Ford Powershift 3: Pleno disfrute del auto, pero ¡ese ruido!

Por César Roy Ocotla

Me ha tocado el turno de manejar el Ford Focus Hatchback 2014 Trend, equipado, equipadísimo. Van a ser 500 kilómetros de manejo. ¡Ah, cómo lo he disfrutado! He descubierto un Focus europeo del que hasta en el cerrar las puertas se siente la diferencia. ¡Aquí sí traes carrocería! Pero ¿qué es esa zonaja que traigo por el motor? Es un ruido casi imperceptible, pero terminas por escucharlo y en un auto de $400 mil eso no está bien. ¿Acaso está bien en uno de $80 mil? Tampoco.

El concepto del Hatchback no está nada mal. Se maneja muy bien, pero… (Fotos Al Volante).

Me quedo con lo que sugiere el Ing. Daniel Herrera, de Ford, en la plática que tuvimos en la planta de Cuautitlán (ver Ford Powershift 1): El auto hay que manejarlo con tranquilidad, la caja Powershift va a hacer su trabajo si no le exigimos demasiado. No es un auto de competencia.

Por tanto, decido traerlo primero siempre en D (Drive). Estoy siendo un amigo del volante y me voy a divertir con la unidad, alejando de mi cabeza todo presentimiento. Se maneja rico, en verdad he descubierto que un Focus europeo es mucho mejor coche que un mal llamado «americano» (saludos a los hermanos americanos de Bolivia). El agarre, el curveo, esos 160 bhp se sienten en verdad. La unidad se defiende.

«Hay que manejarlo con suavidad, César»: Ing. Daniel Herrera (Foto Enrique Gijón).

Así que me doy a la tarea de disfrutar este europeo de líneas caprichosas, algo garigoleado para mi gusto, pero con un concepto de deportivo compacto que pasa la prueba de Al Volante. ¡Qué bueno que le cambian ese frente que lo hace ver como un Focus de hace cinco años atrás!

Rendimiento 12.5 Km/l. Bueno si hablamos de una unidad de 160 bhp que te da potencia cuando se la pides y con esas llantas que no hacen ninguna extrañeza. Bien.

Ford México nos dio un auto prácticamente nuevo. Lleva 1,036 Km recorridos.

Periférico Norte, Naucalpan. Hay que tomar de Norte a Sur por dentro. Están haciendo obras. Hay una barrera de lodelas a la derecha. Voy a 25 Km/h promedio. ¿Qué es ese ruido que se percibe porque rebota en las lodelas? Es un pequeño zonajeo, una zonaja muy leve, un cascabeleo. ¿Son las punterías que se oyen porque la caja envía la orden de ir a bajas revoluciones para ahorrar gasolina y las punterías suenan? Es un gorgoreo de la caja misma al traer poco aceite (1.6 litros en una de las cámaras (de dos que conforman el sistema Getrag)? No lo sé. Pero de que hay ruido, lo hay, casi imperceptible.

¡Bah! No voy a dejar que ese detalle me haga perder la pasión por «mi» Focus. Lo voy a seguir disfrutando porque es un auto hecho para correr, dinámico, justo lo que necesito, bueno… ejem…¿cómo lo digo? No tengo 400 mil para desembolsar. ¡Chin!, me quedo con mi «Marchito». A volver a la realidad (Qué tengo, qué necesito).

Caja Getrag. La parte izquierda usa sólo 1.6 litros de aceite. ¿Qué si le ponen más?

Yo no soy ingeniero. La caja la considero una maravilla en tanto han bajado el peso de la misma, se ahorra en cambio de aceite, y se gasta menos gasolina. ¡Ni hablar! Además que los cambios son más suaves y no pierdes potencia.

Pero hay un pequeño ruido que a la larga (dos semanas) llega a molestar. Usted perdonará que uno sea tan delicado, pero suelo manejar sin usar el aire acondicionado y con las ventanas casi abiertas en esta Primavera seca de la Ciudad de México. El ruido se mete a tus oídos. Y sí, molesta.

Fuera de ese detalle, el Focus europeo (alemán) es una maravilla.

Me voy al circuito mexiquense justo para terminar mi prueba y entregar el auto a Alejandro Díaz, tercer turno de manejo para llegar a los 2,000 kilómetros de recorrido (de 5,000 que pretendemos en los tres meses).

Cambio a S (Sport) y noto que las velocidades no me aparecen en el tablero. ¿Cómo adivino en qué velocidad voy? No soy Fittipaldi pero sí necesito saber en qué velocidad llevo el auto de las sorprendentes seis que trae. ¡No me hagas esto Focus! Eres un deportivo. Si he sabido que lo automático radica en no saber qué hace el auto, me quedo con un Marchito automático y ya está. Señores de Ford, por favor, ¡no sean así!

Los voy a dejar picados porque ya se me acabó el tiempo de prueba. Pero ya nos veremos las caras Focus y yo nuevamente, ahora que Tuxpan, Veracruz, el puerto más cercano al D. F., nos espera.

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