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Al Volante habló con cinco ejecutivos de la industria automotriz en México con respecto al asunto de Volkswagen. Todos coinciden en que esto que ha hecho la empresa se llama fraude y deberá pagar las consecuencias por ello. Por otra parte, la alemana ha hecho una reestructuración urgente de sus mandos (que comienzan en sus nuevas funciones hoy 1 de octubre) y para México pudieran haber consecuencias por estas medidas.
Volkswagen atraviesa la peor crisis desde su creación (Fotos VW).
La reestructuración anunciada la semana pasada, luego del escándalo mundial que causó el conocimiento de que la empresa hizo fraude en el funcionamiento de sus motores turbodiesel, los cuales contaminan más de lo permitido en muchos países involucrados con la venta de este tipo de unidades, está planteado por la empresa como un punto y aparte. Como un inicio de una nueva organización.
Los cambios urgentes van desde la cabeza, donde Matthias Müller (era presidente de Porsche) sustituye a Martin Winterkorn (se va del grupo y es investigado) en la presidencia del consejo del Grupo VW AG. Pero para el área de América, donde ahora están involucrando a México, el nombramiento de Winfried Vahland (de 58 años, era presidente de Skoda) significa que este ejecutivo tendrá bajo su responsabilidad las operaciones de Canadá, Estados Unidos y México. Cabe preguntar si ¿este cambio organizacional afecta o beneficia a México?
Matthias Müller, el nuevo presidente mundial de VW a partir de hoy.
La empresa dice que la nueva estructura fortalece a las marcas y permite a Müller trabajar a gusto en los ajustes que tenga que hacer en el grupo. Pero con la derogación de la dirección de producción del grupo, se permite que las marcas y regiones tengan la delegación de responsabilidades, mayor independencia con respecto a la producción, pero también se hacen responsables de sus acciones.
Una de las opiniones de los entrevistados: Por supuesto que esta reestructura para el mercado del TLCAN va a tener repercusiones en México. No olvidemos que los motores TDI de la marca también se producen en nuestro país, en la planta que Volkswagen acaba de abrir en Silao. Entonces, mínimo lo que esto exige es que la corporación en Wolfsburg ordene una investigación para México y aquí pueden haber repercusiones importantes para la operación de la empresa en México. Que Puebla y Silao se hagan responsables de sus acciones. Y uno de los que opinaron dijo: Hay que recordar los problemas de producción que presentó Puebla en el pasado con el ensamble del Beetle, que les dio muchos problemas en el proceso de arranque. Tuvieron que venir ingenieros de Wolfsburg a resolver las dificultades.
Michael Horn… se salva (VW EEUU).
Cabezas de marca
En el comunicado, VW señala que Berthold Huber, presidente interino del Consejo de Vigilancia del Grupo VW en Alemania, ha dado a conocer otros nombramientos: Bernhard Maier (de 55 años), será a partir del 1 de noviembre, como los otros, presidente de Skoda. Maier viene de ser en responsable de mercadotecnia de Porsche. Michael Horn (de 52 años) sigue firme en su cargo como presidente del Grupo Volkswagen en Estados Unidos. Se presume su jefe inmediato sea ahora Winfried Vahland. Herbert Diess es el presidente de la marca Volkswagen. El señor Luca de Meo es el nuevo presidente de SEAT. Será Oliver Blume el nuevo presidente de Porsche.
Sobre este punto, uno de los ejecutivos cuestionados, comentó: ¿Habría qué preguntarse qué acción tomará Volkswagen AG hacia el responsable del Consejo de Vigilancia que tuvo en sus funciones supervisar lo que se venía haciendo en materia de motores a diesel y las repercusiones que sobre emisiones se estuvieron dando. ¿Quién es el responsable?
Al respecto, Volkswagen AG ha dicho que hará una exhaustiva investigación sobre este punto, iniciando con Martin Winterkorn, presidente que ha renunciado al cargo hace unas semanas.
El Consejo habla de que las empresas del grupo van a trabajar en módulos de producción, como es el caso de Porsche que ahora trabajará conjuntamente con Bugatti y Bentley a fin de usar herramental común en el proceso. Otro tanto sucederá con Audi, Lamborghini y Ducati, mientras la marca que más produce y vende, Volkswagen, estará haciendo equipo con SEAT y Skoda.
Oliver Blume, nuevo presidente de Porsche (Foto Porsche).
Dirección de tecnología y hacerse responsables
Un director de tecnología vigilará la implementación de nuevos sistemas, incluido el de monóxido de carbono (sistema que es el cuestionado a mundial por defraudar a las oficinas de medición de diversos países, defraudar a los gobiernos y a los consumidores que confiaron en sus productos). Este director de tecnología tiene que ver con que unos países vayan más avanzados en la implementación de nuevos motores y otros mercados utilicen motores ya rebasados («evolución técnica en todo el grupo», le llaman ellos).
También hablan de la rendición de cuentas regional. Por tanto, a partir del 1 de octubre, Volkswagen de México deberá rendir cuentas de su actividad a Wnfried Vahland, jefe de las operaciones en América del Norte (observar que no incluye a Brasil). Esto quiere decir que la planta de Puebla deberá presentar informes específicos de su actividad, al igual que la planta de motores de Silao, donde se producen los TDI, por los cuáles se ha causado el escándalo mundial.
Los que se quedan fuera
En esta reestructuración Martin Winterkorn, la cabeza de todo el Grupo Volkswagen AG no solo se queda sin trabajo, sino que lo van a investigar de todo lo que pasó. Thomas Ulbrich que dirigía el departamento de producción, también se queda sin trabajo. A la cabeza de la campaña «Think Blue», Christian Klingler (47 años de edad), miembro del consejo y director de ventas y mercadotencia de Volkswagen, también le costó el puesto.
