Vergüenza la producción de autos inseguros en México: EPC

La nota en Brasilia, con motivo de la conferencia mundial sobre seguridad vial, fue el Chevrolet Aveo chocado en la puerta del recinto de discusión. Una gran vergüenza que un auto hecho en México, el número uno en ventas, pase como el ejemplo de lo que no se debe hacer en el mundo.

Chevrolet Aveo Latin NCAP

Chevrolet Aveo, malo, inseguro, baja calidad (Fotos Latin NCAP).

El auto que acaba de evaluar Latin NCAP con cero estrellas en seguridad, además tiene tres llamados a revisión «secretos» en México. La manguera que conduce gasolina a los inyectores, se puede safar. El amortiguador trasero está defectuso. Y el delantero, también.

Por tratarse de una nota de interés general, presentamos íntegro el texto de El Poder del Consumidor sobre el papel de México en la cumbre sobre seguridad vial en Brasilia.

Comunicado de medios

El auto más vendido en México es expuesto colisionado a la entrada de la 2ª Conferencia Global de Alto Nivel en Seguridad Vial de Naciones Unidas que se realiza en Brasilia como muestra de la inseguridad de los autos fabricados sin los sistemas de seguridad que se requieren internacionalmente. Delegados de todos los países participantes observan, al entrar a la Conferencia, las condiciones en la que queda este vehículo como una muestra del peligro que representa para los conductores un auto inseguro.

El auto Aveo de la empresa General Motors exhibido a la entrada de la Conferencia Global fue fabricado en México y probado recientemente para evaluar su seguridad en situación de colisión por la organización Latin Ncap. El modelo calificó con cero estrellas destacándose que el mismo modelo Aveo que se vende en Europa alcanzó la máxima calificación de 5 estrellas en el año 2011. Las pruebas de colisión se realizan a 64 kilómetros por hora con un impacto en el 40% del frente del vehículo. La diferencia entre 5 estrellas y 0 estrellas es que en el primer caso la persona baja del auto caminando y en el segundo puede significar que la persona muera en la colisión o pueda sufrir un daño de por vida.

LatinNCAP Nissan Tsuru prueba de impacto frontal

Tampoco el Nissan Tsuru se salva de la prueba de Latin NCAP: Cero estrellas.

En la exposición realizada por los expertos de Global NCAP y Latin NCAP se señaló que un caso aún más grave entre los autos que se fabrican en México y se comercializan en algunos países de la región, es el del Nissan Tsuru que también ha sido probado obteniendo cero estrellas. El caso del Tsuru es de especial atención ya que es el único vehículo que no puede adaptarse a normas estrictas de seguridad, por lo cual se ha recomendado, desde hace años, su salida del mercado. Con estos casos se señala que gran parte de los autos más vendidos en México no cuentan con las medidas de seguridad que recomienda Naciones Unidas y que no pueden ser comercializados en esas condiciones en Estados Unidos, Canadá, Europa, Ecuador, Argentina y Brasil. Cabe destacar que Nissan no ha hecho ninguna modificación a este popular modelo después de los resultados que salieron a la luz en el 2011.

Alrededor del 80% de la producción de automóviles en México cumple con los estándares de seguridad recomendados por Naciones Unidas y establecidas como obligatorias en varias naciones, sin embargo, estos vehículos son exportados manteniendo un doble estándar para los consumidores mexicanos y de algunos países de la región.

En la Conferencia se destacó que México es el único país, entre los grandes productores de autos, que no cuenta aún con una normatividad que regule la seguridad de los vehículos. Se señaló además que el actual proyecto de norma del gobierno, postergado desde 2013, otorgará 4 años de gracia para la industria al momento de publicarse para que pueda incorporar los estándares especificados. Para infortunio de los mexicanos ni aún con dicha norma se asegura un estándar equivalente de seguridad a lo que se ha logrado en Ecuador, Brasil o Argentina. En Ecuador se adoptaron desde el año pasado las Normas UNECE de Naciones Unidas, las cuales garantizan que los autos cumplan con los mejores estándares de seguridad. En tanto, en Brasil desde 2009 es obligatorio que todos los vehículos que se comercialicen en este país tengan bolsas de aire y frenos ABS, sistema de retención infantil Isofix, cinturones de tres puntos y apoyacabezas. Posiblemente se logre en Brasil en 2016 que sea obligatorio el ESC en todos los autos nuevos, el cual se ha comprobado que después del cinturón de seguridad es lo que más salva vidas.

SE Ildefonso en Atlanta TPP Oct 5 15

El secretario sacando la cara por Nissan con el Tsuru para Ecuador (Foto archivo).

