¿Qué pasó con la nueva planta china de FAW en Michoacán?

Ondeaban aquel 23 de noviembre de 2007 las banderas de la FAW, el mandatario ponía la primera piedra cerca de la autopista, se anunciaba la construcción de la primera planta china con capital mexicano para fabricar los autos de FAW en Zinapécuaro, Michoacán. Ricardo Salinas Pliego, sonriente, le daba un espaldarazo a Felipe Calderón y le mostraba, con orgullo, el modelo F5. Enero de 2009 no hay planta, ni visos de que se vaya a construir, pero el permiso para importar 5,000 unidades sin el pago del arancel del 50% sí se cumplió… hace año y dos meses.

Funcionarios de la Secretaría de Economía recibieron a mediados de 2007 el plan de trabajo del Grupo Salinas Motors para la construcción de una nueva planta para la producción de los autos chinos de la fábrica FAW (First Automotive Workers Group). A cambio, y de acuerdo a la exigencia del decreto automotriz en la materia, le autorizaron desde 2007 la importación de aproximadamente 5,000 vehículos de los modelos F1 y F5 entre otros, provenientes de China y que arribaron al país desde octubre de ese año por el puerto de Lázaro Cárdenas Las Truchas, en Michoacán. De hecho las unidades permanecieron embarcadas hast obtener el permiso correspondiente.

El decreto automotriz exige que toda importación de vehículos que no sean fabricados en México, paguen un arancel. En el caso de los autos chinos es del 50% del valor de la unidad. Si se aplica un impuesto así, el precio al consumidor resulta incosteable y poco competitivo. Por eso era necesario ese permiso para exentar ese impuesto… Pero había que prometer la construccion de una planta. Prometer no empobrece.

Grupo Salinas Motors consiguió que la Secretaría de Economía le exentara del pago de ese impuesto por las unidades importadas de China en 2007. Pero a cambio se comprometió a edificar una planta en Zinapécuaro entre 2009 y 2010 a cuya primera puesta de la primera piedra asistió como testigo de honor el propio Felipe Calderón en noviembre de 2007.

En julio de 2008, Alejandro Díaz, reportero de alvolante.info, visitó Zinapécuaro. No encontró ni planta ni piedra alguna. Allí no había pasado nada hasta ese momento. Los vecinos del lugar decían que sólo hubo «el mitote» mientras llegó Calderón. Todo se acabó dos días después de esa visita. Hasta julio no había ni visos de una planta, ni tierra aplanada, ni una infraestructura que por lo menos diera visos de una intención para construir. ¿Demasiado temprano?

El 14 de agosto pasado, un boletín de GS Motors anunciaba la contratación de la expresidenta y directora general de Ford Motor Company de México, Kathleen Ligocki, como nueva directora del área automotriz del Grupo Salinas Motors, FAW para México.

Ligocki dijo a algunos reporteros que esperaría el comienzo del nuevo año para dar noticias sobre las actividades de FAW en México… incluida la edificación de la planta.

Hasta el momento, la credibilidad de la Secretaría de Economía… y del propio Calderón, en el proyecto, existe. Pero la otra parte, la de Ricardo Salinas Pliego, no parece ser así. Tal vez todavía es muy temprano para hablar de la nueva planta, prometida como límite hasta el 2010.

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