Mazda 6 2015 Grand Touring Plus: Estabilidad direccionada

Prueba de Gabriel Covelli / Texto de César Roy Ocotla

Estamos a bordo del sedán de lujo Mazda 6 2015 Grand Touring Plus T/A, o sea la versión más cara, $399,900. Lo que hace el gozo de un cuatro cilindros 2.5 L de 188 bhp es el Skyactive que lo mismo funciona en un motor eficiente, que en una suspensión balanceada, o lo que llamaremos nosotros una «estabilidad direccionada», tomas el control del auto depende dónde lo quieres poner. Muy buen auto.

Mazda 6 15 atrás lateral

Mazda 6 2015, de veras no necesitas más que un cuatro cilindros (Fotos Gabriel Covelli).

El segmento de los autos de lujo de marcas como Nissan, General Motors, Volkswagen, Ford, Chrysler, Honda, Toyota, se define con autos como Altima, Malibú, Passat, Fusión, 200, Accord y Camry. Pero Mazda se defiende con un vehículo bien balanceado, de buen desempeño, propulsado por un cuatro cilindros sin faltarle un seis que sólo es justificable si quiere una deportividad mayor que obtendrá en otros Premium como Audi, BMW, Mercedes, Volvo.

Por lo tanto, de arranque hay que terminar con esa falsa idea que tenemos de que un auto «mediano» como Mazda 6, tiene que ser muy potente con un motor de seis cilindros. No, señores. La nueva tecnología que hoy existe en la industria automotriz ha generado motores más chicos pero con buena potencia y, sobre todo, ahorro de combustible. Siempre hemos impulsado en Al Volante una compra racional de cualquier vehículo. ¿15.0 Km/l en promedio en carretera? Pues eso nos dio este Mazda 6 super equipado.

Mazda 6 15 frente lateralUn concepto de diseño muy bien logrado en el Mazda 6 2015.

La unidad trae todo lo que usted puede esperar en una unidad de este precio y espacio. Maese Covelli que no tiene pelos en la lengua y habla de los coches según como les va en ellos –por eso tenemos 429,000 visitantes mensuales– nos dice que todo el chiste del comportamiento de esta unidad se encuentra en el concepto Skyactive Techology. Y le preguntamos sin rubor ¿no es esto un slogan publicitario mi Gabriel?

De ninguna manera, nos comenta. La filosofía de Mazda, basada en los principios de construcción automotriz japoneses, es una tecnología completa. Una filosofía tecnológica, valga la expresión. Esta filosofía aplicada a todos los conceptos de la unidad, diseño, disposición de los elementos en el tablero, geometría de la suspensión, tamaño de la unidad, comportamiento, frenado, en fin, redundan en una unidad bien balanceada. Máxima eficiencia a bordo del vehículo que está al nivel de donde comienzan los autos Premium.

Mazda 6 15 SkyactiveSkyactive Technology no es un slogan publicitario…

Lo demás no es lo de menos, quemacocos, pantalla para la navegación, asientos en piel, habitabilidad para una familia de cuatro integrantes, sin problemas de espacio. Quizá el maletero ajustado para querer incluir una silla de ruedas, pero para un uso de maletas, sin problema.

El motor de cuatro cilindros 2.5 L de 188 bhp a 5,700 rpm y con un par motor de 184 libras pie a 3,250 rpm con inyección directa, nos habla de un vehículo con la potencia necesaria para moverse bien. La transmisión automática (todos los Mazda 6 son automáticos) de seis cambios es apoyada por un manejo en versión tipo manual que hace bien su trabajo cuidando que no lo llevemos a demasiadas revoluciones y corramos el riesgo de volar el motor. Los sensores protegen al motor.

Mazda 6 15 motorEficiente motor 2.5 L que da 15% más de par o torque.

La versión Mazda 5 2015 tiene 15% de mayor par motor, por lo tanto, y para no quejarse, el auto responde desde las 3,250 rpm, lo que se nota cuando se aprieta sin pena el acelerador. Pero si usted es más conservador con el manejo, el ahorro de combustible rondadará los 13 Km/litro en ciudad.

