Presentan al Ford Fiesta mexicano en LA Autoshow

Oficialmente hizo su debut hoy en la mañana en el Autoshow de Los Ángeles el Ford Fiesta sedán que comenzará a venderse en el vecino país y en el nuestro en la primavera de 2010 como modelo 2011, equipado con un motor de cuatro cilindros, 1.6 litros, 119 HP y 109 libras pie de torque.

LA Ford Fiesta sedán 2011Más adelante, digamos en el segundo semestre de 2010, el Ford Fiesta estará equipado con un turbocargador que alimentará de aire comprimido al mismo motor 1.6 litros también llamado EcoBoost.

Hay que recordar que en Europa, el Fiesta oferta motores de 1.6, 1.4 y hasta 1.2 litros.

Para el año 2012 Ford Motor Company producirá hasta 1.3 millones de motores EcoBoost en Brasil, mientras que 750,000 de ellos serán ensamblados en Estados Unidos. Para el año 2013 Ford espera utilizar este motor en sus operaciones globales en diversos países del mundo.

LA Ford Fiesta lateral 2011Ford dice que el Fiesta tendrá un rendimiento de 40 millas por galón (mpg) con la motorización 1.6 litros pero sin el turbocargador.

Tiene un motor con doble árbol de levas  a la cabeza (DOHC) y transmisión automática para Estados Unidos de seis velocidades, dirección eléctricamente asistida, sistema SYNC de comunicación celular y altavoz.

En Estados Unidos se ofrecerán diferentes modelos desde el coupé Hatchback, el hatchback de cinco puertas y el sedán de cuatro puertas. Luego vendrán los deportivos como el equipado con turbocargador, pero ahora no disponible.

Y Ford dice que esta motorización superará en consumo de combustible al Honda Fit, al Toyota Yaris, al Nissan Versa y aún al Toyota Corolla.

Mark Fields, presiente de Ford para «las Américas», fue quien presentó ante la prensa el modelo Fiesta para el mercado norteamericano, informando que se han vendido ya medio millón en Europa.

Kevin George es el diseñador del nuevo Fiesta y también estuvo en la presentación de esta mañana en el Centro de Convenciones de Los Ángeles.

Se ofertará en Estados Unidos con asientos de tela o de piel. Cuenta con un sincronizador variable del árbol de levas (Ti-VCT) para economizar combustible.

Se ofrecerá también una transmision manual de cinco velocidades con un sistema de doble embrague en seco.

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19 Comentarios

  1. Fausto Lozano Galindo

    Cesar, a ver que día nos vamos a desayunar o a comer, aunque creo que serán horas de plática

  2. SALUDOS MI QUERIDO CESAR!

    COMO SIEMPRE FIEL SEGUIDOR DE «AL VOLANTE», PARA PREGUNTAR SOBRE EL COMPORTAMIENTO DINAMICO, MOTORIZACION Y CALIDAD EN GENERAL SOBRE EL NUEVO FIESTA, YA QUE PLANEO CAMBIAR MI UNIDAD GM CORSA SEDAN 2003 POR ESTE, TAL VEZ EN LA PROXIMA PRIMAVERA; TAMBIEN TENGO EN MENTE AL HONDA FIT EQUIPADO Y AL SEAL IBIZA COUPE ¿CUAL ES LA MEJOR OPCION DE COMPRA ENTRE FIESTA vs FITvs IBIZA? TE MANDO UN GRAN ABRAZO Y MAYOR EXITO Y EXPANSIÓN PROFESIONAL PARA EL 2010. MUCHAS GRACIAS.

    • Mauricio, saludos.

      Ford Fiesta: Buena motorización, gran dinámica, buena calidad aunque acuérdate de la curva de calidad en la que esta mejora con el tiempo, con los meses y años. Tienes un motor 1.6 litros muy buen logrado. Buena relación peso-potencia, buen manejo, buen diseño.

      Honda Fit: Más lento, diseño menos atractivo que Fiesta, algo conservador hasta que traigan la versión europea que es un hitazo. Buen ahorro de combustible, servicios óptimos, refacciones más o menos en el estándar de los vehículos de su tamaño.

      SEAT Ibiza: Buen diseño, buenas prestaciones, más gasto de gasolina, tecnología algo atrasada contra Fiesta.

      Resumen: Me quedo con Fiesta. Pero maneja los tres (ahora que salga el Fiesta) y decide de acuerdo a cómo te acomodes al auto y el que mejor se asiente contigo.

      Saludos.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  3. El fiesta es aun carro de grandes caracteristicas a la vez de grandes decepciones. Mi experiencia con un fiesta 2006 sedan ,han sido desastrosas en ciertos sentidos, cuando salio era un carro con diseño autentico en Mexico, tenia caracteristicas como un motor pequeño pero potente, amplio y confortable para todos los pasajeros incluyendo los de atras, ademas los colores daban algun sentido de sofisticacion(gris notch en mi caso). Lo que no sabia , era que atras de ese bonito diseño venian escondidos varios problemas de funcionalidad y calidad de los materiales , como llantas , balatas, regaba aceite ,se apagaba si pasaba uno las bollas de reduccion de velocidad en la carretera, tapon de gasolina que no sellaba bien al cerrarse, plasticos que se avejentan muy rapido y lucen feos despues de poco tiempo. Yo espero que todos estos problemas ya se hayan resuelto antes de que el nuevo fiesta llege al mercado mexicano , de lo contrario creanme que el gusto de tener un auto nuevo dura muy poco, y algo muy importante que ford baje sus precios de manteniemiento y de partes , pues aunque es un carro digamos economico , tambien es muy caro reparar y mantener.

    • Hola José Leonides,

      el diseño original del Fiesta lo fue Inglaterra (de allá llegaron los primeros a México, yo tuve uno y el cierre de puertas era hermético, un «plach» como sonido, compacto, firme, seguro, y la pintura impecable y duradera). El siguiente ya vino de Brasil y allí bajó la calidad del producto y sus acabados. La parte brasileña de diseño y lo que recibieron del europeo se sintetizó en lo que vemos en las calles. Ahora el que se producirá en México tiene componentes europeos (pero el coche también se hace en China). Démosle entonces el beneficio de la duda hasta manejarlo.

      Saludos y gracias por participar en este foro independiente, plural, democrático y tolerante (a veces divertido) que ya llegó a sus primeras 50,000 visitas al mes.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

      …también nos puedes seguir los domingos en Tele Fórmula a las 8.45 horas.

  4. No es tanto cosa de Ford, ellos son solo otra armadora sufriendo el reajuste en todo el mercado, causado por las realidades del mismo. Cada generacion de autos tiene mayores estandares de calidad que el anterior, repercutiendo en el costo de produccion y venta. Encima de eso, tenemos una devaluacion de nuestra moneda de alrededor del 30%.

    El Honda Fit empieza en 175 mil, el Toyota Yaris en 160, el Polo seguramente sera un reemplazo directo del Jetta actual en precio, el Ibiza tambien anda alto, y asi con autos disponibles en el segmento con estandares similares, y de hecho contra el Fiesta –salvo el Polo– son inferiores. Creo que el City de Honda prueba que, dadas las condiciones economicas del pais, la gente ya se dio cuenta de los reajustes que han habido frente a epocas pasadas.

    Hace no mucho, el rango de los 200 a 250 mil pesos era casi exclusivo para los sedanes medianos. Hoy solo los autos mas veteranos del segmento C estan por abajo de los 225 mil pesos, y entradas como el Bora llegan a topes de 300 mil pesos o mas. Pensar hoy en un mediano con motor V6, involucraria superar esa barrera hasta por 70 mil pesos en la mayoria de los casos. Lejos estan los dias en que uno podia comprar un Vectra por menos de lo que hoy cuesta un Mazda3, y este ultimo por lo que hoy cuesta un Tiida medianamente equipado. Claro que lo ideal seria buscar el volumen mas alto, pero creo que hay un entendimiento que los costos fijos es algo dificil de vencer sin sacrificar la utilidad.

    Creo que al estar practicamente a la par del nuevo Polo en costos de produccion y estandares, el posicionamiento del Fiesta es correcto. Pienso que por eso existe el Gol. A pesar de canibalizar en segmento y dimensiones al Polo, Volkswagen tampoco vio posible fabricarlo a precio de Gol.

    Otra alternativa serian motores mas chicos, pero creo que ya se considero una estrategia inviable. Solo Peugeot la adopto aqui. Algo como el Tiida 1.6L lleva mucho tiempo siendo fabricado para EUA, creo que si Nissan no lo habia introducido (si hablamos de algo asi con lo que mencionas, pues el Tiida 1.8L austero ya es bastante basico) era para proteger al Aprio. Realisticamente, una ves que renueven al Sentra y se eleve ligeramente el precio, no sera posible que el Tiida atienda a 2 amos (la parte baja y alta del segmento) sin quedar mal con alguno, y mas cuando se caiga en la canibalizacion – si es que efectivamente piensan fabricar algo como el Micra aqui.

    En mi opinion, va a ser algo muy comun que mas y mas armadoras recurran a minimo dos productos en el segmento de los subcompactos, un low cost y un auto que atienda la mitad alta del mercado. Creo que VW lo entendio muy bien, jamas concretaron la mitica version ultra economica del Jetta porque hubiera repercutido negativamente en el interes e imagen de las versiones que les resultan mas redituables.

    • Tocayo,

      también toma en cuenta las condiciones del mercado mexicano. Vamos a vender este año 730,000 unidades contra un millón 190,000 de hace 10 años. ¡¡Un decenio perdido!! El Ford Fiesta arrancará en el rango alto de precio, luego los económicos. Si ya aprendimos como comsumidores, ¡¡pues que no nos consuman con los lanzamientos!! Tengamos el valor de esperar y manejar a las marcas de acuerdo al poder del consumidor. Algún día aprenderán a respetar lo que nosotros ordenamos.

      Por lo demás, tu alocución es muy interesante y acertada.

