Ford Powershift 3: Pleno disfrute del auto, pero ¡ese ruido!

Por César Roy Ocotla

Me ha tocado el turno de manejar el Ford Focus Hatchback 2014 Trend, equipado, equipadísimo. Van a ser 500 kilómetros de manejo. ¡Ah, cómo lo he disfrutado! He descubierto un Focus europeo del que hasta en el cerrar las puertas se siente la diferencia. ¡Aquí sí traes carrocería! Pero ¿qué es esa zonaja que traigo por el motor? Es un ruido casi imperceptible, pero terminas por escucharlo y en un auto de $400 mil eso no está bien. ¿Acaso está bien en uno de $80 mil? Tampoco.

El concepto del Hatchback no está nada mal. Se maneja muy bien, pero… (Fotos Al Volante).

Me quedo con lo que sugiere el Ing. Daniel Herrera, de Ford, en la plática que tuvimos en la planta de Cuautitlán (ver Ford Powershift 1): El auto hay que manejarlo con tranquilidad, la caja Powershift va a hacer su trabajo si no le exigimos demasiado. No es un auto de competencia.

Por tanto, decido traerlo primero siempre en D (Drive). Estoy siendo un amigo del volante y me voy a divertir con la unidad, alejando de mi cabeza todo presentimiento. Se maneja rico, en verdad he descubierto que un Focus europeo es mucho mejor coche que un mal llamado «americano» (saludos a los hermanos americanos de Bolivia). El agarre, el curveo, esos 160 bhp se sienten en verdad. La unidad se defiende.

«Hay que manejarlo con suavidad, César»: Ing. Daniel Herrera (Foto Enrique Gijón).

Así que me doy a la tarea de disfrutar este europeo de líneas caprichosas, algo garigoleado para mi gusto, pero con un concepto de deportivo compacto que pasa la prueba de Al Volante. ¡Qué bueno que le cambian ese frente que lo hace ver como un Focus de hace cinco años atrás!

Rendimiento 12.5 Km/l. Bueno si hablamos de una unidad de 160 bhp que te da potencia cuando se la pides y con esas llantas que no hacen ninguna extrañeza. Bien.

Ford México nos dio un auto prácticamente nuevo. Lleva 1,036 Km recorridos.

Periférico Norte, Naucalpan. Hay que tomar de Norte a Sur por dentro. Están haciendo obras. Hay una barrera de lodelas a la derecha. Voy a 25 Km/h promedio. ¿Qué es ese ruido que se percibe porque rebota en las lodelas? Es un pequeño zonajeo, una zonaja muy leve, un cascabeleo. ¿Son las punterías que se oyen porque la caja envía la orden de ir a bajas revoluciones para ahorrar gasolina y las punterías suenan? Es un gorgoreo de la caja misma al traer poco aceite (1.6 litros en una de las cámaras (de dos que conforman el sistema Getrag)? No lo sé. Pero de que hay ruido, lo hay, casi imperceptible.

¡Bah! No voy a dejar que ese detalle me haga perder la pasión por «mi» Focus. Lo voy a seguir disfrutando porque es un auto hecho para correr, dinámico, justo lo que necesito, bueno… ejem…¿cómo lo digo? No tengo 400 mil para desembolsar. ¡Chin!, me quedo con mi «Marchito». A volver a la realidad (Qué tengo, qué necesito).

Caja Getrag. La parte izquierda usa sólo 1.6 litros de aceite. ¿Qué si le ponen más?

Yo no soy ingeniero. La caja la considero una maravilla en tanto han bajado el peso de la misma, se ahorra en cambio de aceite, y se gasta menos gasolina. ¡Ni hablar! Además que los cambios son más suaves y no pierdes potencia.

Pero hay un pequeño ruido que a la larga (dos semanas) llega a molestar. Usted perdonará que uno sea tan delicado, pero suelo manejar sin usar el aire acondicionado y con las ventanas casi abiertas en esta Primavera seca de la Ciudad de México. El ruido se mete a tus oídos. Y sí, molesta.

