Inician planta china FAW en Zinapécuaro, Mich.

No es Michigan, es Michoacán. Pues el proyecto estaba muy bien definido y el Grupo Elektra de Ricardo Salinas Pliego invitó hoy a Felipe de Jesús Calderón a colocar la primera piedra de lo que será la primera planta china (de First Automotive Workers Group, FAW) en México, la que se ubicará en Queréndaro, municipio de Zinapécuaro, en Michoacán.

A diferencia de lo que pretendió hacer ZX-Chamco en México, la FAW trajo a su presidente mundial, Zhu Yanfong, para esta ceremonia protocolaria en un valle ubicado en el kilómetro 221 de la autopista México-Guadalajara.

FAW chino en Michoacán

El auto chino que se pretende ensamblar en México.

Ya aquí decíamos ayer que Elektra requeriría de fabricar coches chinos en México para poderlos dar a un precio razonable, pues de no abrirse una planta tendrían que pagar el 50% de aranceles (la mitad del valor sumado al precio final al consumidor).

Como ello era incosteable para dar un precio competitivo, la empresa decidió invertir $150 millones de dólares junto con Grupo FAW de China, aplicables en tres años para que en 2010 salgan los primeros coches de esa planta.

Allí estuvo Javier Sarro, director de Italika Motors.

¿Qué rol jugarán los consultores norteamericanos de la firma RSL Group Inc. que a través de Allied Motors International es el representante en América de FAW? ¿Los chinos se van a brincar la tranca con esta operación chino-mexicana directa?

First Automotive Workers Group produce un millón de vehículos al año en sus distintas divisiones de miniautos, motos, pequeñas pickups, camiones de pasajeros de tamaño reducido, camiones más grandes, autobuses y tractos.

Aunque Felipe Calderón habló hoy que la orientación de la planta china de FAW en Zinapécuaro estará encaminada al mercado interno pero también al de Estados Unidos y aún al de América Latina, hay que aclararle que esta es la primera planta que tiene una estrategia para vender coches en México para el mercado mexicano. Que a mediano plazo les resulte a los chinos adecuado vender desde México a Estados Unidos quizá, pero también ellos piensan abrir plantas en la Unión Americana.

Respecto a América Latina no es viable como dice él, ya que en la zona Sur los chinos  tienen importadores y una planta productiva en Uruguay. No creemos que la planta de FAW en México esté orientada hacia esa zona.

La nueva planta FAW generará 4,000 empleos directos para cuando esté trabajando en el 2010 a toda su capacidad para producir 100 mil unidades al año, según se manifestó en la ceremonia de hoy en la mañana.

Calderón habló y a su lado le pusieron un auto chino de FAW. Dijo que el beneficio será para el consumidor de poder adquirir un auto de menos de $100 mil pesos (diríamos que de mucho menos a $100 mil ya que para eso se está montando una planta en México, para beneficiar económicamente a la población ¿o no?).

Si la gente de las tiendas Elektra no es demasiado ambiciosa el precio de cada unidad no debería rebasar los $50 mil pesos dadas las características de austeridad que definen a los productos chinos.

Pero no soñemos demasiado. Se van a establecer arriba de los $66 mil pesos para unidades que en el extranjero cuestan $40 mil. Así que vea la ganancia. Pero añada las mensualidades de «abonos chiquitos» para pagar el cochecito a tres o cuatro años. ¿Ahí está la bondad del proyecto señor Calderón, señor Salinas Pliego?

Dijo Calderón esta mañana: «..eso implica que mucha gente de la región que trajo su carrito del otro lado, pero que ahorita que ya no hay ni refacciones, o consume mucha gasolina o los deja tirados a cada rato, puedan comprar mejor, más o menos por el mismo precio un coche nuevo, con refacciones, con servicio que evidentemente va a mejorar la calidad de vida de miles de mexicanos en todo el país».

Lo que no dijo es que fue el gobierno federal que él representa el que ha permitido que ingresen al país 2.5 millones de autos que son verdaderas carcachas. Que con «mochada» o sin ella se permitió la entrada de este tipo de unidades sin pasar el control vehicular de ningún puesto en la frontera. Allí fallaron los aduaneros y el personal de la Secretaría de Hacienda y de la Secretaría de Economía y de la SEMARNAT.

Los autos usados importados en mal estado mecánico se adquieren a precios que van de los $15 a $30 mil pesos. ¿Eso costarán los chinos nuevos?

Y lo de la calidad, si leemos bien el párrafo, se refiere a la calidad de la gente en donde la retórica embrolló a Felipe.

El servicio en las tiendas Elektra y en algunas distribuidoras con el logo chino que se van a abrir, está por verse, con todo respeto.

Por cierto, don Felipe nunca habló en su alocución de la calidad del producto. Se refirió sí, a la calidad de vida de los michoacanos, pero no a la que debe haber en las refacciones y el servicio.

Por último una reflexión: Conociendo todo México el caracter y actitudes del empresario Ricardo Salinas Pliego, las demandas que existen contra él en Estados Unidos por actitudes monopólicas ¿no hay el riesgo que el gobierno mexicano le permita un cupo determinado de importación de autos chinos excentos del arancel del 50% y que una vez que él los comience a vender en sus tiendas Elektra, él dejara en el olvido la construcción de la planta en Michoacán antes del 2010?

FAW primera piedra

¿No se harán piedras?

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