Traslada Nissan producción de Rogue a Corea del Sur para bajar costos

Diversificando su producción de Japón y Estados Unidos, la alianza Nissan-Renault anunció este viernes una inversión de $160 millones de dólares en la planta de Renault-Samsung Motors para fabricar el crossover Rogue (Pícaro), aumentar competitividad, bajar los costos de producción y, muy importante, aprovechar el tratado de libre comercio entre EEUU y Corea del Sur y el bajo valor del won..La Rogue saldrá en 2014 de la línea de producción.

Producción de Nissan Rogue a Corea del Sur (Foto Al Volante).

Fabricada en Japón originalmente, la producción de la Rogue ahora se redefinirá en Corea del Sur donde Renault tiene una planta con la alianza con la surcoreana Samsung y donde se produce la utilitaria Koleos, plataforma que finalmente comparten ambos productos.

Luego de muchos vericuetos, Estados Unidos y Corea del Sur firmaron un acuerdo de libre comercio mediante el cual los productos surcoreanos podrán disfrutar de las ventajas competitivas ante otros productos estadunidenses, amén de un proteccionismo escondido que las autoridades del país norteamericano han impuesto a las empresas extranjeras.

Otro factor es que el gobierno surcoreano ha mantenido el valor de su moneda, el won, en niveles que permitan a sus empresas ser fuertemente exportadoras, y esa ventaja también la está aprovechando Nissan.

La alianza Renault-Nissan, dijo el viernes que invertirá $ 160 millones para producir 80.000 pícaros Nissan en la fábrica de Renault de Corea del Sur en un intento de aumentar la competitividad de los costes de la operación de lucha.

Aunque existe un pacto de las empresas japonesas con el gobierno para no ceder producción ni empleos que afecten al país asiático, la estrategia de Carlos Ghosn, presidente de Renault-Nissan, es de abaratar costos ante la imposibilidad de las autoridades de lograr una economía más competitiva para las empresas exportadoras como Nissan, segunda en importancia después de Toyota.

Ghosn ha insistido a las autoridades niponas decenas de veces de que deben hacer algo para que las empresas de ese país no pierdan su competitividad mundial, conseguida con base en fuertes inversiones en los países proteccionistas que les piden montar plantas ensambladoras a cambio de mantenerse con las mismas reglas que los otros en los mercados, como es el caso de Estados Unidos.

Y para ser competitivos en Estados Unidos en precio, las empresas buscan áreas de oportunidad, llámese mano de obra barata, materias primas suficientes, proveeduría local, para invertir y bajar sus costos.

Siendo Renault su aliada, Nissan conseguirá trasladar la producción de la Rogue que en Japón le representaba altos costos no sólo por la cara mano de obra, sino por el valor total de la producción y los embarques hacia América y Europa.

Otra realidad es que las ventas de Renault-Samsung venían cayendo en el país surcoreano y esta es una buena tabla de salvación a su crítica economía local. La producción de RS disminuyó considerablemente en los últimos tres meses. La capacidad de producción de la fábrica de Busan es de 300 mil unidades al año, y ahora trabajaba con 180 mil.

Después de Áltima, que es el auto más vendido en Estados Unidos sobre Toyota Camry y Honda Accord, la urbana Rogue ocupa el segundo lugar, mientras el mexicano Versa es el mejor subcompacto ubicado en las ventas semestrales en el país del Norte.

Otra gran realidad es que Hyundai-KIA ha partido en dos a Renault-Samsung al arrebatarle gran proporción del mercado surcoreano, aprovechando las exportaciones, con su planta en Estados Unidos, presencia en los mercados más competidos, sacando jugo de los tratados internacionales de esa pequeña nación. Hyundai es proveedor de los grandes motores que mueven a los contenedores marítimos capaces de trasladar, en uno sólo embarque, hasta ocho mil autos, por ejemplo.

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