      Saludos,

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  5. Echenle un vistazo:
    http://www.youtube.com/watch?v=qJbBECuTUNg

    Es la version mas equipada, pero como ya pueden ver, le gana holgadamente a toda la competencia mas directa en valor por el dinero. Todo con la calidad de nuestra mano de obra. Saludos.

    • César Manzo,

      gracias por el video. Ya lo vi y, claro, el coche está muy buen diseñado. La parte posterior casi no la pasan en la grabación, pero ya le da a la gente una idea de lo que este auto representará para el mercado mexicano, al que le urge que se incentiven las ventas (se pronostican 700,000 para el año entrante, o sea 100,000 menos que este año). La verdad, hay que trabajar mucho para que la industria no se nos caiga.

      Saludos.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  6. Tocayo, este Fiesta va a andar mas arriba de lo que comentan aqui.

    Debido a que es mucho mas caro de producir que el Fiesta que conocemos en Latinoamerica, no sera posible colocarlo directamente sobre el actual en precios.

    No se si recuerdes el anuncio del Ford Figo para la India. Como viste, ese auto esta basado en el diseño del anterior Fiesta. Pues bien, para Latinoamerica, al Fiesta actual brasileño le van a aplicar dichos cambios para ponerlo al dia, y aunado a un mayor equipamiento, sera el auto con el que Ford competira en la mitad baja del segmento (Gol, Tsuru, etc.)

    Ahora, el Fiesta de nueva generacion mexicano, es la carta de Ford para competir con el Ibiza, el nuevo Honda City, y el proximo VW Polo. Si te fijas, la version tope en EUA se empalma con el Focus en precio. Asi tambien sera aqui, pues el proximo Focus, que se presentara en Enero, entrara 6-7 meses despues del Fiesta (aprox.) e igualmente vera sus precios aumentados sensiblemente, debido a los nuevos estandares de calidad que emplea. (Quienes ya lo han visto dicen que esta precioso.)

    Saludos y felices fiestas.

    • César Manzo,

      pues mal harían en alzar mucho el precio. El coche está bien diseñado y es muy atractivo pero si lo pones arriba de los $160 no vas a vender muchos. La estrategia va a ser producir en dos años una versión más austera que ya alcance esos niveles (Nissan en cambio va a sacar una versión básica del Tiida Sedán que estará abajo de los $140,000). Entonces, como que la lógica de Ford no se justifica del todo. Todo por pensar en el estatus del auto y luego dejar la versión «creíble» de precio.

      Gracias por tus buenos deseos. Igualmente una Feliz Navidad para ti y los tuyos.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  7. El tan esperado Fiesta ya tiene cajuela y ganas de llegar el día de san Benito (Juárez), ¡ja ja ja!

    Un modelazo de Ford Europa, ojalá que lo mantengan lo más europeo posible en «las américas» y que mantengan la calidad de allá.

    Del desayuno ni opino porque me sentí de lo más desconvidado… Eso me pasa por vivir en Cancún y ser nuevo en el foro, así que, ¡a pagar derecho de piso! ja ja ja ja.

    Saludos a todos.

  8. Muchas gracias Cesar.

    • Carlos,

      tengo la idea de invitar a desayunar a cinco de los foristas que más se han metido a hablar de esto que nos gusta. Tú eres uno de ellos. Ya te buscaré.

      Un abrazo,

      El amigo del volante, César Roy

  9. Como decia mi abuelita: ….. «Aunque la burra se vista de Seda……. Burra se queda».

    Es un ford y ya nadie quiere esos carros, o fallan o lo quitan por que no les gusto o por mal estilo: que paso con el Ka, el Taurus, el Topaz, o el anterior fiesta que no funciono y lo eliminaron.

    Hay Ford, que pena me das!!!

    • Isma,

      (creo que el dicho dice «Aunque la mona se vista de seda, mona se queda). Pero ese frente norteamericano no me gusta para el Fiesta (el que vimos en la planta era otro).

      Saludos,

      César Roy
      Editor de alvolante.info

  10. Hola Cesar:

    Con respecto al Fiesta se tendrá una idea mas cercana del precio que podría tener en México? A simple vista se ve mucho mejor que el Gol de VW, podrá estar en competencia, hablando de precio, con el Gol o el Tsuru por ejemplo, o su precio será mas alto?

    En dimensiones se ve pequeño, en fotos de otra pagina pareciera que el espacio en la parte de los asientos traseros es pequeña, tendrás alguna idea de las medidas? y en el hatchback la parte de la cajuela de cuantos litros sera?

    Saludos y gracias.

    • Carlos,

      más de Fiesta en http://www.ford.com donde ya subieron algunos datos. No tenemos precio para México. Lo darán hasta el año que viene (a ver cómo viene porque se pronostica una venta de 700,000 unidades contra un milllón 190 mil que teníamos antes). Como siempre hacen las armadoras iniciarán con los modelos caros y equipados para aprovecharse del furor inicial de los compradores ($145,000 a $165,000 precio promedio considero). No olvides que es un subcompacto equipado con buena motorización.

      Saludos.

      César Roy
      Editor de alvolante.info

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