KIA Río sedán 2018.– Balance en un subcompacto B 1.6 L 121 bhp; $231,400 a $281,400

VALLE DE BRAVO ( México).– KIA Motors de México presenta su subcompacto B sedán 2018, el Río, ahora mexicano fabricado en Pesquería, Nuevo León. Nos debía la marca este bien balanceado auto para familias pequeñas que desean un auto potente (121 bhp) y eficiente, además de seguro (seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS, así como control de estabilidad. Arranca la versión LX con caja manual de seis velocidades desde los $231,400 y el EX automático de seis cambios con modo manual en $281,400.

El alerón es accesorio en el KIA Río sedán 2018 (Foto de Al Volante).

 Estamos en Valle de Bravo, pero ya manejamos el sedán desde Santa Fe, Ciudad de México. Nos tocó la versión manual de seis velocidades con el grupo B que es de los autos más lentos. Vamos a buen ritmo, 110 km/h y nos atrevemos a rebasar a quienes, con el automático no pueden o no quieren irmás rápido. El auto responde muy bien a 4,000 y 5,000 rpm para no quedarse atrás. Es el subcompacto B más completo en motorización, 121 bhp, un caballo más que el Fiesta sedán que es muy nervioso de la parte trasera, este no.

15% de la producción en Pesquería está dedicada a este auto. De los países a donde se exporta el Río en sus dos versiones, el 85% serán los 65 países a donde se mandará: Canadá y Estados Unidos, Centro y Sudamérica, Europa, Medio y Lejano Oriente. La producción y la venta será un 60/40, más sedanes y menos HB, aunque habrá suficientes para el mercado nacional, nos dice Víctor Acuña, gerente de producto de KIA Motors de México.

KIA Río es el mejor subcompacto B en potencia (Fotos de KIA)

La suspensión ayuda, hace su tarea. El motor 1.6 multipunto (nos gustará que en el futuro lo tengan con inyección directa para una todavía mejor eficiencia) de 121 bhp no haría bien su trabajo si no estuviera acompañado de un buen sistema de estabilidad. Los amortiguadores, la geometría de suspensión hacen su trabajo con MacPherson adelante y barra trasera.

Ya saben que al editor le gusta pisarle al acelerador, así que nuestro consumo no fue de 18 Km/l como KIA nos dijo, sino de 15 Km/l porque anduvimos arriba de las cuatro mil rpm. ¡Excelente el auto en potencia, lo mejor que hay en la industria en el nivel de subcompactos! Ni Versa, ni Vento, los más vendidos, lo igualan. El Fiesta sedán tiene 12o bhp pero no esta suspensión. En eso le gana el Río sedán (sólo superado por el Río HB que se antoja más deportivo).

Horacio Chávez, director de KIA Motors de México, siempre cordial su trato (Foto Al Volante).

De regreso de Valle a CDMX manejamos la versión automática. Lo bueno es que trae modo manual con el que puedes “manipular” un poco más los cambios. Termina el sistema automático haciendo para lo que está programada la computadora, pero algo es algo. ¡Venimos con cuatro pasajeros y conductor y cinco maletas! Ahora sí nos tocó con el grupo de avanzados pero tenemos que mantener velocidades constantes y es aquí donde el Río sedán nos sorprende (otras marcas, lo juro, se nos descomponen de tanto esfuerzo que solicitamos de la unidad). Nos respondió bien y de buenas. Con promedio de 4,000 rpm en el camino, el Río no se queja de ninguna manera. Las compañeras de viaje se sorprenden también de que nos mantengamos al ritmo de manejo del contingente de 10 autos. Atrás vienen los otros 10. 40 reporteros al volante al mismo tiempo. Pero nuestro KIA nos respondió con eficiencia.

Son 111 libras pie de par motor, nada mal para un auto de estas características. Seguridad respetable y exigible para el precio que se paga: frenos de disco en las cuatro ruedas (otros ofrecen tambor atrás, ¡increíble!), seis bolsas de aire (otros sólo traen dos aún en las versiones más caras; este desde el precio de arranque), control de estabilidad (37 modelos en México, incluidos sus rivales, no lo tienen).

