Como lo dijimos, PT Cruiser finaliza su producción

Lo venimos comentando desde hace casi un año: El Chrysler PT Cruiser que se fabrica en México desde hace 10 años en la planta de Toluca, llega a su fin por la política productiva de Chrysler de México de ensamblar ahora el FIAT 500 luego de haber recibido la semana pasada un apoyo gubernamental mexicano de $400 millones de dólares. Se vendieron en el mundo un millón 355,484 unidades del PT Cruiser mexicano.

El PT Cruiser se llegó a convertir en un ícono de la planta de Toluca (Foto Chrysler USA).

El PT Cruiser fue anunciado en mayo del 2000 cuando Chrysler hizo una importante inversión de más de $1,000 millones de dólares en la planta de Toluca para convertirla de los camiones al sedán. Entonces su aparición causó furor de los primeros vehículos «retro» que asemejaban a una de las tradicionales líneas conservadoras de los años 40 y 50. Salpicaderas grandes, cofre «abombado» y la caída de la puerta trasera tipo carroza, le hicieron merecer admiración de muchos, aunque reservas de otros.

La prueba de manejo de la Ciudad de México a Acapulco nos hacía sentir a un brioso vehículo retro con interiores muy ad hoc a los tiempos pasados. Un tablero cuasi plano, una pequeña cajuelita para los artículos personales y las bancas que nos hacían permanecer casi rectos al volante, daban cuenta del recién lanzado PT en los años 2000.

Todos los PT Cruiser fueron fabricados en México para el área latinoamericana pero también para el Lejano Oriente y aún los países del área asiática.

Con 10 años de producción el PT Cruiser llega a su fin en la línea de Toluca donde más de 5,000 trabajadores construyeron más de un millón de unidades. Al igual lo fue para VW su sedán, el PT Cruiser fue la pieza más importante en los últimos años en la historia de Chrysler en México, con una unidad bien lograda tecnológicamente.

Atrás quedaron los años de las pruebas de manejo en las que Covelli, Matamoros y un servidor nos dimos un pique en la ida a Acapulco, por la Autopistas del Sol y un servidor se llevó tremendo susto cuando los otros dos disminuyeron la velocidad y el que esto cuenta siguió con su loca carrera hacia la victoria y haber tomado la curva a más de 130 kilómetros por hora en un tunel, levantando la llanta trasera derecha y reponernos del susto nos llevó varios kilómetros adelante. Los autos terminaron sin gasolina al llegar al mar. Supimos entonces que las unidades eran «tragoncitas» a pesar que le sacamos todos los caballos a los nobles motores.

De las listas de espera en los años 2000 y 2001, tuvieron que pasar 16 diferentes versiones para el mercado de Estados Unidos, el más reciente con un tono bicolor. Pero atrás quedó el recuerdo de estas unidades zapatito que ya pedía a gritos su adiós luego de las bajas ventas que se venían registrando no sólo en México sino en otros países.

Bryan Nesbitt fue el diseñador del PT Cruiser (ahora trabaja para General Motors y de esta marca el ejemplo más retro es sin lugar a dudas el HHR que también se produce en México, en Ramos Arizpe, Coahuila).

Con un precio en el mercado mexicano de $221,900 pesos, el PT Cruiser aún se sigue anunciado en la prensa aunque su producción parará perentoriamente en unos días más.

La planta de Chrysler en Toluca sigue produciendo la camioneta utilitaria Journey y ahora se alista al ensamble del nuevo FIAT 500, tanto en la versión tradicional como la eléctrica.

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