FAW podría perder licencia si no cumple con compromisos

Pedro Adalberto González, director general de industrias pesadas de la Secretaría de Economía, dijo ayer que la empresa china FAW (First Automotive Workers), coinversionista con la FAW México del Grupo Salinas que preside el empresario mexicano Ricardo Salinas Pliego, podría perder todos los apoyos que se le ofrecieron si no cumple con su compromiso de instalar una planta en Michoacán.

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Entrevistado en el marco de la PAACE Automechanika México, el funcionario dijo que se le dio una prórroga de seis meses (hace más de ese periodo) a la empresa de Salinas Pliego para que diera visos de concretar los proyectos que le prometió al gobierno mexicano que lo exentó de impuestos en la importación de una flota inicial de 2,500 unidades FAW provenientes de China.

Lo que Grupo Salinas Motors prometió fue iniciar el montaje de una planta de ensamble en la población de Zinapécuaro, Michoacán, para producir unas 50,000 unidades anuales con miras a aumentar paulatinamente ese número. Sin embargo, el plazo se cumplió y las promesas se essfumaron.

González Hernández dijo: «Vamos a hablar con ellos para ver qué pasó».

Pero lo que pasó es que no pasó nada. No se hizo nada más que un acto de colocación de la primera piedra de FAW en Mëxico con la presencia de directivos chinos y del propío Felipe Calderón. Luego de eso, ni la piedra apareció. Eso fue hace un año. El proyecto hablaba de iniciar a mediados de 2009 la construcción. Y este plazo ya se cumplió hace un mes.

Se le preguntó al funcionario qué iba a pasar con la gente que compró un FAW en las tiendas Elektra con abonos chiquitos y plazos largotes. Dijo que Grupo Salinas Motors tiene el deber de respaldar con refacciones y servicio a las personas que adquirieron un FAW.

Es un hecho que adquirir una unidad de esa marca ahora, es un serio riesgo porque Grupo Salinas Motors podría ser sancionado por el gobierno mexicano en cualquier momento por no cumplir con su palabra de montar la planta.

El gobierno federal exentó del pago del 50% de impuestos a la importación a los 2,500 autos chinos. El decreto en la materia exige a cualquier empresa que importe vehículos del extranjero, que no tengan planta en México, y con aquellas naciones con las que no se tienen un acuerdo comercial, que paguen esa cantidad en impuestos.

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