Factores a mejorar, las llantas, ese perfil 60 no nos gusta, se ven muy antiguas, muy fueras de moda. Cierto, cierto, la seguridad está por encima, a veces, de la estética, pero no nos gustaron en el Río. En eso lo supera el HB que tiene mejor opción. Y el otro que ya dijimos, que venga el sistema de inyección directa (seguramente con la entrada de turbocargadores se cumplirá con este aspecto, aunque un tema no va ligado directamente con el otro).

La parte frontal también cambia, faros menos alargados y parrilla más angosta.

La transmisión manual de seis velocidades es muy cómoda, el embrague responde bien a los cambios junto con el engrane de la caja. Cambios suaves, pues. El automático también es de seis velocidades (los hay en el mercado todavía de cuatro), el manual rinde más que el otro. El rin es de 15 pulgadas, por eso aguanta un perfil de llanta de 60; se vería mejor uno de perfil bajo, pero entendemos que, como auto familiar y con terrenos tan disparejos en México, el auto se ha trabajado en ese sentido. Pero hay veces que una marca tiene que poner lo que le dan los proveedores y entonces es allí donde se comienza a quedar mal en calidad.

Hay un accesorio que se compra extra y que es el alerón trasero que hace ver a la unidad más deportiva. El volante en el interior se maneja en posiciones de profundidad y altura (telescópico), la pantalla es de siete pulgadas en el tablero, la versión equipada EX viene con cámara de reversa, controles al volante para todas las versiones, cajuela inteligente que significa que se abre a la presencia del conductor con la llave.

En junio se agregará a las ventas el nuevo color ocre.

Así luce en la ciudad el KIA Río sedán 2018.

KIA Río sedán 2018

LX TM $231,400

LX TA $246,400

EX TM $271,400

EX TA $281,400

El maletero no es tran grande como en el Versa, pero tiene el Río más potencia, cuatro bolsas de aire y seis velocidades (contra cinco de aquel).

KIA ofrece ya plan de leasing para que no compre, sino rente (se ahorrará muchos problemas y siempre tendrá auto nuevo a la puerta), enganche del 30% y hay un plan para estudiantes para que el auto salga a su nombre. En la agencia les informan de ello.

En conclusión, el mejor auto subcompacto B del mercado, tan sólo comparable con el Peugeot 301, pero en potencia, muy superior. Hay que manejarlo porque su motor ha mejorado sustancialmente.

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36 Comentarios

  1. Hola! Recomiendaria el KIA Rio Sedan EX Automático modelo 2018 con 11 mil km?, es para uso únicamente en ciudad, es buena la caja automática de este automóvil? Gracias!

  2. Mario Puga meraz

    César me gustaría cambiar de carro tengo un Tiida motor 1.8. 124 caballos ph con 95,000 km. Me gusta mucho su manejo y sobre todo las 6 velocidades de la versión estándar.lo desconttinuaron
    En días pasados me dieron raiid en un Kia río me gusto el espacio interior como respondía en carretera y las 6 velocidades, lo que no sentí igual que el tiida fue la comodidad de los acientos. Y al ver precios no es tan económico como el tiida. Crea que es buena opción o de una vez por el Sentra estandar que me gusta más su línea y trae un motor l.8 pero con 130 caballos a diferencia del río 1.6 con 120 caballos ph
    Tú que realizas pruebas que me recomiendas

  3. Rafael Herrera

    Hola Cesar, estoy pensando comprar el Kia Rio 2018 pero he leido (en facebook y por comentarios) que consume mucha gasolina (en Ciudad de México) aproximadamente 9 km/l ¿Esto es cierto? Cuando probaste el carro veo que te dió 15 km/l. ¿Cuál es el consumo real en ciudad? la verdad que me confunde un poco y no quisiera comprar un carro que riendiera menos de 10 km/l, saludos y gracias de antemano por tu ayuda.

    P.D Siempre he sido fiel lector de tu blog y confio en tus recomendaciones

    • Rafa, no todos están contentos con el consumo. Y como existe la duda te recomiendo un Suzuki que esos sí son garantía de ahorro de combustible. Puede ser el Swift o el Ignis.

