BAIC inicia operaciones en México este 2 de junio

Este 2 de junio se presentará oficialmente la marca china BAIC de manos del Grupo Picacho Automotriz, la primera organización de distribuidores que van a comercializar la marca en el país pero vendrán más grupos en el corto plazo. La venta inicial será de 1,000 unidades iniciando con el subcompacto «B» D20 a un precio menor a los $185,000, todos con quemacocos. Vendrán luego el mono volumen A115 y después autos eléctricos.

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El D20, primer auto que BAIC venderá en México (Fotos Al Volante).

BAIC es una de las cinco mayores productoras de autos en China con más de dos millones de vehículos al año. Manifestó su interés de iniciar operaciones en México luego de tener presencia en algunos países de Sudamérica como Ecuador, Perú y Colombia, entre otros. Hace dos años vinieron un grupo de jóvenes chinos para investigar a los distribuidores de Mazda, su perfil de venta. Entrevistaron a cinco dueños de agencias de esta marca y decidieron que Eduardo Sáenz, presidente del Grupo Picacho Automotriz (con representación de las marcas Ford, Lincoln, Jaguar, Land Rover, FAW Camiones y Mazda, así como de la Aseguradora Atlas) fuera el primer inversionista que inicie la comercialización de BAIC en la zona Centro del país (Ciudad de México, Estado de México y Morelos). Vendrán a mediano plazo otras inversiones con otros distribuidores para vender la marca china en otros estados.

 

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El motor del BAIC D20 es un Mitsubishi 1.5 litros de 113 bhp.

Una vez asignado el Grupo Picacho, Eduardo Sáenz nombró a su hija, Jimena Sáenz, como directora del proyecto. Jimena ha trabajado en la edificación de las tres agencias BAIC (Picacho, en la Ciudad de México; Cuautitlán Izcalli, Estado de México y Cuernavaca, Morelos). Ella trabajó hace 12 meses con una agencia de imagen y con un grupo de jóvenes chinos que tomaron las instalaciones de Ford Picacho como su centro de operaciones.

El convenio de Picacho con BAIC involucró la compra de 1,000 unidades, 300 primeras que fueron pagadas y donde BAIC absorbió el arancel del 20% que se paga en México por los autos chinos (antes este impuesto era del 50%). Así, el precio del D20, denominado así para el país por los ejecutivos asiáticos, estará abajo de los $185,000 pesos para estar competitivo contra los subcompactos «B» como Versa, aunque en realidad el tamaño de la unidad se encuentra entre el Chevrolet Aveo y el Nissan Versa.

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El BAIC D20 cuenta con frenos ABS y dos bolsas de aire frontales.

La ventaja de entrada del BAIC D20 es que su motor Mitsubishi 1.5 litros de 113 bhp, es más potente que el motor de 103 bhp del Aveo y de 106 bhp del Versa.

Al Volante pudo tener la primicia de manejo del D20, tratándose de un motor que ofrece 113 bhp con un sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) de doble árbol de levas de 16 válvulas que ofrece un aumento notable de arranque a partir de las 3,500 revoluciones por minuto debido a la variación de apertura de válvulas; debajo de este rango es lento. Su marcha es firme sin vibraciones y ruido en ralentí, en altas revoluciones el ruido es normal no superando los 83 decibeles. En comparación con la competencia su caballaje se encuentra dentro del rango de su segmento siendo superado por el Ford Fiesta de 120 bhp y por el KIA Río de 137 bhp.

Vendrán otros modelos como el A115 mono volumen que ya se anda probando en la Ciudad de México y una SUV, además de autos eléctricos. BAIC cuenta con una gama de más de 40 diferentes vehículos en su país de origen.

BAIC considera que si el mercado de Estados Unidos se abre para 2020, podría montar una planta en el norte de la República Mexicana con miras a la exportación desde aquí. Ya habló con varios gobiernos estatales como el de Nuevo León y Coahuila, entre otros. Pero esta inversión es a mediano plazo una vez que vean cómo reacciona el mercado mexicano a sus productos.

 

 

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