A julio Nissan líder: 23.5% del mercado; Mazda se cuela

Nissan Mexicana sigue siendo líder del mercado mexicano de vehículos automotores con el 23.5% del pastel automotriz vendiendo 101,856 unidades, crece venta del Tiida y el Tsuru sigue siendo el rey de la demanda con 33,885 unidades. Lo que sorprende es que el Mazda 3 ya se ubicó en el tope 10 de los más vendidos.

El Mazda 3 ya está en décimo lugar de las ventas por modelo (Foto Mazda México).

La industria vendió de enero a julio 432,926 unidades. La mayoría de las marcas bajaron sus ventas. Pocas siguen subiendo como Nissan. El líder facturó 101,856 autos y camiones y tiene el 23.5% del mercado total de vehículos en este país. ¿Por qué vende tanto Nissan? Ofrece un portafolio realista de lo que el consumidor me-xi-ca-no necesita: 33,885 Tsurus con primer lugar de ventas en el tope de los 10 más vendidos en siete meses; El Tiida crece como la espuma y ha comercializado 17,624 autos, tercer lugar de ventas del segmento de compactos de precio «bajo», dejando atrás al Aveo y al Bora; aún a los Chevys que están por descontinuarse. El VW Gol, por ejemplo, cayó al lugar 11. Nissan tiene a cuatro de sus vehículos dentro de los 10 más vendidos. ¿El público se equivoca? No en todos los casos para aquellos que dicen que el Tsuru es obsoleto.

Nissan vende más porque tiene a la camioneta de pasajeros Urvan en el cuarto lugar del segmento «utilitarios» pero primero en su tipo de «camionetas de pasajeros». Y el chasis Nissan está en el primer lugar de ventas de los camiones de carga ligeros con el octavo lugar de los 10 más vendidos.

El Tiida es un gran producto y hemos solicitado a Nissan el vehículo más austero, el de $136,600 pesos (aproximados), para manejarlo y darle más elementos de hacer una buena compra de un vehículo hecho en México que, sin ser tan «guapo» como otros, es muy funcional, de calidad y con refacciones y servicios a precios justos.

De enero a julio estas son las 10 fábricas e importadoras que más vendieron:

1. Nissan, 101,856 (23.5% de participación).

2. GM, 84,373 (19.5%).

3. VW, 56,486 (13.0%).

4. Ford, 43,229 (10%, con todo y el nuevo Fiesta).

5. Chrysler, 41,837 (9.7%).

6. Toyota, 24,269 (5.6%).

7. Honda, 18,794 (4.3%).

8. Mazda, 13,237 (3.1%).

9. Renault, 8,846 (2.0%).

10. SEAT, 7,386 (1.7%).

Entre el primero y segundo lugar hay 18,000 unidades de diferencia. Y nos dice Nissan que esa diferencia la hacen los Tiida, vehículo que está perfilándose para ser el digno sucesor del Tsuru cuando la gente se canse de demandarlo.

Dos fenómenos interesantes: El japonés Mazda sube y deja a Renault, SEAT y Peugeot de un jalón atrás. Pero Renault que estaba en 11, ya dejó a Peugeot y SEAT también atrás. Su política de autos de mejor precio le ha dado resultados. Dio un brinco.

¿Cuáles son las marcas y modelos más demandados en México de enero a julio?

1. Nissan Tsuru, 33,885 (26% del mercado total, una cuarta parte nomás).

2. VW Jetta A4 «El tanquecito», 19,903.

3. Nissan Tiida, 17,624.

4. Chevrolet Aveo, 15,490.

5. VW Bora A5, por descontinuarse, 12,212.

6. Chevrolet Chevy 3 Ptas., 11,375.

7. Nissan Sentra, 10,747.

8. Nissan chasis, 10,487.

9. Chevrolet Chevy 4 Ptas., 9,678.

10. Mazda 3, 7,332.

Varios comentarios: 1. El Tsuru (33,885) aventaja al segundo lugar, «El Tanquecito», con casi 14,000 vehículos de diferencia. Sin embargo no hay que menospreciar la capacidad de VW: Entre Jettas A5 y Boras A5 (este último por descontinuarse pronto), hacen un mercado de 32,115 unidades. No es una cifra nada mala. Aunque visto de otra forma: El Tsuru se lleva juntos al Jetta viejo y el Bora que sale.

Señoras y señores, no hay más: Dos de los grandes jugadores de este país van a ser Nissan (seguirá siendo el número uno)  y Volkswagen, aunque con el nuevo Jetta A6 no creo que la alemana este en el tope de los 10 con ese modelo. VW va a dejar dos lugares importantes: El Jetta A4 irá para abajo, el Bora desaparece pero el Jetta A6 no estará en los 10 más vendidos (por precio). Y sobre el Gol que cayó al lugar 11, pues que con su pan se lo coma. No es lo mismo «Ayer te compré el Pointer por ignorante, que ahora sígueme vendiendo lo que quieras, a ver si te lo compro».

2. ¿Y qué pasa con Ford y su Fiesta? Lo que me dijo un distribuidor en corto: «La gente llega a la agencia, le toma fotos, nos dice: «¡Ay, está padrísimo!» (no se burle, así habla ahora la gente), pero no se lo lleva, dice, luego vengo». Ford, contrastado con EEEUU, en un cuarto lugar casi inamovible. ¿Qué les pasa? No tienen el producto y con el precio del Fiesta están insoportables. No digo que sea mal producto, es buenísimo, pero con el Fiesta brasileño en la mente de la gente, difícil que desembolsen los $170,000 por él. Hay que trabajar más que una mercadotecnia engañosa, pruebas uno por uno hasta que cambie la mentalidad de la gente en que es un producto europeo de primer nivel, de primer mundo y que usted ¡merece conducir!

3. El Mazda 3 ya está en el tope de los 10 (perdónenme la vida si no digo «top» –estoy en contra de los anglicismos gratuitos y sin sentido–). Ya dejó a los SEAT, le quitó el mercado a los Renault y es un producto que hay que manejar aunque usted no lo vaya a comprar mañana. Muchos lo están prefiriendo ante el caro y limitado Jetta A6, precio-valor son sus elementos a favor, además de suficiente tecnología a bordo.

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