¿Por qué Fred Díaz ha salido de Chrysler y entrado a Nissan? O ¿qué pasa en Santa Fe?

La salida el viernes 12 de Fred Díaz como responsable de la marca RAM para el Grupo Chrysler y como presidente y director general de Chrysler de México y su adquisición por parte de José Muñoz, vicepresidente de ventas de Nissan Américas, para hacerse cargo de la vicepresidencia de ventas y mercadotencia en Norteamérica, ha despertado los comentarios al interior de la industria.

Fred Díaz: El jueves en Chrysler. El viernes en Nissan (Foto agencias).

Un reportero de Automotive News, Larry Vellequette, y quien ha estado al cargo de las notas de Chrysler y por ende entrevistado a Fred Díaz en semanas anteriores –concretamente cuando la prensa de su país el dio a la RAM el camión del año en Detroit– ha dicho de él que era  un hombre entregado a la marca RAM y a Chrysler. Pero que él como hombre de la industria estaba alerta de a dónde marchaba el furgón del tren de Chrysler en el futuro. No siemrpe iban a estar a bordo de esa loca locomotora que, a ciencia cierta, no se sabe para dónde va. Por eso, gente como Díaz estaría consciente de que en cualquier oportunidad, hay gente que buscaría cambiar de tren, como ahora lo hace a bordo del de Nissan. Parece que con más futuro, pero el reportero apuesta a que los cambios se seguirán dando en cualquier parte.

Nosotros, en Al Volante, que tuvimos la oportunidad de hacer unas seis entrevistas a José Muñoz, dos de ellas exclusivas, quien fue el año pasado presidente y director general de Nissan Mexicana, y que cuando vino Carlos Ghosn a México lo promovió para irse a Norteamérica a hacerse cargo de las operaciones para el Continente, sabemos que Muñoz necesitaba a un gran conocedor del mercado de Estados Unidos. Y desde entonces pensó en Díaz aunque lo mantuvo sólo cercano a su círculo personal.

José Muñoz que vino de conocer los mercados de Europa, concretamente de España y Portugal, necesitaba a un aliado estratégico dentro de la empresa Nissan para hacer peso, con su conocimiento, en el mercado de Estados Unidos. Díaz parece ser ese alfil necesario para moverse rápidamente. Quizá hasta caballo, si lo llevamos a los términos ajedrezísticos.

Lo que se ve preocupante es el lugar que deja, casi intempestivamente, Fred Díaz en el grupo Chrysler en México. Son un montón de marcas que se manejan: Chrysler, Dodge, Jeep, FIAT, Alfa-Romeo, Abarth, RAM, Mopar… uff, Mitsubishi. Y todo con una misma rienda pero con un puñado de personas que tienen que hacer maroma y teatro para sacar el trabajo diario en el edificio de Reforma, allá en Santa Fe, Ciudad de México.

Cuando Bruno Cattori dejó Mercedes-Benz, renunció o le pidieron su renuncia, fue llamado a un puesto medio de ventas para el Grupo Chrysler. Pero a la salida de Cattori correspondieron en cascada otras salidas del cuerpo de mercadotecnia y publicidad, aún del área de relaciones públicas.

De estar preparando la cocina en las ventas del Grupo Chrysler, el sábado 13, en Huixquilucan, la noticia no era la presentación de la Voyager con mariposas, no, sino el comentario de un relevo de Díaz el lunes (ayer).

Bruno Cattori es hoy presidente y director general de Chrysler de México. ¿Qué vaivén de cambios se vienen en los puestos inferiores cuando hace apenas un mes se anunciar0n ajustes? El edificio de Santa Fe está que arde… en términos metafóricos, claro.

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