Fuera de ese detalle, el Focus europeo (alemán) es una maravilla.

Me voy al circuito mexiquense justo para terminar mi prueba y entregar el auto a Alejandro Díaz, tercer turno de manejo para llegar a los 2,000 kilómetros de recorrido (de 5,000 que pretendemos en los tres meses).

Cambio a S (Sport) y noto que las velocidades no me aparecen en el tablero. ¿Cómo adivino en qué velocidad voy? No soy Fittipaldi pero sí necesito saber en qué velocidad llevo el auto de las sorprendentes seis que trae. ¡No me hagas esto Focus! Eres un deportivo. Si he sabido que lo automático radica en no saber qué hace el auto, me quedo con un Marchito automático y ya está. Señores de Ford, por favor, ¡no sean así!

Los voy a dejar picados porque ya se me acabó el tiempo de prueba. Pero ya nos veremos las caras Focus y yo nuevamente, ahora que Tuxpan, Veracruz, el puerto más cercano al D. F., nos espera.

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26 Comentarios

  1. Alberto Juárez

    Tengo una fiesta 2013 lo compre en la agencia de Seminuevos, si se escuchan los ruidos de caja en algunas ocaciones, no siempre, al principio lo quise manejar como cualquier automático y me fallaba, ya me adapté a su manera y la verdad se maneja muy bien, un auto muy confortable a comparación de otros de su categoría y precio, saludos.

  2. Juan Jesús Villarreal

    Tengo un VW Jetta GLI 2013 con transmisión DSG y hace demasiados ruidos como sí todo estuviera flojo, además siempre se batalla para que baje la velocidad hasta 1a tienes que detenerte por completo para que baje, al pasar un tope o bollas despacio se va mucho tiempo forzado hasta que toma un poco de velocidad y mientras hace eso, es un ruido fuerte, lo lleve a la agencia y todos los ruidos son normales, la verdad cada vez están peor los coches, igualmente es un carro de 400,000 pesos y no se vale tenga estos defectos, lo peor es que las marcas no se hagan responsables de la porquerías que venden. Saludos desde Monterrey!!

  3. En espera de la cuarta reseña, es que decididamente me gusta este focus «europeo», pero, no quisiera pasar por problemas de fallas y visitas a la agencia reclamando garantía.

    En la prueba de manejo que hice, me pareció un muy buen desempeño, muy equipado, cómodo, es sólo ese sin fin de malos comentarios respecto al comportamiento de la caja lo que me hace dudar.

    • Así me paso a mi. Mejor espera a qué resuelva Ford el problema de calidad que tiene. Yo creí que por venir armado en Alemania ya no tendría esos problemas, pero hasta ahora mi focus 2014 ha tenido tres fallas una en la caja, otra en un eslabón de la suspensión y la última por la que aún no sale de la agencia, un problema con el módulo que controla el ABS. En todo caso que sea estándar como en alguna parte sugirió César Roy . Suerte

  4. DAVID CASTAÑEDA

    SR. ROY: EL AUTO ES FANTASTICO TENGO 6000 KM RODANDOLO, EL CONSUMO MAGNIFICO, 13 LITROS DE TOLUCA A MORELIA (APROX 235 KM)A UNA VELOCIDAD PROMEDIO DE 115 KM/HR NO ESTA MAL O SI? EFECTIVAMENTE HAY QUE USAR LA SECUENCIAL PARA QUE APREZCAN LAS VELOCIDADES EN PANTALLA, SUFICIENTEMENTE EQUIPADO AUNQUE CON MENOS AMENIDADES QUE LOS MODELOS ’12 Y ’13 PERO TABIEN 34,000 PESOS MAS BARATO. ESA COMBINACION TELA PIEL, LO REJUVENECE AL IGUAL QUE LOS FAROS SOMBREADOS Y ESE SPOILER PROMINENTE. SU MARCHA ES CONFORTABLE Y EL EQUIPO DE AUDIO CUMPLE Y MÁS. TODO UN EUROPEO A UN PRECIO RAZONABLE, FORMAL Y A LA VEZ JOVIAL. Y AUNQUE VIENE EL CAMBIO, CREO QUE EL MODELO ’14 ES UNA BUENA COMPRA. SALUDOS Y SALUDOS A LOS COMPAÑEROS DEL FORO.

