Honda produce Fit para EEUU más seguro que «el mexicano»

Honda de México afirma que el subcompacto B Fit que produce en su planta de Celaya, Guanajuato, cumple con las normas de seguridad establecidas por la IIHS de Estados Unidos para las unidades que exporta a ese mercado, y que para México hace lo propio «según las normas mexicanas». Esto quiere decir, a nuestro entender, que el Fit para Estados Unidos sí ha sido modificado en la barra parachoques frontal que en meses pasados tuvo problemas expuestas por la misma IIHS, y que el Fit para México no tiene esos cambios porque aquí no se le exigen.

Honda Fit 2015 calle

El consumidor mexicano de Fit ¿ha rascarse con sus uñas? (Foto Al Volante).

Hace un mes, Al Volante expuso en México el problema que estaban presentando los modelos Fit 2015 en Estados Unidos porque la IIHS, Insurance Institute Highway Safety, al hacer una prueba de impacto frontal lateral (la esquina del auto), encontró que el material de la barra del parachoques no se doblaba, lo que hizo pensar a la IIHS que el material de fabricación era demasiado rígido. Lo que un auto necesita en esa barra es que absorba impactos. Al no hacerlo, sugirió a American Honda que el auto se vendiera con otro tipo de acero más flexible. La petición de American Honda fue hecha a Honda de México, planta productora del Fit para Estados Unidos.

Pasaron las semanas y el problema se resolvió y el IIHS alabó a Honda como una marca que sí cumplía con las pruebas de impacto frontal lateral sobre otras marcas.

Pero Al Volante preguntó a Honda de México, qué pasaba con los autos hechos en México para el mercado nacional. La respuesta tardó semanas y se concretó a la siguiente respuesta textual: «Le queremos confirmar que los vehículos Honda Fit 2015 comercializados en México cumplen con todas las normas y equipamientos de seguridad para nuestro país,  por lo que la actualización que se realiza en el mercado de USA no es necesaria para los autos vendidos en México» (el subrayado en negritas es nuestro).

Varios foristas han insistido en los espacios de Honda en nuestra página, sobre una definición más clara de Honda de México sobre el Fit que se vende para ellos: ¿Le cambiaron o no la barra de acero que en EEUU fue rechazada?

Al Volante insistió a Honda de México sobre dicha precisión y está fue la respuesta sobre todo a dos preguntas esenciales:

1. ¿El recall sobre la barra de antichoques se resolvió allá y aquí también? O ¿se hace un Fit para EEUU y otro para México?

El vehículo que se exporta a EUA tiene características diferentes al que se comercializa en México

2. Si esto fuerar así ¿el Fit mexicano tiene la misma barra de acero que fue rechazada por la IIHS en EEUU?

La actualización que refieres solo aplicó para el Fit de exportación .

Este espacio llega a la conclusión que el Fit que se vende para los consumidores mexicanos, sigue con la barra de acero que allá fue rechazada, o sea que para México «no se actualizó» (no se cambió).

El consumidor ahora tiene en sus manos la decisión de adquirir o no la unidad.

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