  4. Rafael Herrera

    Hola Cesar, soy un fiel seguidor de tu página porque siempre tus artículos dan mucha información últil, mi auto anterior lo compre también consultando tu página y la recomendación que hiciste fue excelente (Hyundai Grand i10) en este momento quiero comprar un Kia Rio Sedán 2018 pero aún no me convence al 100 porque he leido que consume mucha gasolina y que da 9.8 km/l .

    ¿Es cierto que no llega a más de 10 km/l el rendimiento?

    Saludos.

  5. Luis Hernández

    Hola César,

    He estado viendo subcompactos y el Kia es el más completo, creo que me decidiré por él, solo que teno una duda.
    Lo compro ahorita que faltan un par de meses para la versión 2019 o me espero y me arriesgo a que el dólar suba debido a las elecciones y puede que m3 salga más caro.
    ¿Que me recomiendas?

    • Luis, es un riesgo. Y si la línea 2019 no trae grandes cambios, pues mejor de una vez pero eso sí, que te enseñen el auto que te van a vender; no compres promesas.

  6. ENRIQUE AUSTRIA GUTIERREZ

    Hola Buen día.

    Entre Kia Rio Sedan y Hatchback por cuál se van? y por qué? x fa. para yo decidir. (En versión automática.
    Un abrazo.

  7. Gracias por el excelente articulo estimado Cesar, entre el nuevo Rio sedan 2018 y el honda City 2018, en su versión LX cuál es la que más recomendaría? Tomando en cuenta las ventajas que cada uno ofrece.
    Estoy por comprar mi primer subcompacto de agencia y estos autos son los que más me convencen, ya que del versa y vento que eran mis otras opciones he escuchado muy malos comentarios, sin embargo eh leido que por espacio, rendimiento de combustible y fiabilidad es mejor el City pero se queda corto en seguridad, potencia y equipamiento en comparación con el Rio, además de que en honda me han comentado que son mas caros los servicios, refacciones e intereses.
    ¿Qué opina usted? ¿cuál sería la mejor opción?
    En el caso del Rio Sedan valdría la pena pagar $40,000 más por la versión EX?

    Saludos

    • Daniel, por precio y calidad de producto, me quedo con KIA Río sedán. Pero me encanta el diseño de City, muy buena calidad, pero muy caro. Maneja los dos y decide de acuerdo a tu cartera. El KIA más potente para carretera, 121 bhp.

  8. Alexandro Zuniga

    Hola Cesar,

    Ahora con la llegada del Honda City 2018, entre las versiones tope de cada uno, EX-CVT City y EX TA Rio (City con $8000 de más) cual crees que sea una mejor opción de compra??? Gracias.

  9. Estimado Cesar una felicitación por su excelente pagina actualmente esto por comprar un Rio 2018 Hatchback de alrededor de $240 mil, aunque se que no son del segmento pero tienen la misma seguridad que para mi es lo mas importante estaba indeciso por que VW saco una promoción en la cual anunciaban el golf trendline (versión de entrada) en $ 270K pero resulta que me comentan en la agencia que actualmente no se esta fabricando este producto (Lo que me parece un fiasco para el consumidor ya que están promoviendo autos que no están produciendo).
    Volviendo al tema de la seguridad otra de las opciones el el Leon Style manual 125HP , que tiene un costo de $280, mi pregunta es si vale la pena pagar $40 mil pesos adicionales? tomando en cuenta el desempeño de estos vehículos por que creo que en seguridad están muy parejos (Como dije es lo mas importante) pero una situación que me hace detenerme a pensar es la garantía de 2 años de SEAT Vs 7 de KIA, difícil decisión ¿Usted que haría señor Roy?

  10. El clima que tal enfria?
    Que tal calienta?

  11. En Latin NCAP saco cero entrellas el Rio sedan, aclarando que es la version sin bolsas

  12. En el test de Latin NCAP saco Cero estrellas, aunque es la version sin bolsas de aire, pero ahi esta el dato

    http://www.latinncap.com/es/resultado/90/kia-rio-sedan-no-airbags

  13. Hola, y ¿qué me dicen de los recién publicados resultados en donde la Latin NCAP le da cero estrellas al Kia Rio Sedán? ¿Estamos hablando de otro Tsuru? Saludos

  14. Juan Carlos E.

    Gracias César por el artículo, creo que es un excelente auto este Rio. Creo que debieras grabar en video –claro, si las empresas lo permiten– estas pruebas para darnos unos idea de la sensación de ir dentro de estos autos, además de poder escuchar los comentarios de las personas involucradas.

