Mazda CX5 2014 2.5 Lts. 186 HP: Dinámico y placentero

Mazda Motor México no duda en ofrecer una camioneta deportiva utilitaria que se identifica con su imagen de marca emocional. La CX5 con motor 2.5 litros no sólo es más potente, 186 HP con 185 libras pie de torque, sino que hace promoción al emblema como un vehículo dinámico y harto placentero en la conducción. Ahora el portafolio crece a cuatro versiones.

La 2.5 Lts. tiene más torque y es más maniobrable en ciudad y en carretera (Fotos Al Volante).

La primera impresión es la capacidad de aceleración sin lugar a dudas. En la primera entrega del producto con motor de 2.0 litros ya decíamos que su potencia inicial era suficiente. Pero es de destacar que Mazda nos tiene acostumbrados a más, esto quiere decir que buscamos en la marca japonesa un vehículo emocionante, apasionante, brillante. Y el motor de 186 HP da muestra de ello. Por eso Leopoldo Orellana, el mexicano que dirige a Mazda en nuestro País, no dudo un segundo en ofrecer esta unidad con mayor capacidad de torque, mayor capacidad en potencia pero conservando todos los atributos de la marca: Gran agarre, maniobrabilidad, curveo muy aceptable y la distinción sobre otras marcas de realmente disfrutarse en su manejo, lo que hace el verdadero placer de conducirla.

La autopista México-Querétaro en esta ocasión es la vía ideal para esas subidas pronunciadas y donde la CX5 2.5 Lts. muestra su verdadero poderío. Ya en condiciones menos agresivas de un camino sinuoso de subida, el motor y la transmisión automática de seis velocidades con cambios manuales, hace uso de la tecnología que traemos a bordo y nos oferta condiciones de un manejo suave sin el forcejeo sonoro que se muestra en la mayoría de las camionetas de América del Norte (el efecto de sonorización de un gran torque, muchos caballos pero que lastiman a la cartera a la hora de llenar el tanque de combustible).

Las condiciones ergonómicas y de buen manejo siguen siendo las mismas en CX5 2.5 que en la versión 2.0 Lts.

Lo que realmente nos ha sorprendido es la capacidad de respuesta en ciudad. No sé si a usted le ha pasado que ya que encuentra un tramo libre busca adelantar un poco para librarse del tráfico atorado. Pues es allí donde la camioneta (sin dejar de pensar nunca que traemos un vehículo más pesado que un sedán) responde con los 186 HP sin esfuerzo pero dando un engranaje de la caja y los cambios de buena respuesta. Imprima el acelerador y sienta la potencia de la unidad. Luego, cuando ya pasó ese lapso de libre tránsito y regresa al congestionamiento vial, el vehículo ofrece los cambios de tal manera que nunca rebasa usted las 3,000 rpm. ¿Qué quiere decir esto? Que la unidad se esfuerza por el ahorro de combustible. Y usted lo nota al sacar cuentas del rendimiento. 12 Km/l para una camioneta ¿no está mal, o sí?

La Mazda 2014 con motor más grande ofrece ventajas por ejemplo en carretera. Fácil rebase, te da la potencia cuando la necesitas y si llevas cinco acompañantes y el sistema de aire acondicionado funcionando, no disminuye sus capacidades. Eso sí, hay que apretar más el acelerador sin piedad. Los consumos siempre aumentan cuando se activa el aire acondicionado, eso que ni qué.

Un perfil atractivo con un diseño harto interesante.

Al público le gusta mucho que le hablemos comparativamente de la Mazda CX5 2.5 litros contra otras. Pues bien, no les vamos a fallar porque ahora sí tenemos dos referentes intereantes que hemos evaluado y que se encuentran en estas páginas electrónicas. Ford Escape Titanium con motor Ecoboost, turbocargada. Aunque la Ford es una camioneta más audaz, entendido esto como de una respuesta mejor a la Mazda, el concepto geométrico de suspensión de la Mazda nos tiene impresionados. Llega un momento que usted parece olvidar que trae una camioneta y que está conduciendo un sedán. Claro, eso es imposible que suceda porque la física es la física y los curveos que sí logra un sedán más pegado al piso, más bajo quiero decir, no lo logra una utilitaria. Pero Mazda tiene un agarre en curvas impresionante. Me quedo con Mazda sobre la marca del óvalo por esa pequeña e importante gran diferencia.

Otro referente es Tiguan de VW. Aunque en diseño la Mazda se la lleva de calle, las virtudes de la alemana destacan pero definitivamente me vuelvo a quedar con la nipona (más allá de cuestiones ideológicas, de orígen, de razgos transculturales). Naturalmente en gustos de manejo se rompen géneros y usted es el primero y último que tiene la decisión en sus manos. La Tiguan se maneja muy bien pero el efecto turbolag (retardo de entrega del torque mientras se activa el turbo) nos impacienta un poco, mientras en la CX5 tenemos respuesta inmediata.

Frenos muy efectivos en la Mazda CX5 2.5 Lts. y rines de buen diseño.

Decíamos que Mazda está ofreciendo ahora cuatro versiones. La buena noticia para muchos es que hay disponible una versión con precio de $319,900 (con motor 2.o litros de 155 HP) pues antes sólo ofertó la CX5 versión iGrand Touring bastante cara.

La que nosotros manejamos es la totalmente equipada de $410,900 con navegador en la pantalla y quemacocos.

Estas camionetas, junto con el Mazda 6 de reciente ingreso al mercado mexicano, le han representado a la marca sus más altos niveles de ventas en nuestro País, de tal modo que el sedán llegó a superar a marcas como Honda Accord y VW Passat en el mes de mayo.

El concepto de camioneta mediana llama mucho la atención del cliente.

Esta sexta generación de la utilitaria emblemática de Mazda, tiene a su favor dos conceptos tecnológicos muy poderosos: Un motor Skyactive que, más allá de un slogan publicitario, vende calidad de producto, buen desempeño a buenos rangos de rpm´s. Una tecnología que se traduce en responder cuando se le pide y ahorrar gasolina, cuestión no menos importante a la hora de hacer cuentas en los gastos del mes.

Los datos duros que usted espera: Cuenta con frenos ABS, EBD y BA (asistente de frenado), control dinámico de estabilidad, faros bi-xenón dirigibles (de noche una delicia), llave inteligente, quemacocos, sistema Bosse de audio y todas esas linduras que encantan a la gente a la hora de traer una camioneta muy bien equipada.

4.5 metros de largo, no muy grande, no muy chica.

Hay una versión con tracción en las cuatro ruedas, AWD, que cuesta $440,900 pesos.

En conclusión, tratándose del segmento camionetas le vamos aponer un 9 de calificacion porque la potencia del motor 2.5 Lts. ayuda a cumplir totalmente con el concepto de emoción al volante. Un magnífico desempeño por el cual las camionetas «americanas» se preocupan. Un tamaño ideal para una familia mediana, para un viaje confortable en carretera, para un manejo en ciudad formidable dada su maniobrabilidad y respuesta inmediata de la potencia cuando se le pide.

El maletero es de buen tamaño, lo que se agradece para los viajes.

Esta camioneta trae rines de 19 pulgadas. Uno pensaría que demasiado grandes para tener un buen agarre en curvas. Pero no. Cumplen bien con la ergonomía y capacidades del vehículo sobre todo en curvas.

 

 

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