BMW: No interesa liderazgo en volumen sino consolidarse con calidad

La última entrevista que da Heider Boavida a un medio. Repasa el devenir de BMW en México en breves minutos. Lo sustantivo: BMW no quiere ver los números de las ventas de sus competidores, Audi y Mercedes. Prefiere ver de cara a la calidad y a la consolidación de su marca con la nueva planta. Ese será el nuevo reto. Pocos días después se sabría que deja la dirección para ir a Brasil.

Heider Boavida dice adiós a México (Fotos Al Volante).

Variados temas en apenas unos minutos. Aquella vez se molestó porque le recordamos el caso de un dueño de página que volcó su i8, una osadía decirle eso en la Embajada de Alemania. Hoy, quizá lo recuerda pero no niega la charla. La industria, dice, se espera con ventas superiores apenas en un 2% para 2016 contra 2015 (que ha sido el mejor año para la industria en los últimos 10 años, decimos). ¿Qué debe hacer el gobierno hacia el sector en 2016? Controlar a los autos chocolates, afirma. Eso es lo mejor que ha pasado para que puedan crecer las ventas.

El entorno es el desayuno de fin de año con BMW y los chicos de la prensa. Pero la reunión se aprovecha para una evaluación de manejo en el autódromo capitalino al que conocemos recién luego del Gran Premio de México. La venta de autos Premium no ha sido mala, entre un 6 y 8% en las ventas. La prioridad, la planta de San Luis Potosí. En efecto, pensamos nosotros, este punto será el parteaguas entre el antes y después para BMW. Una planta vigoriza a las empresas, les representa una estructura diferente, más eficaz, con muchos mayores ingresos y responsabilidades. Y ese es el principal reto para la marca este año 2016 que está por comenzar. «Buscaremos crecer al nivel del mercado. Nos interesa el tema de los autos eléctricos. De hecho vamos a tener el auto insignia, un i8, para la Fórmula E que llega a México en marzo».

En la charla luce contento por la nueva apertura de la agencia en Guadalajara, y otra que está por abrir en Monterrey. BMW crece 17% en este año y no le gusta dar pronósticos para el futuro, pero será similar si la industria va a subir un par de puntos. Mini creció 20% y la marca tiene ya el 25.7% de participación del mercado en su nicho, cuando en 2014 fue de 24.9%.

La industria en México llegará a 1.3 millones de unidades. No nos interesa qué lugar tenemos en México. Lo que buscamos es consolidar la marca y seguirle dando al cliente un servicio de primera (mientras Audi es el líder acá, en EEUU BMW es la que marca la pauta junto con Mercedes, mientras Audi se queda en el tercer lugar).

Con 37 agencias, BMW ve en la movilidad sustentable parte de su desarrollo para los próximos años, con la entrada a la venta del eléctrico i3.