanto a frenos sin problema, nunca hubo agotamiento ni calentamiento exagerado. Claro, en autopista no haces gran uso de frenos, cuando sabes conducir.
Util pantalla multifunciones.
El aire acondicionado funciona con programación automática digital. Tanto adelante como atrás hay comodidad en este sentido.
El consumo de combustible nos dio una media de 7 Km/l (tomando en cuenta peso yu tamaño del vehículo, resulta razonable este aspecto).
Conclusión
Mazda CX9 Grand Touring 2014 es una buena compra para familias que gustan de viajar. Por favor tome en cuenta que el peso de la unidad, más el que usted aplique con maletas y familia, no le dará el rendimiento que usted desea. Sin embargo, dentro de los parámetros.
Cómodos asientos de piel en la versión Grand Touring.
La estrategia SkyActive-G Generation 2 le ha dado buenos resultados a Mazda. Tendrá nuevos avances que le permitirán estar a la altura en tecnología y en eficiencia de consumo, hasta en un 30% de ahorro, sólo encontrada en vehículos híbridos, pero sin serlo.
La marca no va a fabricar autos híbridos en Europa sino hasta después de 2020. pero no cabe duda que su actual estrategia va por buen camino. Es de un nivel tecnológico que posiblemente mande a la empresa a la cabeza de la industria, en este sentido.
Sus grandes atractivos sin lugar a duda son sus líneas modernas exteriores y la eficiencia SkyActive de su motorización.
Atractivas líneas en su casa.
