El tal Inferno.– ¿Va a ser una realidad?

Por Oscar Torres (especialista en diseño de Al Volante)

Un nuevo “auto mexicano”, Inferno Exotic, ha sido presentado. Sale a la luz un intento más por apantallar al público mexicano. En Expo Bancomer, esta maqueta trata de inquietar a quienes han quedado ya insatisfechos por lo que han sido proyectos nacionales que terminan por no ser realidad.

Inferno presentación ejecutivos

Álvaro Gutiérrez y Manuel Llaguno presentando la maqueta del Inferno (Fotos Oscar Torres).

Al caer la manta de color negro que cubría a esta maqueta del Inferno Exotic, nos dimos cuenta del trabajo que nos estaban presentando los señores Manuel Llaguno, presidente del proyecto y Álvaro Gutiérrez, responsable del desarrollo y diseño de este vehículo.

Llamándonos la atención quisimos analizar la maqueta que teníamos enfrente. Después de la presentación, Álvaro Gutiérrez comentó que el proyecto Inferno es un vehículo hypercar, de motor V8 biturbo de 1,400 bhp, planeado por un equipo de diseñadores  de México e Italia, liderado por un ingeniero europeo (por cierto no proporcionaron nombre alguno), pero que ellos comentan había estado trabajando en el proyecto Aventador de Lamborghini, y que gracias a éste ingeniero y esos diseñadores, habían logrado desarrollar este vehículo.

Acerca de la construcción del auto, no existe de momento la plataforma o chasis que utilizará  el Inferno además de no saber  de qué material sería  desarrollada. Del  tipo de motor a utilizar y la  geometría de suspensión, son datos confidenciales que no nos iban a revelar durante la entrevista.

Inferno frente

¿Fantasmagórico? ¿Proyecto viable?

Manuel Llaguno habló de la parte de mercadotecnia y el futuro inicio de producción del Inferno. El nombre y marca de Inferno Exotic Car se debe a una encuesta entre el público mexicano, el cuál por gusto prefiere que los autos deportivos lleven nombres o palabras en italiano para un mayor impacto.

En cuanto a la producción se refiere,  el Inferno está listo para la fabricación para inicios del año 2016.

Se le cuestionó acerca de la razón de producirlo en Italia y no en México, a lo que comentó que el Inferno es un auto que debía ser producido en Italia debido a que en ese país  existe la experiencia, capacidad y tecnología para desarrollar y construir este tipo de vehículos, y que en México era imposible eso.

Señaló que no se tienen costos de producción, precio de venta al público, y no se conocen más datos técnicos del auto.

Comentario al proyecto

En lo que respecta al diseño del auto, el Inferno, en su volumen general, es un auto ancho y bajo con un lenguaje de diseño muy cargado; de hecho exagerado en superficies y apéndices. La silueta principal en lo que respecta al poste A, o poste del parabrisas, tiene una inclinación exagerada la cual no cuenta con la proporción suficiente en la cabina para albergar a sus ocupantes a fin de que tengan la visibilidad que se necesita para una conducción segura.

Inferno atrás gente

Pocos medios en su presentación y no se podían acercar al «vehículo».

El frente del Exotic no cuenta con entradas de aire suficientemente grandes o amplias para una toma yflujo de aire para enfriar 1400HP, cosa que es necesaria en éste tipo de motores. En la parte central posterior al  alojaría un motor del cual no  se tiene ningún dato,  más que es un V8 Biturbo, el cuál supuestamente va a generar tal caballaje.

Por su parte la parte posterior muestra un difusor de aire inferior, el cuál conduce el aire hacia afuera. Cuenta con un alerón, el cual no luce funcional, debido a la forma y tamaño. Encontramos la tapa del motor, la cual está muy oculta entre todas esas líneas y superficies que tiene este concepto.

En cuanto al lenguaje de diseño general,  carece de mucho profesionalismo y pasión, debido a que no tiene realmente un diseño bien terminado y buenos acabados en sus líneas. Debería ser más limpio y fluido, proporcional a la plataforma y cabina destinada para un super car. Nótese la altura de la cabina: Entre más superficies, más resistencia al viento, lo cuál no es nada bueno para un auto de esta magnitud. La apariencia general termina viéndose más bien como un auto “Tunning”, y no como un super diseño digno de un super auto.

Este es un fiasco de proyecto. ¿Es necesario  un “hypercar” de esta índole para un país como México donde necesitamos de momento otro tipo de autos más al alcance de las mayorías? Las carreteras que tenemos no son aptas para transitar con autos de este tipo.

Este tipo de proyectosno tienen un fundamento, son proyectos mentira, donde nos  quieren vender la idea de un auto mexicano, el cual se va  a fabricar en Italia, y no por manos mexicanas. Es un vehículo  al que no se le han hecho pruebas dinámicas, no tiene los neumáticos especiales que soporten tal velocidad, un motor que avale la velocidad y potencia que mencionan, un alerón funcional, un diseño pasional, y por supuesto, un auto para  mexicanos  y no sólo para unos cuantos.

 

 

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …