GM interesado en adquirir el 10% de Isuzu

General Motors quiere reiniciar la relación con Isuzu dando a conocer sus intenciones de hacerse del 10% de acciones. Con este movimiento, la firma estadunidense quiere sembrar alianzas en los bloques de interés. Firmar con Isuzu le fortalecerá en Asia-Pacífico. GM ya participa con Peugeot para ser fuerte en Europa Occidental.

Un cable de Reuters dijo hoy lunes 30 que Isuzu Motors Ltd. y General Motors Company iniciarán conversaciones con miras a que la estadunidense adquiera el 10% de las acciones de la japonesa a fin de fortalecer su presencia en el mercado asiático compuesto por China, Japón, Indonesia, Tailandia, Singapur y Corea del Sur, entre otros países.

Pero también la operación le permitirá a las dos marcas abrir mercados emergentes como el de América Central y América del Sur. Isuzu es poderosa en términos de la fabricación de camiones medianos a diesel, mientras que los vehículos «trompudos» o de cofre, de GM, han perdido mercado ante los «chatos» japoneses.

Isuzu tiene planta en México pero aún es muy temprano para saber qué sucederá con la pretensión de GM de hacerse de acciones de la nipona.

Reuters se refiere a una nota aparecida en Nikkei en Tokio, donde toca el tema.

General Motors aparece en el escenario con la intención de revivir 35 años de relación con Isuzu, intercambio que concluyó en 2006.

Sin embargo, la agencia aclara que Isuzu aún tiene vínculos con VW al distribuir en Tailandia una furgoneta de la marca alemana.

Toyota tiene intereses también en Isuzu, con el 5.9%. GM pediría a Isuzu que finalice esa relación para poder hacerse del 10% de las acciones de la nipona.

De concretarse la acción de que GM se hiciera de acciones de Isuzu, la marca estadunidense estaría cerrando una de sus poderosasa pinzas de presión sobre un fuerte mercado de camiones que lo representa Asia, con un potencial de más de 650 millones de habitantes, sin contar a la poderosa China. Una vez que GM ya se hizo de acciones de Peugeot en donde afirman producir un vehículo económico en India, la estadunidense tendrá fuerza en Europa Occidental con la francesa y en Asia, América Central y Sudamérica, con la japonesa.

Un acuerdo se cerraría en mayo que ya comienza, una vez que se reúnan Susumu Hosio, presidente de Isuzu, y Dan Akerson, presidente de General Motors.

Un vínculo de GM con Isuzu también pasa por la revisión del acuerdo de Isuzu con Mitsubishi que poseé un 9.2% de la nipona.

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14 Comentarios

  1. Josué Villanueva

    Estimado César:

    Esto lo comenté antes que sucumba tu página jajaja… Me parece que hay una pequeña confusión; en efecto, Isuzu estuvo en pláticas con VW para suministrarle motores diesel exactamente hace un año, pero no en el sentido planteado en el artículo, sino para que Isuzu supliera de motores diesel de 7.0 litros a MAN (que es de VW); el problema del triángulo amoroso con Fiat y VW que está en tribunales es con Suzuki, no con Isuzu. De hecho, VW no tiene ninguna participación en Isuzu, ¿por qué habría de tenerlo?, si uno de sus principales competidores es precisamente Toyota quien sí tiene participación. Tan es así que uno de los requisitos para que el 10% sea adquirido por GM o, en su caso, VW, es que Toyota se deshaga de su participación. Te recuerdo que el conflicto con Fiat que se menciona es derivado que Suzuki y no Isuzu decidió equipar sus autos con motores diesel Fiat en vista que VW no cumplió con suplirle la tecnología que ofreció y VW alega que Suzuki (no Isuzu) no cumplió con ayudar en la entrada al mercado hindú. Recuerda que VW tiene un 20% de participación en Suzuki (no en Isuzu). Fiat nada qué ver en esta nota.

    ¡Saludos!

  2. No te referiras a Suzuki?

    Saludos!

  3. Hay una gran confusión aqui… El pleito de VW es con Suzuki, no con Isuzu. Mucho cuidado con eso.

  4. Sr. Cesar:

    NOTA
    La de los motores Fiat y el posterior rompimiento de contrato con VW fue «SUZUKI», la de los SX4 tambien remarcados como Fiat Sedici. Quien ahora tiene acciones en Isuzu es Toyota, no Mitsubishi.

  5. GUSTAVO IRIONDO

    El acuerdo de VW es, o era, con Suzuki, no con Isuzu.

  6. cesar, disculpa no puse tu nombre correcto, saludos

  7. HOLA CARLOS QUE TAL, 3 PREGUNTAS POR FAVOR, PORQUE GM NO SE DECIDE FABRICAR EN MEXICO UN AUTO EN LA CATEGORIA DE COMPACTOS ( COMO EL CRUZE )Y EL RETIRADO CREO K SE LLAMABA PONTIAC 2G (AVEO HATCHBAK) NO PODRIA FABRICARSE PARA LLENAR EL HUECO DEL CHEVY HATCHBAK, PORQUE COMO QUE EL MATIZ Y EL SPARK NO SON TAN UTILITARIOS COMO ERA EL CHEVY, Y POR ULTIMO PORQUE VW SI VENDE LOS PASSAT,TIGUANES, ETC PORQUE NO VENDE EL GOLF ¨NORMAL¨ EN MEXICO ?

    • Gil, no se fabricará el Cruze en México pero sí el Sonic, lo que es muy buena noticia para los trabajadores mexicanos (empleo). Pontiac ya se descontinuó, ya no existe la marca (por lo que no recomiendo comoprarla ya). En cambio, se fabrica en México el Aveo que es como el Pontiac G3, misma plataforma, pero con nombre Chevrolet. Y hay un plan de auto pequeño también para México, pero de eso hablaremos más tarde porque es otra historia. VW no fabrica Golf porque tiene la planta llena de producción con Beetle, Jetta VI y Jetta IV que ya va para afuera para dar paso al Polo.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  8. Lo que sí es correcto es lo del pick up VW que vende Isuzu en Tailandia, no así el lío de los motores, ese fue de suzuki y va para largo.

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