China BAIC sólo pagará 20% de arancel; traerán D50 1.6 turbo

Jimena Sáenz (28 años) será la primera ejecutiva en los últimos 10 años que dirija un negocio automotriz en México del tamaño de la china BAIC. Dice que la entrada de los 300 autos subcompactos D20 que están por arribar a puerto mexicano, sólo pagarán el 20% de arancel y que este impuesto será absorbido por la firma asiática para no impactar su precio en México.

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Así luce el compacto D50 llegando al lugar de la entrevista (Fotos Al Volante).

Egresada de la licenciatura de Mercadotecnia en la Universidad Iberoamericana (CdMx), Jimena Sáenz ve este proyecto de negocio entre BAIC China y Picacho Grupo Automotriz México, como un gran reto: «Creo que hay que tener una total apertura a los mercados internacionales y saber que este gran grupo empresarial quiere hacer grandes negocios en México. Es una fortuna que nosotros seamos los primeros en traerlo al país, con productos de alta calidad, con un totalmente diferente diseño de postventa donde el servicio y las refacciones estarán antes que la venta del vehículo, queriendo decir con esto que vamos a privilegiar al cliente y sus demandas de servicio, antes que cualquier otro factor», dice a Al Volante.

Armando Vanpratt, gerente de ventas de BAIC México, con más de 30 años de experiencia en la distribución automotriz, desciende del compacto D50 que traer a prueba. «Quiero que lo bajes a ver y que veas los acabados. Realmente estamos trayendo a México productos de calidad que nada tienen que ver con el pasado. BAIC es un gigante asiático que nos está dando todo su respaldo para hacer clientes felices y satisfechos. Y a la prueba nos vamos a remitir». El D50 tiene motor de cuatro cilindros 1.6 litros turbocargado que va a entregar 160 bhp. «Pero nuestra estrella de introducción es el D20 que ya está por arribar a puertos mexicanos en los próximos días».

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Jimena Sáenz y Armando Vanpratt durante la entrevista con Al Volante.

–Un negocio mal llevado en el pasado tenía que pagar arancel del 50% (que por cierto nunca pagó). Ustedes cómo operararán en el sentido de los impuestos desde China.

— La actual ley exige el 20% a los autos chinos, pero BAIC International va a absorber ese impuesto para que al consumidor final mexicano no le impacte en lo absoluto. Esto nos da una capacidad de maniobra nunca antes vista para ofertar productos de calidad a un precio competitivo con el máximo equipamiento de seguridad que se puede esperar. Estaremos dentro del juego automotriz de los precios y el beneficiado va a ser el público mexicano, dice Jimena Sáenz.

— ¿No tienen temor de lo que ha pasado con los autos chinos en México y de la percepción que el automovilistas pueda tener de ellos.

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Jimena Sáenz, gerente general de BAIC México y Armando Vanpratt, gerente de ventas.

— BAIC, como otros gigantes chinos, tienen alianzas estratégicas globales con firmas como Daimler-Mercedes, Mitsubishi y otras marcas. BAIC tiene una planta de quemacocos en México en Irapuato, Guanajuato. Es un jugador importante global. Por tanto, estamos haciendo una alianza de amplia colaboración como socios con ellos. Y cabe aclarar al público que el abanico de productos automotrices de China es enorme. Nosotros fuimos al complejo industrial de BAIC y hemos traído sólo lo mejor para el consumidor nacional. Un auto, como el D20 con el que iniciaremos operaciones, que trae plataforma Mercedes (Clase B) y un eficiente motor Mitsubishi, es una garantía del proceso de producción con una cadena de valor increíblemente positiva, afirma la joven ejecutiva de Pichacho Grupo Automotriz.

Nos dicen que el plan de BAIC es a cinco años. Primero abrir a los distribuidores donde PGA tiene el lugar de privilegio para escoger su zona territorial (Centro del país) con cinco agencias en próximos meses. Luego crecerá la red y la firma china desea abrir una planta en México (estudian Nuevo León y Coahuila), que será la segunda fase de expansión en el mercado mexicano.

BAIC D20 2016 Hatch frente lateral

D20, a punto de arribar a puertos mexicanos (Foto BAIC).

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