Desde Brasilia, Stephan Brodziak investigador en seguridad vehicular de El Poder del Consumidor, declaró: “Los argumentos de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) para rechazar la incorporación de estos dispositivos de seguridad estriban en que el costo de los vehículos será más alto. Sin embargo, todos los especialistas coincidieron en que este es un argumento falso, muy utilizado por asociaciones de fabricantes de autos de algunos países para retrasar lo más posible la integración de dichas tecnologías. La experiencia internacional en economías emergentes, como la de México, ha demostrado que esta es la estrategia más efectiva de los productores para evitar que los gobiernos exijan estándares más altos a la industria. Pero la realidad de los costos está muy lejos de lo que argumenta la industria.”

Dispositivo Costo por unidad en dólares
ABS y ESC (Sistema de Frenos Antibloqueo y Sistema de Control de Estabilidad) $100
AirBag (Módulo de bolsa de aire) $50

 

“Además habría que considerar que estos son precios al menudeo. Si tomamos en cuenta que el Aveo vendió en un año cerca de 58 mil unidades, estos precios serían considerablemente menores. Lo anterior implicaría aumentos insignificantes en el precio para los consumidores. Y aunque no redujeran su costo, la diferencia que estos sistemas hacen en caso de colisión y para prevenir riesgos es tan alta que su inclusión no debería siquiera discutirse. La razón detrás del falso argumento de la industria es que si esta tecnología se convierte en un estándar en México la industria no podrá especular con el precio a su antojo con los autos que sí cuenten con estos dispositivos”, señaló Stephan Brodziak, investigador en seguridad vehicular de EPC.

En la Conferencia Global se destacó la urgencia de que México, como uno de los grandes productores de vehículos en el mundo, incorpore de manera urgente las regulaciones necesarias que puedan hacer posible los objetivos de la Década de Acción por la Seguridad Vial impulsados por Naciones Unidas, ya refrendados por el gobierno mexicano, entre los que está la meta de reducir la mortalidad por accidentes viales a la mitad.

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21 Comentarios

  1. Las culpas estan asi…
    SECRETARIO DE ECONOMIA Y DEMAS AUTORIDADES: Corrupcion, ineficacia y estupidez por no aplicar las leyes en favor de los mexicanos.
    INDUSTRIA AUTOMOTRIZ (AMIA): Amor y ser muertos de hambre por el dinero.
    COMPRADORES: Ignorancia, pobreza y estupidez (porque muchos estan informados) por seguir comprando.
    Es algo facil…no lo compras, no lo hacen. Tan facil como el 1+1=2

  2. Qué tal Cesar, aprovechando los comentarios sobre la corrupcion y todo lo malo que hay en el país de México, te comento que da pena y coraje manejar en las carreteras de México ; primero las carreteras tan pésimas y tercermundistas es especial Cuencame-Zacatecas, tienes que ir de un lado para otro para no destruir la suspensión al caer en los pozos en toda la carretera, y donde se queja uno, y más que es la única ruta, sin autopista.
    Las autopistas carísimas y descuidadas en tramos, si te vas por la libre, pues te arriesgas por qué están en malas condiciones. Un robo andar en México, a diferencia del vecino país que no pagas un dólar y están impecables.
    Otro punto son los retenes, que solo ven placas del norte y te están revisando, que a donde vas, que por qué vas? Que a que te dedicas etcétera ; que les importa, estas en un país libre y puedes ir cuando quieras a donde te plazca, o no?
    En fin , yo creo que siempre vamos a vivir como tercermundistas aquí en mexico, saludos!!!

    • Poncho, tenemos que cambiar la mentalidad de los administradores que nos gobiernan, dizque. Si tomas una foto del hoyo al que caíste, si muestras el rin dañado, la llanta, la factura de la reparación, y la llevas al puesto más cercano, caseta, oficina de tránsito, etc. comenzaremos a generar una nueva cultura que pase de la queja a la acción. Hice lo mismo con una llanta dañada de mi March y esto en el proceso que me paguen, luego de mil vueltas. No me importa. No se van a salir con la suya por no tapar los hoyos. Lamentable todo lo que platicas, sí, vivimos en un país inseguro, represivo, policiaco, corrupto y ya no tengo más palabras. Pero haz lo que te dije al inicio.

  3. Que indignante vivir en un país en que lo más importante sea ganar vulgar dinero y que nuestra cultura reciente sea la de la impunidad y corrupción.

