Mazda 3 2014: Más que evolución, una revolución tecnológica

Por Gabriel Covelli (Enviado)

SAN DIEGO, California.– Fuimos invitados a recorrer por carreteras secundarias del área de San Diego, la tercera generación del Mazda 3 Hatchback 2014 el cual me impresionó poderosamente por sus innovaciones tecnológicas, de las cuales iremos abordando en varias entregas de este espacio. Su atinada ingeniería que se refleja en un manejo preciso y confiable.

Mazda 3 2014 sedán con motor de 2.0 litros (Fotos Gabriel Covelli).

Manejamos las dos versiones disponibles, una con el motor de cuatro cilindros 2.0 litros de aspiración normal que entrega 155 HP y 155 libras-pie de par motor, y la otra con el motor de cuatro cilindros 2.5 litros aspirado, que entrega 188 HP y 185 libras-pie de par motor.

En la versión del 2.0 litros manejamos el de transmisión manual de seis velocidades. Nos ayuda a hacer cambios de velocidad muy precisos en los trayectos curvi-lineos por los que circulamos. El modelo es el I Grand Touring.

Lo único que no nos satisfizo cien por ciento en esta unidad fue la manipulación de la palanca de velocidades en el cambio manual. Esto se refiere a que no estaban muy bien definidos los caminos de la palanca dentro de la caja (selección de las velocidades), quizá por nuevo.

Mazda 3 2014 Hatch de 2.5 Lts. en las calles de San Diego.

Mazda ha definido a este vehículo, como el vehículo Premium del segmento, de manera atinada. Porque desde el interior todo es un lujo de detalles de materiales de primera calidad y ensambles de primer nivel.

El modelo de 2.0 litros se producirá en México, por lo que para abril próximo comenzarán a salir las primeras unidades.

En el modelo I Grand Touring con motor 2.5 litros, con transmisión automática de seis velocidades, con cambios mediante paletas al volante, nos sorprendieron la rapidez de la caja al efectuar los cambios, permitiendo obtener una eficiencia extrema para mantener el vehículo en curvas demandantes.

Esta unidad viene de Japón y la tendremos, a partir del 3 de diciembre, en versiones S de $292,900 y SGT de $328,900.

Tendremos versiones Hatchback y sedán con los mismos precios.

El vehículo en general, en ambas versiones, no decepciona en absoluto. Mantiene siempre la primacía tecnológica de la marca.

Vamos a hacer otras entregas, describiendo todas sus características y avances tecnológicos.

Léa también

Ford de EEUU atenderá a 560,000 afectados en Focus y Fiesta con transmisiones defectuosas

Lo que no se hizo en México en 10 años de transmisiones defectuosas, Ford Motor …