Confirma Economía rompimiento entre Hyundai Motors y Chrysler de México

CELAYA, Gto.– La pregunta de Al Volante fue directa al secretario: ¿Hay un rompimiento entre Hyundai Motors y Chrysler de México para no comercializar más los vehículos surcoreanos?. «Sí, esta es una noticia que ya tenemos. Nosotros pensamos que para febrero del año entrante ya tendremos las inversiones de nuevos apostadores que llegarán a México». Se refería a Hyundai Motors y BMW, pero no quiso adelantar nada.

El secretario de Economía habló a Al Volante (Foto Al Volante).

Agencias informativas dieron a conocer hace dos semanas que Hyundai Motors de Corea del Sur, anunciaba mediante una carta, su decisión de dejar su negociación con el Grupo Chrysler para que esta empresa siguiera comercializando sus productos para el mercado mexicano.

Chrysler de México no dio a conocer información oficial alguna. Ni lo ha hecho hasta la fecha. Pero cuando Al Volante tuvo enfrente al secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, la pregunta fue directa:

— Señor, se habla de que Hyundai viene a México.

— Bueno, lo que sabemos es que esta empresa dejará de comercializar sus autos a través de Chrysler de México, eso es un hecho ya. Pero futuras inversiones de nuevas empresas en el país, todavía no lo podemos adelantar. Será por allí de febrero en que lo anunciemos de manera oficial.

Se refería a algunas inversiones. Se le dijo que eran Hyundai y BMW esas marcas. Y sólo sonreía, sin querer precisar nada en concreto.

— Ya lo informaremos en su momento.

Extraña que el Grupo Chrysler en México no haya hecho pronunciamientos firmes y serios, para bien de sus consumidores, sobre el rompimiento con Hyundai luego de más de 15 años de negociaciones mediante las cuales la marca surcoreana fue dada a conocer, aunque de manera oculta en México.

Fue en los años 2000 cuando Chrysler pidió a Hyundai Motors de Surcorea que le vendiera productos como el Atos, como se bautizó al modelo en México. Atos by Dodge se llamó. Y luego vino otro modelo, el Verna by Dodge. Y fue cuando Hyundai exigió no sólo que no se borrara su logotipo en los modelos, sino que se respetara el nombre al nuevo vehículo en 2012, como fue el i10, como se conoce mundialmente a ese modelo.

Cada año se venía refrendando el convenio Chrysler-Hyundai, pero este año 2013, en septiembre, la marca surcoreana ha dicho que termina dicho convenio. Hyundai buscará abrir su propia red de distribuidores, pero tampoco ha habido un pronunciamiento. No se conoce oficina de Hyundai en México, hay una cuenta de Facebook de la cual no se sabe si es oficial de la marca o no.

Al Volante cree que este es un acuerdo secreto entre Hyundai Motors y Chrysler de México para que ninguna de las dos partes diga nada al respecto, con el fin de no afectar las ventas de las últimas unidades que se están comercializando aún en las agencias Dodge.

La entrevista con el secretario Guajardo fue breve, con un reducido grupo de periodistas en Celaya, a su salida después de la colocación de la primera piedra de la planta de transmisiones CVT de Honda de México.

¿Qué va a pasar en el intervalo de que Chrysler deje de vender los modelos Hyundai y que esta ponga una planta, construya la nave, comience a producir y genere una propia red de distribuidores, con el consumidor?

¿Cuál es el futuro de Chrysler en México toda vez que la producción del FIAT 500 se irá en dos años a Polonia?

¿Qué pasará con la planta de Toluca cuando la producción de la Dodge Journey se vaya a EEUU?

¿FIAT le dará juego a esa planta o la dejará morir?

¿Qué dice el gobierno respecto a ello y que 5,000 personas se quedaran sin empleo?

Son preguntas.

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