  4. Además el diseño del aveo es horrible, en verdad deseo que los dueños del auto más vendido en México nunca tengan un impacto fuerte, desafortunadamente hasta que uno no pase algo así, sabrá lo caro que sale no tener los elementos de seguridad mínimos, lo de menos es el dañp material….
    Yo pasé por algo así, y tuve que cambiar por un auto que por supuesto es más caro pero la seguridad de mi familia es primero (aunque todavía tengo muchas mensualidades por pagar)

  5. Buen día

    a todo aquel preocupado por la seguridad de los autos en México y alterado por las publicaciones le propongo hacer un análisis sobre sistema de vialidades Mexicano. Las vialidades se hacen inseguras por la falta de iluminación, falta de señalización, diseños deficientes, construcciones mal ejecutadas, falta de mantenimiento, mal estado, discriminación a los peatones y entre otros muchos aspectos, la conducta y cultura vial de los que participamos

    Conozco varios casos de accidentes en México (mortales y no mortales) con autos 5 estrellas Euro NCAP así como además varios conductores de Tsurus que son felices conduciendo sin nunca haber tenido incidentes de seguridad o accidentes registrados

    a mis 25 años de experiencia conduciendo en México (2 de ellos sin licencia de manejar) y habiendo conducido en 17 países diferentes, nunca he adquirido en México un auto con bolsas de aire (sí, siempre el austero).

    Sin contar un accidente de una combi que me choco y cuyo conductor manejaba en estado de ebriedad, nunca he ocupado en México ni las bolsas de aire, ni los frenos ABS, ASR, ESP, BAS, EDS y dudo también que llegue a utilizar un vehículo de manejo autónomo en el futuro

    antes de retirar el Tsuru del mercado, deberían de retirar todas las carcachas viejas que contaminan en el medio ambiente, parar totalmente la importación de autos viejos y contaminantes a México, promover la renovación y construcción de vías considerando la seguridad, el medio ambiente, la urbanidad y a los peatones en primer lugar, castigar a todo aquel que conduzca en estado de ebriedad y sobre todo crear una cultura de vialidad y conducta apta de un país civilizado

    Saludos

  6. Tsuru y Aveo evidentemente tienen un defecto de diseño estructural aun con bolsas de aire serian muy peligrosos.

  7. Ese pseudosecretario Mexicano hablo por hablar sin conocer siquiera el tema, es eso o esta pagado por algunos fabricantes del país para retrasar lo ams que pueda la medida de seguridad o de plano se trago ese cuento del «alto costo» por que dos o tres vendedores de autos le contarón. Otra medida para acelerar el tema de sguridad, seria que el público en general se informe y exija eso en un auto, si los números bajan, ene ste caso del aveo o tsuru, por lo menos se darian cuenta que ese tipo de productos ya no son viables, y hablando de informarse, creo que desde hace decadas que nos venden la idea de que las versiones de «lujo» son las que disponen caja automatica…. asi igual con la seguridad, es lo que nos siguen vendiendo, para acceder a tener un auto con seguridad, tendremos que desembolsar casi el doble de la version austera(algunos casos, quiza exagere en precio) y asi nos podemos seguir, con un montón de distracciones para que la mayoria no exija seguridad…

    • Jorge Luis, uno de los problemas básicos de este país es la ausencia de educación. Y a nivel automotriz, no hay cultura sobre los autos. ¿Cuándo íbamos a pensar en bolsas y abs en los años 80? Ni de chiste. Entonces, lo que falta son medios de comunicación eficaces, honestos, que orienten al consumidor. Acá, de voz en voz, iremos creando cultura sobre el automóvil. Y a diferenciar buenos y malos. Hagamos todos la tarea de difundir y expandir las noticias que deben conocer todos los automovilistas.

  8. Una verdadera burla e insulto el papel de este personaje «Secretario de Economía», como debe de estar la corrupción entre el Secretario Ildefonso y las empresas transnacionales para que siga la impunidad. Como dice don Cesar, aquí no queda de otra mas que el poder de la información, transmitirla entre nuestros amigos, conocidos, para que la cultura de la seguridad siga creciendo. Obviamente no recomendando marcas tan tramposas como GM y Nissan. Como estas personas andan en puro Audi y BMW, deben pensar que se accidenten e incluso mueran la plebe.

  9. Señor Roy, si pudiera, aquí mismo le dejaba mi Like por tan buena nota.

    Con respecto a los fabricantes… Zaz! en toda la boca… a las empresas lo que les duele es ver afectada su imagen, y peor aún, sus ganancias. En la segunda solamente dejando de comprar, algo que veo difícil, pero en sus imagen si que podemos hacer algo, sería bueno comenzar una campaña en medios digitales para enviar un mensaje claro.

