Década perdida para el sector: AMIA; exigir a autoridades: AMDA

La industria automotriz vive una década perdida pues debería estar vendiendo en el mercado doméstico 1’400,000 unidades y no las 950,000 actuales, dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. Por su parte, Guillermo Prieto, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, señaló que es tiempo de exigirle al gobierno que haga su trabajo en materia de leyes para el sector.

Armando Soto, Mónica Jaimes, Oscar Albín, Guillermo Prieto, Eduardo Solís y Miguel Elizalde (Foto AMDA).

El representante de la AMIA señaló que el principal reto de la industria es fortalecer el mercado interno. El 2011 en ventas estuvo como el 2001 y por lo tanto no hay nada qué festejar a pesar de los crecimientos anuales del 11% en los últimos años. «Esta ha sido la década perdida donde la industria debería estar vendiendo 600,000 unidades más por año».

En la primera mesa del Foro Automotor AMDA, Solís dijo que el mercado interno está reprimido. Que ha sido una década perdida, que se requiere fortalecer al mercado doméstico para alcanzar volúmenes de 1´400,000 unidades que se deben vender por año, que ese es el tamaño que debiera tener la industria a nivel interno. Nuestro mercado da para vender 1.6 a 1.8 millones al año, afirmó.

Hay que controlar la importación de autos usados provenientes de Estados Unidos. El 31 de enero de 2013 vence el decreto que permite la introducción de unidades seminuevas provenientes del otro lado del Río Bravo. Y es necesario, dijo, que se limite la entrada de esos vehículos, y no buscar que este decreto (sobre la autorización de venta de autos se minuevos provenientes de EEUU) siga permitiendo tal fenómeno que pega y fuerte a la industria automotriz local.

Por su parte, Guillermo Prieto, presidente de la AMDA, manifestó que la importación de autos usados se va a parar con normas, como la 41 que de alguna manera está frenando la entrada de autos chatarra y que es aplicable en el Norte del País, reduciendo un 40% de lo que antes entraba. «Debemos tener una posición distinta, como sector, ante el problema del mercado interno. Debemos llegar como un frente común todas las asociaciones del ramo, AMIA, AMDA, INA, ANPACT y ANCA, debemos exigir a las autoridades que cumplan con su función. No vamos a llegar a pedir dádivas, sino a exigir que se aplique la ley. Es tiempo que la autoridad haga su trabajo».

En la mesa también participaron Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes, INA, y Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT.

La INA señaló que trabajan en tres vertientes: tener los suficientes recursos humanos en el sector (ingenieros y técnicos bien preparados ante las nuevas inversiones para nuevas plantas automotrices), detener al mercado de partes usadas que le pegan directo al sector de componentes, y generar normas que regulen el mercado de repuestos.

La ANPACT se perfiló por fortalecer el mercado interno, seguir pugnando por la deschatarrización del transporte en el País y trabajar por la normatividad del mercado.

También estuvo la representación de los comerciantes de autos usados, ANCA, con Mónica Jaimes, vicepresidente.


Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …