VW Golf GTI 2014 se presenta en Ginebra: Motor 2.0 TSI de 220 HP

El Salón de Ginebra inicia el martes 5 y miércoles 6 de marzo para la prensa mundial. Volkswagen se apresta a presentar su nuevo Golf GTI 2014 que tiene como característica el motor cuatro cilindros 2.0 Lts. TSI (turbo) con 220 HP pero hay otra versión con 230 HP. No se puede hablar aún de precio, pero la información será excitante para los seguidores de la marca.

El Golf GTI 2014 con el motor 2.0 Lts. TSI de 220 HP (Fotos VW).

La empresa automovilística prepara, por lo pronto en México, la presentación del Polo WRC en el Rally de León, Guanajuato, pero además el grupo de periodistas que acompaña al contingente, estará en posibilidades de conocer por primera vez el Polo GTI que se va a presentar por allá. Ya tendremos datos de ello.

Por lo pronto, el comunicado de la empresa sobre el lanzamiento del Golf GTI para el próximo año. Estamos seguros que será de su interés, por lo que lo transcribimos de manera íntegra.

Comunicado de medios

En Volkswagen las siglas “GTI” a lo largo de más de tres décadas han identificado siempre un rendimiento dinámico superior. Como ya es tradición en los modelos previos con el mismo nombre, Volkswagen presenta la versión más nueva del Golf GTI en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Por primera vez, el legendario vehículo deportivo compacto está disponible con dos niveles de potencia: el estándar de 220 HP o el GTI Performance de 230 HP con bloqueo de diferencial electrónico en el eje delantero.

El nuevo GTI está propulsado por un motor turbo de gasolina con inyección directa (TSI) y 220 HP (162 kW). Por primera vez en la historia de este icono deportivo, se ofrecerá una versión especial GTI con Pack Performance. En esta versión, la potencia máxima del motor aumenta a 230 HP (169 kW). Ambas versiones del GTI tienen un par máximo de 350 Nm. El GTI estándar acelera de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 246 km/h, mientras que el GTI con Pack Performance llega a los 100 km/h en 6.4 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h.

Ambas versiones del GTI están equipadas con el sistema Start-Stop, cumplen con la normativa de emisiones EU-6 que entrará en vigor en 2014 y con una caja de cambios de seis velocidades, logran los mismos bajos niveles de consumo de combustible de 6.0 l/100 km (CO2: 139 g/km). Esto significa que el Golf GTI ofrece una mejora del 18 por ciento en ahorro de combustible en comparación con el modelo anterior. Con la caja de cambios opcional DSG de seis velocidades, los dos GTI consumen 6.4 y 6.5 litros a los 100 km, respectivamente (equivalentes a 148 y 150 g/km CO2).

El Golf GTI, todo un atleta: ¿Quién piensa en el consumo de combustible?

El carácter deportivo del Golf GTI se refleja en sus tradicionales calipers de freno pintados en rojo, dos tubos de escape cromados y suspensión deportiva. El exterior de este deportivo compacto también luce con las llantas GTI «Brooklyn» de 17 pulgadas y neumáticos 225/45, estribos laterales especiales, un difusor y faros traseros LED tintados (incluyendo iluminación LED para la matrícula).

Los elementos visuales más destacados en el interior son asientos deportivos en estilo «Clark», superficie del techo en negro e iluminación ambiental roja. Los vehículos también ofrecen elementos deportivos GTI como el volante deportivo, el pomo del cambio de velocidades y cuadro de instrumentos GTI, franjas decorativas especiales, además de pedales y reposapiés en acero inoxidable.

Volkswagen asegura una mezcla óptima de confort y seguridad en el Golf GTI. Entre los colores de serie a elegir se encuentran: «Rojo Tornado» y «Blanco Puro». En Alemania, se podrán a comenzar a realizar pedidos a partir del 5 de marzo con un precio inicial de 28,350 euros.

Datos Generales:

Lanzamiento al mercado en Europa: Mercados iniciales empezando en mayo 2013.

Debut de la primera generación del Golf GTI: 1976

Motor: TSI (inyección directa turboalimentada de gasolina) de cuatro cilindros; motor frontal transversal; cilindrada 1.984 cc; diámetro por carrera 82.5 x 92.8 mm; ratio de compresión 9.8:1

Por fin se atrevieron a tocar las luces traseras para hacerlas más llamativas.

Potencia: 220 HP (162 kW) entre 4,500 y 6,200 rpm

Par motor: 350 Nm entre 1,500 y 4,400 rpm

Cajas de cambios / transmisión: Manual de seis velocidades; automática DSG de seis velocidades; tracción delantera

Frenos: frenos de disco frontales y traseros; frontales 312 x 25 mm, ventilados; traseros 300 x 12 mm.

Consumo de combustible / emisiones CO2 (manual): 6.0 l/100 km; 139 g/km CO2

Rendimiento de conducción (manual): 0-100 km/h en 6.5 segundos; velocidad máxima 246 km/h

Peso en vacío: 1,351 kg (versión básica, incluyendo conductor [68 kg], equipaje [7 kg] y depósito al 90%); calculado según RL 92/21/EEC.

Desempeño GTI:

Potencia: 230 CV (169 kW) entre 4,700 y 6,200 rpm

Torque: 350 Nm entre 1,500 y 4,600 rpm

Bloqueo de diferencial en el eje delantero

Frenos: frenos de disco frontales y traseros; frontales 340 x 30 mm, ventilados; traseros 310 x 22 mm, ventilados

Rendimiento de conducción (manual): 0-100 km/h en 6.4 segundos; velocidad máxima 250 km/h

(* valores estimados)

Hasta aquí el comunicado de la firma automotriz en México.

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6 Comentarios

  1. Por el precio mejor un seat León súper copa

  2. Muy buen auto, me agrada mucho su linea y su desempeno. Por siempre sera el mejor en su categoria

  3. Este nuevo Golf ya se pone en 250 kilómetros por hora de velocidad punta. Y aquí en España, seguimos con 120 de máxima en autopistas. No entiendo para qué tanta potencia. Seguro que el próximo Golf GTI llega a los 300 por hora y compite con los Ferraris. En mi opinión, los de Volkswagen están empezando a desvariar un poco con el GTI.

  4. buen coche, creo que es el favorito de muchos, lástima del precio…

  5. Armando González

    Entonces en México costará cerca del medio millón!!! Bastante caro pues a pesar de ser la referencia en su segmento creo que Volkswagen está basando el precio en el nombre del producto más que en su valor real. Muy buen auto pero CARÍSIMO!!

  6. Un ícono. A mí, me fascina ese auto. Medio millón de pesos… fácilmente… lástima.

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