    • ????? Crei al abrir el foro que me había equivocado de página y que había entrado al de publicidad de Ford. O si?

  5. Hola, he leído sus comentarios acerca del comportamiento de la transmisión tanto en carretera como en ciudad, quiero hacer una sugerencia, que lo manejen en ciudades como San Miguel de Allende o Guanajuato, donde hay pendientes pronunciadas, con empedrados y que es necesario avanzar muy despacio para dar vuelta en subida, aparte cargado con 4 o 5 personas adultas.
    Por otro lado, sería conveniente que también se enfocaran en los demás sistemas donde se han tenido fallas, que hacen referencia en estos foros. Uno es la suspensión. También a mi auto le salió un eslabón delantero izquierdo dañado de la articulación que es de plástico. Otro es el sistema de gestión electrónica para el ABS, ESP, HLA.
    Otra pregunta que tengo es, ¿Tiene Ford una sección o departamento que esté atendiendo y dándole seguimiento con la urgencia que se requiere y apoyando a las agencias concesionarias para resolver en el menor tiempo estas fallas?
    Agradezco la atención y ojala hicieran esas pruebas y comentaran acerca de mi pregunta.

    • DAVID CASTAÑEDA

      Estimado GMontes, efectivamente este tipo de autos se sientan en las subidas, en el focus hay que pasar a modo S y ahí se arregla el asunto, no se que pase, tal vez el Sr. Roy tenga respuesta, lo mismo pasa con los Seat (No turbos)std, aun con el clima apagado.
      Saludos.

      • David, viene la reseña 4 del Powershift. Y sí, hay problemas con la caja.

        • Julio César

          Cuándo tendremos la cuarta reseña? Yo me acabo de comprar un focus titanium 2013 con 11000kms hace una semana y no estaba enterado de las fallas de la caja, ahora ya me sugestione y no lo quiero. Qué me recomiendan? Venderlo y comprar otro?

  6. en casa hay un focus hatchback 2012, el mas equipado en sus tiempos, con una enorme pantala tactil, control de voz, y otra pantalla a color en el tablero con datos de consumo y esas cosas de la computadora de viaje…

    mi hermano ni loco lo cambiaba por uno nuevo porque ya no vienen asi de equipados… no ha fallado la caja ni hecho ruidos raros, solo en un embotellamiento en una autopista y de subida a vuelta de rueda por mas de media hora, marco alerta de calentamiento de la caja… indicando en la pantalla que debia detenerse 10 minutos… tras orillarse y hacerlo, continuó sin problema…

    45000km sin mayores contratiempos que el mencionado… lastima que ford le quitó la pantallota tactil… mi hermano por ese simple hecho no compraria otro focus… vuelvansela a poner, y sí se anima por otro.

    • por cierto, es modo S, este focus sí indica en la pantallita pequeña, la que esta entre el velocimetro y el tacometro, en qué velocidad esta el vehiculo

  7. Cesar, cuando pasas a S (sport o selectshift) no mostrará las velocidades en la pantalla en tanto no tomes el control de ellas subiendo y bajando con el botón al costado derecho de la palanca; mientras no hagas Tu los cambios, el focus cambiará el estilo de manejo y revolucionara más cada velocidad antes de cada cambio pero siempre de manera «automática»

