Hyundai Grand i10: 88 bhp para ahorrar gasolina

La venta de autos subcompactos ha crecido en los últimos cuatro meses. La gente racional busca ahora el ahorro de combustible. Hyundai Motor México ha comenzado a vender los autos surcoreanos directamente con sus distribuidores. Y para el ahorro, el Grand i10, 88 bhp para moverse en las ciudades. Desde $131,900 para la versión GL y el equipado $164,900 (GLS).

El i10, una compra racional ante un combustible caro (Fotos Hyundai).

La imagen del Atos ya es familiar en México. Lo trajo Chrysler de México bajo la nomenclatura Dodge hace más de 10 años. Calculamos que circulan más de 300 mil miniautos en el país. Pero lo que verdaderamente importa es que ha sido un producto bien recibido por un consumidor que busca la eficiencia en el consumo de combustible.

Aquel Atos con asientos de banca traseros, cómodo, maniobrable en la ciudad, lento en metrópolis como el Distrito Federal por la altura sobre el nivel del mar (2,250 metros), resultó ser un vehículo de demanda que le llegó a representar a Chrysler el vehículo más comercializado en las agencias.

Un subcompacto A que tendrá mucha demanda, ya verán.

Lo manejamos en Guadalajara hace unos años, ya bajo la nomenclatura i10. Precisamente tocó a Grabiel Covelli, nuestro director de pruebas de manejo, y a quien esto escribe, ir atrás del auto insignia a 160 km/h, más o menos. No fue irresponsabilidad. El periodista especializado a veces tiene que arriesgar un poco en términos de la evaluación del auto. Y Gabriel lo hizo con todo el rigor profesional que le caracteriza. Y los del auto insignia se quedaron alarmados porque un cochecito venía pegado a su camionetota Jeep sin perder espacio ni distancia. Eso llega a hacer el i10.

Por tanto, es un producto ya probado y recomendado para el uso citadino, racional, no para ser tratado como auto de carreras. De la durabilidad, ya han hablado muchos foristas, por lo que no vamos a dar cuenta de las opiniones.

Da 167 Km/h, pero en ciudad se maneja a 26 km/h promedio, por el tráfico.

Hyundai Motor México ya abrió sus primeros puntos de venta en el Distrito Federal y en ciudades como Puebla, iniciando la venta de sus tres productos. Uno de ellos el Grand i10.

Se ofertan tres versiones, GL, GL Mid y GLS. Desgraciadamente los frenos ABS y las dos bolsas de aire no se disponen desde la unidad de introducción GL, sino sólo en la equipada GLS.

Motor de cuatro cilindros, 1.2 litros con inyección multipunto, 88 bhp, doble árbol de levas a la cabeza, apertura variable de válvulas (buen punto), torque de 88.27 libras pie a 4,000 rpm, transmisión manual de cinco velocidades, rin 14 en versión equipada, faros antiniebla, dirección electroasistida, volante de posiciones, cristales eléctricos, aire acondicionado, controles al volante con teléfono sin manos, sistema de audio con MP3, velocidad tope de 167 km/h, 0 a 100 en 12.7 segundos, consumo en carretera tope de 21.3 Km/l que puede variar pues depende de muchas circunstancias el que esto se dé, promedio de 17 Km/l que también puede variar. A nivel del mar, una maravilla. Si le da 15 en ciudad, dese por bien servido, tanque de 43 litros.

Un motorcito para moverse más o menos bien en ciudad.

Ahora que las ventas de automóviles en México han bajado 8% en abril, el consumidor debe estar consciente que debe cuidar su dinero y dónde lo invierte si es un coche lo que busca. Debe leer los manuales del propietario antes de comprar el auto, debe hojear las fichas técnicas y leer los foros sobre el producto. Y, desde luego, debe manejar aunque sea por breve tiempo y distancia, el auto, a fin de tener un parámetro del cuál partir.

Hyundai hizo bien en traer a México nuevamente el i10. Por tanto, el auto no se descontinúa, tendrá el valor de reventa que da el acceso a un minauto citadino que, si está en buenas condiciones, estará en los parámetros normales de compra (ver libro azul en las agencias para saber del precio en que andan los seminuevos). La continuidad de servicio y refacciones se dará en las distribuidoras Hyundai.

Sólo la versión equipada trae ABS y bolsas de aire.

¿Qué hago si en la ciudad donde vivo todavía no hay agencia Hyundai y tengo un Atos o un i10 de años anteriores? Seguirlo llevando a la distribuidora Chrysler donde lo adquirió, a fin que le den el mantenimiento y las refacciones. Ello hasta tener cerca una distribuidora Hyundai.

Recuerde que la transición entre la compra con Chrysler a Hyundai, se irá dando paulatinamente con el tiempo. Este año habrá 14 distribuidoras de la empresa surcoreana.

¿Darán las agencias Hyundai precios más accesibles en refacciones y servicio de sus autos, aunque yo lo haya comprado en una agencia Chrysler? Eso es lo que se espera. Pero recuerde que tener un auto de más de siete años de uso le expone a no sólo haber perdido la garantía, sino a que el uso diga que ese auto ya no es recomendable para seguirse usando. Hay que cambiarlo. Ideal sería que las autoridades se encargaran de destruir aquellas unidades obsoletas.

Un auto funcional, sin sorpresas ni aspavientos.

Algo más que comentar: Este i10 es un auto para hombres y mujeres, desde un estudiante que busca su primer auto, hasta los amigos taxistas que lo buscan para el trabajo pero que se ha demostrado que la durabilidad no es su fuerte pues no es un auto para esa labor (al parecer este tipo de unidades hatchback no están permitidos para el servicio público de taxis). Edad promedio de 25-30 años en los propietarios, el i10 es un auto que hay que cuidar porque sus piezas mecánicas no son de largo rendimeinto, sobre todo horquillas, partes de suspensión, frenos… Hay que cuidarlo si quiere que dure.

Ya hay una página de Hyundai en México: www.hyundai.com/mx/es/ para recabar más información.

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