    Una pregunta, ¿les comentaron las especificaciones del Forte 2018?, porque las agencias ya lo empiezan a vender porque escasean las 2017, pero nadie sabe a ciencia cierta las características de dicha versión.

    Saludos!!

  15. creo que el kia rio puede ser el diseño mas bonito de los subcompactos aunque eso es subjetivo, para mi gusto esta muy caro, mas aya de que ofrece mucha seguridad no se justifica andar en precios del mismo forte o corolla practicamente, sumando que solo para mexico le ponen un motor viejo( mas de 10 años) y uds diran el gdi gastaba mucho, la realidad es que este coche tampoco es economico para ser un subcompacto, son mejores motored en ese aspecto los del fiesta o city por citar ejemplos, y ademas el total de la cabina esta llena de puro plastico duro ( lejos mas calidad el interior del fiesta) sigo pensando que es una chulada de coche sobre todo el hatch, me lo tenia pensado comprar pero al ver esos precios lo mas sensato que hare es esperar al nuevo ibiza que esta mas bonito para mi y con motores mas modernos y de mayor calidad al viejo motor de kia, pienso que en esta pagina favorecen mucho a modelos kia y no resaltan como es posible que un fiesta diseñado desde el 2008 en europa pueda ser superior en muchas cosas a este flamante kia 2018, el fiesta lo arman tmh en mexico y no le quitan nada, el rio lo arman en mexico y le quitan lo mas valioso que tenia, su motor gdi, pero para los gringos les aseguro que si se lo siguen mandando con ese buen motor

  16. Y de espacio en los asientos de conductor?
    La version de korea. Me fue incomoda. Comparado con el forte
    Que si lo senti comodo y espacioso

  17. Federico Angel

    Muy buen reportaje Sr. César. Un automóvil bien hecho y seguro, que le robará ventas a los dominantes del mercado por la inclusión acertada de bastantes elementos de seguridad y los suficientes tecnológicos.

    Después de haber manejado este auto, por cuál se inclina Sr. César: Kia Rio Sedán ó SEAT Toledo (motor TSI)?

    Saludos!

  18. No importa desde donde se vea, todo parecen ventajas para el Río, fácilmente se puede convertir en el súper ventas de la marcas y quitarle el puesto de el más vendido al Versa, ni se diga del Vento.
    Buen detalle eso de mencionar el Esc y mayor número de bolsas de aire. Lo de las llantas no termino de entender por qué lo mencionan.

    En fin, me emociona está prueba de manejo, que le haya ido tan bien a la coreana, yo en realidad espero al Accent de Hyundai pero esto me da muchas expectativas. A ver qué pasa a mitad de año.

    • Oswaldo, el alto de la llanta se nos hacía un poco exagerado, pensamos que un perfil más bajo, menos alto, le daría mejor apariencia. Pero me dicen en KIA que, dadas las condiciones de manejo en México, esta llanta, la que viste actualmente al Río sedán, es ideal.

      • amigo muy buen reportaje y muy buen equipo que trae el Rio lo que no traen sus competidores epro tiene un puno negativo su motor en lugar que siguera ofreciendo el motor GDI que si lo tare la version para exportacion le ponen este motor viejo que es practicamente el motor que trae el forte para exportaciona sudamerica que mal por kia como dicen nunca falta la piedra en el arroz saludos amigo

        • Ogrusto Ogros

          Sobre el motor dicen que no se puede tener todo en la vida, y este es el caso; a los mexicanos le pusieron este MPI por cuestión de ahorro de combustible, los anteriores clientes se quejaron por “gastalón” obvio no comprendían que un motor de inyección directa gasta más, pero da más potencia y es más eficiente o quizá preferían el ahorro sobre la potencia.

          En fín, yo creo que deberían ofrecer los dos motores como opción, me imagino que no lo hacen porque planear en un futuro introducir la versión turbo, como lo hace ahora el Fiesta.

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