Toyota, entre 10 más grandes del mundo; pierde $4,349 mdd

La mayor empresa del mundo es la angloholandesa Royal Dutch Shell con ingresos de $458,361 millones de dólares (mdd) y ganancias de $26,277 mdd. La automovilística japonesa Toyota Motor ocupa el lugar 10 con ingresos de $204,352 mdd pero con pérdidas de $$4,240 mdd en 2008, dejando muy atrás a General Motors Company recién salida de la bancarrota.

Toyota Camry 2010

La revista Fortune retomada por el extraordinario analista económico-político Alfredo Jalife en La Jornada (30 de agosto, pág. 14, columna Bajo la Lupa) da cuenta de los ingresos en 2008 de las 500 empresas más importantes del mundo. La mayoría de las primeras 10 son petroleras, una de autoservicios y otra automotriz, Toyota.

1. Royal Dutch Shell, petrolera angloholandesa: ingresos $458,361 mdd (ganancias por $26,277 mdd).

 2. Exxon Mobil, petrolera norteamericana: ingresos $442,851 mdd (ganancias por $45,220 mdd).

3. Wal Mart, autoservicios estadunidense: ingresos $405,607 mdd (ganancias por $13,400 mdd).

4. British Petroleum, petrolera inglesa: ingresos #367,053 mdd (ganancias por $21,157 mdd).

5. Chevron, petrolera estadunidense: ingresos $263,159 mdd (ganancias por $23,931 mdd).

6. Total, petrolera francesa: ingresos $234,674 mdd (ganancias por $15,500 mdd).

7. ConocoPhillips, petrolera estadunidense: ingresos $230,754 mdd (pérdidas por $16,998 mdd).

8. ING Group, financiera y aseguradora holandesa: ingresos $226,577 mdd (pérdidas por $1,067 mdd).

9. Sinopec, petrolera china: ingresos $207,814 mdd (ganancias por $1,961 mdd).

10. Toyota Motor, automovilística japonesa: ingresos $204,352 mdd (pérdidas por $4,349 mdd).

Siendo Toyota Motor la mayor empresa automovilística del mundo, una vez que superó a GM que cayó en bancarrota y apenas comienza a reestructurarse «achicando» su participación en EU y otras entidades mundiales, es la más grande de Japón, está en el segundo lugar en Norteamérica pero padece los estragos de una sobre oferta de automóviles producto de un gran ensamble y la crisis económica que pega a los millones de trabajadores y clase media que se priva de cambiar de automóvil.

Esa crisis le provocó pérdidas en 2008 por $4,349 millones de dólares, no obstante ser la empresa que mayores novedades está ofertando en el terreno de los autos híbridos con su Prius, además de los híbridos Camry (como el que aparece al fondo de la foto).

Toyota en México contrasta con ese potencial mundial de su matriz japonesa y aún de la filial norteamericana. Tiene el sexto lugar de ventas en el país, apenas superando a Honda, pero lejos de los niveles que manejan grandes apostadores como Nissan y Volkswagen.

La presencia de Toyota en el mercado mexicano es débil. Ha ofrecido a su reducido grupo de distribuidores una aceptable rentabilidad, pero no tiene la presencia ni en el número de ventas ni en el tamaño de distribuidores que ofrecen Nissan, GM, VW, Ford y aún Chrysler. Entre estas cinco marcas dominan más del 90% de la composición del mercado nacional.

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