Acuérdese que todo varía en el manejo dependiendo de la calidad de gasolina, la altura de la ciudad donde maneja, el peso a bordo, los congestionamientos y un sin fin de razones que podrían hacer que este parámetro suba o baje. No hay milagros.

Mazda 6 15 rinRines de 19 pulgadas con llantas 225/45.

Las llantas y rines que visten a esta bien lograda carrocería Mazda 6 2015 es la 225/45/R19, rin 19 ¡no está nada mal! Frenos de disco en las cuatro ruedas, ventilados los delanteros y sólidos los de atrás. Sin agotarse, sin gruñir, sin hacer el feo. En frenada de pánico la unidad se conserva en línea recta gracias a los sistemas auxiliares de seguridad como frenos ABS, asistente de frenado BA, distribución electrónica de frenado EBD, control dinámico de estabilidad DSC, control de tracción TCS. El resultado, mucho control de la unidad, predecible el comportamiento, estabilidad direccional.

A ver Covelli, parece que estamos pagadso por Mazda. ¿de veras no le falta potencia?

No. Lo que Mazda viene haciendo es investigar cada vez más a sus motores a nivel mundial y a mostrar sus avances cada año de un modelo a otro. Si otros optan por los autos eléctricos para obtener par motor, Mazda desarrolla motores eficientes, esa es la magia de la marca, su famoso SkyActive Technology. No turbos, pura aspiración normal con lo que ¡no necesitas un turbo! Lo que vas a notar es que las rpm están arriba porque lo que esperas es que te de la potencia que esperas, entonces a apretar el acelerador sin miedo. Si no buscas par motor sino ahorro de combustible, puedes hacer un manejo más conservador.

Mazda 6 15 lateral en movimientoExcelente manejo. Haga su prueba y compare.

Todo el conjunto motor está bien balanceado en el Mazda 6 2015. El auto es 8% más ligero y 30% más rígido en su carrocería. ¿El resultado? Un vehículo sólido, rápido, confortable, casi casi Premium. Y si no vea, los Audis, Mercedes y BMW´s están ofertando autos que cada vez se acercan más a los $400,000 que andan los sedanes de lujo tradicionales.

La tecnología aplicada  al Mazda 6 pemite que se mejore el consumo de combustible para esta unidad que nos llega desde Japón, un país que tiene el tercer lugar mundial de ventas sólo superado por China y Estados Unidos.

Mazda 6 15 asiento delanteroAsientos de piel, habitáculo aceptable.

Otras ventajas para una unidad de este tamaño es el sistema de monitoreo de puntos ciegos de la unidad, sistema de alerta de tráfico atrás de la unidad, obstáculos en el camino, seis bolsas de aire que se agradecen en caso de impactos frontales o laterales.

Una cabina amplia, estilo del auto regresando al concepto anterior de abordar al vehículo sin «subirse» como en las camionetas. Esto acusa quizá un poquitín bajo el techo. Otro punto que nos han criticado es saber si el alto del auto al piso es suficiente para pasar los topes de ciudades como la de México donde hay topes por todos lados (en vez de implementar una cultura de educación vial al automovilista, que aprenda a bajar la velocidad en zonas urbanas). ¿El resultado? Un auto que sí pasa los topes sin problema, sin rozar abajo o pegar. Pero tenga cuidado en los filos del spoiler delantero, abajo, porque si frena al llegar a un tope, va a rozar el spoiler delantero. Esto se soluciona si usted frena y llega al tope sin frenar, sino a pasar a baja velocidad. Asunto arreglado.

Mazda 6 15 asiento traseroBuen espacio para piernas atrás.

Faros bixenón con ajuste direccional. Si usted gira hacia la derecha, los faros se mueven para iluminar el límite del camino, y lo mismo hacia la izquierda.

Mazda 6 Grand Touring Plus T/A (que manejamos): $399,900. Grand Touring T/A, $370,900 y el precio base del Mazda 6 versión Sport T/A $314,000. Ver ficha técnica en la página de Mazda.

Mazda 6 15 maleteroMaletero amplio y profundo aunque limitada «boca» de acceso.

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