Justifica Mary Barra (GM) falta de seguridad en Aveo; le emplaza Latin NCAP a debate

Mary Barra, la presidente y director general de General Motors Company, estuvo el miércoles pasado en Davos, Suiza, en el Foro Económico Mundial, para justificar que la falta de elementos de seguridad en su vehículo Aveo, hecho en México y vendido en toda América Latina, se debe al precio que paga el consumidor por él. Latin NCAP la ha emplazado a un diálogo abierto para discutir el tema.

GM Mary Barra ordena investigación

Mary Barra justifica la falta de seguridad en su Aveo (Foto archivo).

La ejecutiva presente en Davos habló del apoyo que General Motors da la implementación de normas internacionales en materia de seguridad, pero sin ahondar en que estas normas no operan igual en los países sobre todo de América Latina. Por ejemplo en México, donde la NOM 194 que está por avalarse este año, tiene un retraso de 20 años con respecto a la de otros países del área como Brasil, Ecuador, Perú y otros.

Latin NCAP ha enviado una carta a Mary Barra para pedirle un debate sobre el tema de la seguridad en sus automóviles como el Aveo fabricado en la planta mexicana de San Luis Potosí y que, siendo el más vendido en el mercado mexicano desde hace varios años, no cuenta en sus versiones básicas ni con frenos ABS ni bolsas de aire para proteger la vida de los ocupantes en caso de un accidente frontal. La organización no gubernamental ha objetado a Barra en anteriores posturas sobre esta inseguridad en sus vehículos. Pero GM nunca contestó a tales cuestionamientos.

Ha sido la intervención de publicaciones estadunidenses como Consumer Report las que han levantado ámpula en el vecino país para que GM prometa tomar cartas en el asunto.

Pero la presencia de Barra en Davos esta semana, reculando sobre el tema de la inseguridad en sus vehículos, y justificando el precio que paga el consumidor por lo que recibe, lo que ha aireado más a los medios y a la opinión pública internacional. Llevado el asunto al máximo foro que a nivel mundial llama la atención de propios y extraños, la posición de Mary Barra ha sido cuestionada severamente.

Latin NCAP le ha vuelto a enviar otra carta donde le pide debatir sus argumentos sobre la seguridad dependiendo de lo que paga el usuario por ella. Algunos países como Brasil, ya no permitirán la venta de unidades sin frenos ABS ni bolsas de aire (otro tema obligatorio es el control electrónico de estabilidad que tampoco se cumple aún en muchos países del área).

Barra remató en Davos: «Estamos constantemente en busca de hacer nuestros vehículos más seguros en todos los aspectos».

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