  8. Estimado Cesar Roy recomiendas comprar un focus Se 2012 con esta transmision si o no? e leido todas laa opiniones y son muy negativas e probado un par dw estos coches y se siente raro en las bajas 1 y 2da pero agarrando velocidad es una chulada, por favor dame tu opinion, por cierto el coche q quiero comprar es un hb con 71mil km gracias

  9. No entiendo cuál es el problema. TODAS las cajas semiautomáticas hacen ruidos «raros», desde las que llevan las motos hasta los de quinta rueda (tractomulas) – alguien debe recordar esos famosos «delfines» que pusieron en la ruta 100: sus cajas de velocidades eran semiautomáticas –

    Por mucho empaque o antiruidos que le pongan, se oirá ese ruido que es absolutamente normal.

    ¿Cuál es la solución? Que Ford las deje de vender en México y otorgue la manual – manual o la automática – automática.

    Dicho sea de paso: un rendimiento de apenas 12.5 km/l ni asombra ni es un dato excelente.

    En mi comentario. Es mi opinión.

  10. Buenos días, felicidades por su trabajo, los leo siempre que puedo.
    Me llama la atención que comenten en la nota que al ir en modo SPORT no aparezca en que relación se encuentra la transmisión. En el mío si aparece en la pantalla central entra tacometro y velocimetro PRND y S1,2,3,4, segun en la que se vaya utilizando aunque prefiero ir en Drive. y con 13600 km me da apenas 7 u 8 km/litro en ciudad.
    Saludos.

  11. César: cierto, es mal llamado «americano»; pero, entonces, con esa lógica, también es mal llamado «europeo», ¿o no?… (Saludos a los hermanos europeos de Turquía).

    s

    • DAVID CASTAÑEDA

      ESTA VERSION ESTA HECHA EN ALEMANIA, SEGUN FACTURA. SALUDOS.

      • Gracias por el dato, David. Entonces es el Focus alemán, y no Focus «europeo», como inexactamente lo denominó el buen César. (Saludos a los hermanos europeos de Rumania.)

  12. Creo que hay que entender que la caja powershift de Ford es una caja robotizada y los jaloneos y ruidos son inherentes en este tipo de transmisiones, es como quien compra un auto con caja CVT y no querer sentir la sensación de que se patina al acelerar, si no quieres una caja automática convencional entonces debes aprender a convivir con los funcionamientos particulares de cada tecnología, con una caja robotizada ahorraras gasolina con respecto a una convencional pero no traerás la suavidad y lo silencioso de la automática convencional, no se puede tener todo en la vida

  13. Esto es lo que me gusta de este sitio o foro hacen criticas sin miedo a que ya no les vayan hacer caso las automotrices por que dicen y publican las verdades aqui se habla lo que es y punto. si algo anda mal es porque esta mal y si alg anda bien entonces no hay queja

    felicidades Roy por tener prioridad a los lectores y en especial a los futuros compradores de autos que gracias a este espacio y a tu total sinceridad marcas y recalcas cuales son los defectos de cada auto que hacen la prueba

  14. Saludos César, esperaré el final de tu prueba de manejo para que me des todas tus impresiones sr… que son clave para quienes gustan de un FOCUS. ¿Te acuerdas cuando hicimos la prueba de Focus sedán 4 puertas en rally divertido en la Ciudad de México? hasta porra tuvimos que inventar.

    Recibe un saludo desde Sonora

    • Agustín, claro amigo, claro que me acuerdo. Hicimos buen tiempo y casi nos sabíamos todo lo de un rally enigmático, pero mejor aquella vez en Hermosillo y el picante de tu tierra.

  15. Jose Navarrete

    buen reportaje

    y como sugerencia a Ford de Mexico, porque mejor o traer el Focus sedan de Europa? como el Focus Sport 2010
    como bien mencionas, es notoria la calidad superior de Alemania que la del «gabacho», y que haya opcion de transmision manual en todas las versiones… no a todos nos gustan los automaticos… hay a quienes aun nos gusta jugar y disfrutar «con los 3 pedales»

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