En marzo-abril los Nissan eléctricos de taxis en el D. F.

Marcelo Ebrad, jefe de Gobierno de la Ciudad de México, informó que entre marzo y abril próximos estará lista la primera remesa de autos eléctricos Nissan Leaf para que operen primero como taxis, luego para funcionarios del gobierno citadino y por último para el mercado doméstico. Nissan Mexicana y el GDF tienen un convenio para generar una estructura de estaciones de carga de energía eléctrica para las unidades.

Taxis Nissan Leaf eléctricos en la Ciudad de México para marzo (Foto archivo).

En la «Conferencia de Ciudades Competitivas, Ciudades Verdes», el jefe del gobierno señaló que se está preparando toda una infraestructura para que la ciudad cuente con las suficientes estaciones de carga de baterías eléctricas que impulsan a los Nissan Leaf que llegarán a México provenientes de Estados Unidos, ya que se producen en la planta de Tenesí de la fábrica japonesa.

Carlos Tavares, presidente de Nissan Américas, de visita en México hace tres meses cuando se hizo el anuncio oficial de un convenio entre Nissan Américas, Nissan Mexicana y el Gobierno de la Ciudad de México, dijo a Alvolante.info que era muy prematuro pensar que los modelos eléctricos Leaf se fabricaran en México en la planta que Nissan tiene en Aguascalientes.

Por lo pronto, el jefe del gobierno capitalino ya puso fecha para la llegada del primer lote de autos eléctricos de Nissan, lo que será entre marzo y abril del año entrante.

Ebrard dijo que los primeros serán utilizados como taxis eléctricos para el transporte público, luego otro lote será utilizado por los funcionarios del gobierno capitalino y una tercera remesa serán vendidos al público.

Aunque en Estados Unidos los autos estarán en el rango de precio de $20,000 dólares, para México se espera que gocen de una serie de apoyos en impuestos reducidos a fin que tengan un precio competitivo pero donde el consumidor tendrá que hacer un esfuerzo económico para poseer las primeras unidades eléctricas en México.

Nissan Mexicana, que preside José Muñoz, fue la primera empresa automotriz que se puso en contacto con el gobierno citadino sin miramientos políticos, mientras Toyota se formó en la larga fila del burocratismo federal desde hace más de nueve años para alcanzar introducir su modelo híbrido Prius.

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