KIA Soul 2016.– Una camionetita dinámica en el manejo (1.6 L 120 bhp manual)

Estamos al volante de la deportiva utilitaria subcompacta KIA Soul 2016 1.6 L LX manual de $238,900 con motor Multipunto de 122 bhp a 6,300 rpm y par motor de 4,800 rpm que ha llegado a México este año y de la que ya se vendieron de enero a mayo 757 unidades, en un mercado de pequeñas crossover del que se venden 35,500 unidades y donde la Soul ya tiene el noveno sitio entre 20 competidores. Se comporta muy bien y viene con frenos de disco en cuatro ruedas, seis bolsas de aire, ABS y ESC.

KIA Soul 2016 atrás detalle

Soul es una compacta que ya está en noveno lugar entre 20 competidores (Fotos KIA).

La primera impresión es que parece un zapato bota. Se presenta algo rara la primera visión, el diseño. Pero al abordar la versión más austera (gracias KIA México por no solo prestar las versiones de alta gama que suelen dar otra visión distinta a la de los vehículos más vendidos y exigidos por el público), manual de seis velocidades con un motor de cuatro cilindros 1.6 litros 122 bhp a 6,300 rpm Multipunto pero con doble árbol (DOHC) 16 válvulas y par motor de 112 libras pie a 4,800 rpm, nos llevamos una grata sensación de manejo pues no es una «tortuga» sino un vehículo ágil y bien presentado desde la versión LX T/M de seis velocidades. Trae un rin de 16 pulgadas nada mal, porque no «arrastramos tanto hule» y las llantas no pesan tanto, lo que se agradece para los consumos y para la dinámica del vehículo.

KIA Soul 2016 lateral

Hay una versión bicolor, pregunte por el precio de esta.

Un segundo motor es el 2.0 litros de 150 bhp que debe estar mejor que el 1.6 y rin 18, encendido de botón y esas cosas. Le pido que investigue sobre los equipamientos de las versiones.

Pero volvamos al 1.6 manualito. Seis velocidades. El compacto SUV no es lento, sino que tiene una buena dinámica de manejo y eso que trae un motor de Multipunto, ya rebasado por algunas marcas pero que este no deja de portarse bien. Eso sí, hay que pedirle a la primera velocidad que nos aguante a las 3,500 rpm y luego el cambio a segunda. Creemos que el secreto está en el peso de la unidad, el cual no encontramos en ficha técnica que nos envió KIA Relaciones Públicas (siempre atentos). Pero ahí está el  punto de una buena relación peso-potencia. Luego luego usted va a preguntar sobre los consumos. Recuerde que estos varían de una unidad a otra, de una ciudad a otra, de un estilo de manejo a otro y de una gasolina importada de un país a otro (calidad en los combustibles). Nos da 13 Km/l pero tiende a bajar a 12 Km/l por nuestro estilo de manejo.

KIA Soul 2016 tablero

El tablero es cómodo a aún en la versión de entrada. La foto ilustra la equipada.

La conducción es firme. La parte de suspensión cumple bien. Cuidado, estamos en un vehículo que tiene el centro de gravedad más arriba, por tanto, no pretenda curveos forzados a 90 ó 100 Km/h. Nosotros le forzamos un poco en este aspecto, y notamos que se nos iba un poco de atrás. Insisto, fue un momento de forzar a la barra trasera a ver qué hacía, pero eso no se hace en un manejo normal. La unidad está bien balanceada para lo que es, una camioneta familiar con respeto a los límites de velocidad de 110 Km/h en el camino de carretera.

Los frenos son de disco en las cuatro ruedas. No acusa agotamiento alguno, pero la prueba de manejo fue con dos personas rumbo a Toluca. La subida de CDMX al Estado de México no nos dio problema, pero no llevábamos el aire acondicionado activado. Al ponerlo, sí presenta una limitación de la potencia. Sí esto le molesta, compre la de 2.0 litros mejor.

KIA Soul 2016 palanca 6 vel

Manualita de seis velocidades, la mejor decisión para la 1.6 litros.

El zapatito luce bien en la calle. La gente lo voltea a ver por curiosidad. Por cierto le comparto un estudio privado que se hizo sobre la recordación de marcas entre 300 entrevistados: KIA está entre las 12 marcas más recordadas (de 39 más o menos que hay en México). No está mal, lo que quiere decir que las chicas de Mercadotecnia están haciendo bien su trabajo. La camioneta, como le decimos en México a este tipo de unidades, tiene presencia, buen diseño, quizá las luces delanteras algo atrasadas para los nuevos modelos de la marca que hay en Europa, pero el concepto pasa bien.

De plano la vamos a comparar contra la Vitara con la que está muy pareja en motor, tamaño y precio. Esta de Suzuki tiene un 1.6 litros de 118 bhp (la Soul ligeramente más potente). Donde se lleva la Soul a la Vitara es en el equipamiento de las seis bolsas de aire y con un precio menor, ya que Soul cuesta $238,900 y la Vitara $264,900.

KIA Soul 2016 frente lateral 2

Sentimos más briosa la Soul porque son cuatro caballitos más que siempre hacen la diferencia. Y con la versión 2.0 litros de 150 bhp ni se diga quién está adelante.

Decíamos de las seis bolsas de aire que monta el KIA Soul, con frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, control de estabilidad ESC, asistente en pendientes, sensores de reversa, pequeña pantalla con cámara de reversa. La versión equipada trae rines de 18 pulgadas entre otras ventajas.

KIA Soul 2016 tacómetro

Diferentes funciones en el tablero de la versión equipada.

Precios

1.6 LX T/M $238,900

1.6 LX T/A $256,900

2.0 EX T/A $296,100

El segmento en México tiene a 20 modelos diferentes tomando en cuenta las crossover, las SUV subcompactas y compactas. Las ventas de enero a mayo reportan: 1. Trax, 2. HRV. 3. Duster, 4. CX3, 5. Ecosport, 6. Crossfox, 7. Vitara, 8. Stepway y 9. Soul (757 unidades), según el Centro de Datos de Al Volante. Las ventas de este segmento totalizan 35,500 unidades en México.

KIA Soul 2016 atrás lateral

No es un Up grandote visto desde la parte de atrás. 

Recuerde, hay que manejarla antes de adquirirla. Hay que compararla. Haga su ejercicio ya que no va a pagar cualquier cosa. Tengamos la cultura de la comparación para la buena compra. En el manejo de cada individuo está la diferencia sobre el gusto y la necesidad de un vehículo. Aquí hemos dado parámetros generales para ir definiendo la compra.

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