    En cuanto a los gobernantes de México, si no les da vergüenza sus altos sueldos y aguinaldos de súper lujo cuando existen millones de mexicanos en pobreza extrama, menos les va a importa lo que se diga de ellos en otros países.

    Este caso debe ser llevado a instancias internacionales, para que desde algo mayor a nuestro gobierno tome las medidas necesarias y los haga cumplir con su principal objetivo que es el bienestar de su pueblo.

  10. Es impactante, indignante o no se que adjetivo usar el hecho de que el costo de implementar los aditamentos básicos de seguridad solo cuesten entre $2500 y $2600 pesos aproximadamente. Y que luego digan que implementarlos va a elevar el precio de los vehículos. Saludos.

  11. Muy interesante el articulo, desgraciadamente el problema de seguridad es algo que nos aqueja desde el rió bravo bravo hasta la Patagonia.
    En Brasil sigue siendo el problema la estructura de los carros, poca soldadura y en México…
    Pues tenemos varios.
    Gracias Sr. Roy por su trabajo.

  12. Muy buena nota Sr. Roy.

    Es impactante leer que se hicieron estas declaraciones tan específicas sobre la construcción de los autos en México en materia de seguridad, y mas puntual aún, las absurdas excusas emanadas de los contubernios «gobierno-empresariales» para no incluir o postergar para alcanzar de manera ineficiente los elementos de seguridad ESTANDAR» que requiere cualquier automóvil.

    La parte de la declaración del Sr. Stephan Brodziak que mas llamó mi atención es: «…Y aunque no redujeran su costo, la diferencia que estos sistemas hacen en caso de colisión y para prevenir riesgos es tan alta que su inclusión no debería siquiera discutirse.»

    Es lógico pensar que en esa conferencia estuvieron presentes representantes del mercado y/o las instituciones mexicanas relacionadas al sector automotriz. Es de esperarse que estos representantes tomen verdaderas cartas en el asunto, y no caer en el ya viejo vicio de negar y aplazar algo que sin duda afectará en gran medida las exportaciones de autos de fabricación nacional. Yo lo veo así. Ante una declaración de esta magnitud, muchas puertas de mercados que están cumpliendo y que van al día en la materia de seguridad, van a cerrarse ante productos que no están alineados a esos estándares.

    Un crudo escenario que puedo imaginar es que para esos mercados se exporten carros que cumplan tales estándares, mientras que las unidades destinadas al mercado nacional sigan dentro del abismo de la inseguridad en donde las autoridades seguirán sin hacer nada al respecto.

    Saludos!

    • Federico, uno de los principales problemas de este tipo de comunicados es que pocos medios los repercuten. Un periódico diario de respeto, a nivel nacional, tiene convenios publicitarios con las marcas y eso impide que los reporteros den rienda suelta a eventos como este. Se limitan, se controlan, se autocensuran y finalmente, la información se pierde. Solo es, a través de la voz civil, la de ustedes los lectores y usuarios de autos, como se pueden generar corrientes de opinión alternas que representen el verdadero sentir de la sociedad. Y nosotros como medio, cumpliendo con el deber de informar y dar forma a noticias como esta a través del análisis y la difusión amplia y hasta donde se pueda.

  13. En México si de Nissan y Chevrolet fuera, todavía andaríamos con el puro cinturón de seguridad en los sentras altimas Maximas Jukes Sonic Cruize Malibu etc etc.

  14. Valientes! verdaderos valientes! hombres y mujeres así, es lo que requiere el país. Es lamentable todo lo que ocurre en el país, y el miedo nos tiene paralizados, los casos del aveo y el Tsuru son solamente síntomas. Tenemos que ir más allá de internet y llegar a los corazones de las personas, aquellas que todavía no se embriagan en alcohol u otras drogas, aquellos que han dicho no, a cualquier intento de corrupción en cualquier nivel, de lo contrario el cáncer de la impunidad continuará creciendo.

  15. Gonzalo Fabián Martínez

    En México lo que encarece el precio de los autos no son los sistemas de seguridad que deben incorporarse, sino los altos impuestos que se cobran, el famoso ISAN eleva mucho el costo final de un vehículo. Con el ISAN, IVA, Tenencias y precio de combustibles los que tienen oportunidad de comprar un automóvil pagan precios de primer mundo, pero tienen servicios de tercer mundo en en cuanto a vialidades y seguridad.

  16. 2 bolsas de aire serian 100 dolares, en la version basica Nissan tiida le colocaron 2 bolsas de aire y el precio se elevo 5 mil pesos y de seguro son Takata……

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