Por exigir NHTSA caja negra (EDR) en los autos para EEUU

La administración de carreteras en Estados Unidos, NHTSA, está por aprobar una determinación para que se exija a todos los fabricantes de automóviles, que estos cuenten con una grabación que pueda explicar qué pasó en un accidente automovilístico, después de sucedido el impacto, lo que en términos de la aviación civil se conoce como «caja negra».

En EEUU el EDR se usa para evaluaciones de los fabricantes  (Foto Automotive News).

El documento final es revisado ahora por la Casa Blanca y una vez que dé sus puntos de vista, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) lo implementará inminentemente, aunque no se conoce una fecha determinada.

Con esta medida, todos los fabricantes de autos y camionetas ligeras en Estados Unidos deberán instalar un dispositivo como el que aparece en la foto superior, a fin que sea un testigo de grabación en caso de algún accidente y poder determinar fallas humanas o técnicas en el automóvil.

Algunas empresas automovilísticas ya instalan esta grabadora en algunos modelos de prueba de su línea, antes de salir a la venta, tan sólo como parámetro del comportamiento de sus autos, como es el caso de Toyota, Mazda, Ford y GM.

La AAM, asociación de manufactureros automotrices en Estados Unidos, insta al gobierno a que respete la «privacidad» del conductor: «Todos los datos que nuestros ingenieros recaben en las grabaciones nos ayudarán a entender cómo se comportan los autos en el mundo real. pero nosotros debemos hacer seguro que se mantenga la privacidad para el conductor».

«Los fabricantes no podremos acceder al EDR (nombre técnico de la grabadora de hechos) sin el permiso del propietario del automóvil», dice la AAM.

Por mucho tiempo los fabricantes de oponían a esta medida que puede delatar errores técnicos de los automóviles, problemas de calidad, partes defectuosas, etc.

Para México, que siempre está a la zaga en materia de normatividad, es difícil prever si las autoridades van a exigir que la misma medida se tome para los autos que se fabrican en Estados Unidos y que llegan a México. De ser así, lo tendrían que exigir al conjunto de la industria automotriz incluyendo a las firmas alemanas, japonesas e italianas, entre otras.

(Con información de Automotive News y aportaciones de Al Volante).

 

 

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