Toyota pide disculpas mundiales; crea comisión de calidad

Akio Toyoda, presidente mundial de Toyota Motor Corporation, pidió hoy disculpas a todos los compradores de sus productos en el orbe, por la angustia que generó entre ellos, dijo en Nagoya. Y anunció la creación urgente de una comisión de calidad que verificará qué fue lo que sucedió con el caso del pedal del acelerador en ocho modelos, los frenos del Prius y todo lo que suceda por una aparente aceleración del proceso productivo sin supervisación adecuada.

El nieto del fundador de Toyota hace reverencia nipona ante la prensa mundial.

La prensa norteamericana le ha dado con todo a Toyota. Le critican haber pasado por alto los primeros avisos de emergencia en carretera, cuando murieron cuatro personas en agosto 28 de 2009. Tuvo que ser la propia intervención de la NHTSA (siglas de la agencia nacional de tráfico y seguridad en carreteras) que exigiera una investigación a fondo. Pasaron cinco meses antes que la noticia fuera mundial en enero 21 cuando la firma japonesa tuvo que aceptar, primero, un llamado local en Estados Unidos, y a los pocos días un llamado casi mundial al detectarse posibles fallas en autos en Europa, China y América Latina, con México encabezando esa lista regional.

Akyo Toyoda aprovechó la reunión anual de ventas celebrada en el centro de Japón, en Nagoya, esta semana, para convocar a una rueda de prensa y dar una «disculpa global» ante más de un centenar de reporteros de prácticamente todo el mundo. El nieto del fundador de Toyota pronunció un breve discurso y luego hizo la reverencia que en Japón representa respeto por el interlocutor y, en este caso, un símbolo de humildad (no entendida por la soberbia individualista del capitalismo occidental) por el error cometido.

Los gobiernos de Estados Unidos y Japón han exigido a Toyota Motor Corporation una revisión a fondo de la situación que guardan sus vehículos en Norteamérica y en el archipiélago asiático. Las presiones son fuertes. Akyo Toyoda decidió esta conferencia para atajar el escándalo mundial que ya se produjo por la situación del mayor llamamiento a reparación de su historia de 70 años en su compañía.

Esa disculpa mundial se da en un contexto todavía más complicado porque se han detectado en Japón fallas de frenado en los modelos híbridos Prius. Toyota ha prometido revisar ese mecanismo e incluso en algunos medios se ha publicado ya que en efecto se ha reconocido que sí hay fallas en ese sentido.

El caso no se ha cerrado aún. Comienza a abrirse una corriente crítica de pensamiento en el sector automotriz mundial sobre las causas de estos fenómenos ya no enclaustrados al hecho mismo de la falla en los pedales de un acelerador o los frenos del Prius. Sino más a fondo sobre cómo están trabajando las plantas armadoras de automóviles hoy en día, con respecto a la calidad y, a la vez, en la autoexigencia cada vez más marcada de presionarse para producir el mayor número de automóviles en el menor tiempo posible al menor costo. Es allí donde hay que indagar qué pasa con la industria de la automoción a nivel mundial. Y en ese análisis no escapa ninguna. Ni General Motors, ni Ford; ni Nissan ni Toyota. En alvolante.info, lugar de reflexión del acontecer automotriz, estaremos tras este fenómeno que puede marcar el parteaguas o el alto definitivo a una forma cuasi acelerada, llevada más allá del control mismo, a otra más racional pero igual de imaginativa.

Los modelos a revisarse en México son:

2009 – 2010  RAV4
2009 – 2010 Matrix

2007 – 2010 Camry
2010   Highlander
2007 – 2010 Tundra
2008 – 2010  Sequoia

2009 – 2010 Corolla

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5 Comentarios

  1. Pues si fuera un complot (que a mi no me parece) Toyota se esta poniendo de «pechito»!! Me imagino que el Proveedor tambien absorberá algo del costo (o quiza hasta su desaparicion!)

    Saludos!

  2. Por algo escogí el modelo de Toyota (los famosos 14 puntos de calidad) para mi trabajo, en calidad de servicio y atención, mis respetos. Hasta los grandes tienen sus fallas pero oí que hasta hay talleres que tienen abiertos las 24 horas para atender estas fallas. Contrario a lo que piensan muchos, yo si les compraría un auto, aun con estos problemas, porque la fama no se hace de un día a otro, la han hecho de años.

    Jaja si parece complot de las marcas de Detroit por haberlas desbancado de las primeras posiciones.

    Saludos,

    Luis Gerardo

    • Luis Gerardo,

      en el programa de la noche de Estados Unidos de uno de sus imbéciles conductores, se dijo que Obama podría estar atrás de esta campaña de desprestigio y denostación del producto japonés. Que quiere que «Government Motors», como le dicen a GM allá, se vaya para arriba porque le urge que esta le pague todo lo que le debe y sólo lo hará si tiene ventas firmes e importantes en el mercado norteamericano. Bueno, vamos a creer la mitad del siempre sonriente conductor.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  3. carlos aguilar

    Hola Cesar:

    Y claro los gringos contentos por todo esto. Ojala y pueda salir adelante y esperemos no haya sido un complot como se menciono en una nota anterior.

    Y GM como sigue Cesar? ya va para arriba o todavía esta en problemas fuertes? y por que a pesar de que se deshizo de muchas de sus marcas sigue en segundo o tercer lugar mundial muy cerca del primero?

    Saludos.

    • Carlos,

      creo que el proceso de aceleración de la producción fue un factor determinante en un descuido de calidad. Los japoneses son arriesgados, trabajadores, kamikases cuando se trata de lograr un objetivo. Y le ganaron a GM y se llevaron a VW. Corrieron riesgos, muchos. Y aquí está un resultado no esperado. Descuido de la calidad. Pero aún en la crisis ellos saben salir adelante. Se fortalecerán y volverán a la lucha. De hecho están en ella. De GM pues tiene el reloj de arena en su contra. Obama espera resultados favorables y cobrarles la factura. Deben mucho dinero y no les será fácil sobresalir porque todas las ganancias ya están programadas para ser pagadas al Estado. Este es un respiro de la empresa, pero al no encontrar un líder que les diga por dónde ir, pues allí están los veteranos tratando de enderezar al bergantín (velero veloz) que fue el más grande del mundo. Por eso el tercero, porque ya fue el primero y se comienza a alejar del primer lugar. Ahi le vienen Renault-Nissan que la van a rebasar en 18 meses, dicen.

      Saludos y tiempo de no saber de ti por aquí. Bienvenido.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

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