Pérdidas de Ford EU por $8,700 mdd ¡en seis meses!

Si el efecto GM no está haciendo estragos en la industria automotriz norteamericana y si la borrachera de Wall Street (y de Baby Bush también, ¡apaguen cámaras!) no ha pegado a las empresas, ¿cómo se puede explicar la pérdida de $8,700 millones de dólares que tuvo Ford Motor Company de Estados Unidos en apenas seis meses (enero a junio)? 

Ford sigue perdiendo la carrera, a pesar de los muchos caballos de poder.

La empresa informó a través de un comunicado en Estados Unidos que sus operaciones bajaron $1,380 millones de dólares en el segundo trimestre del año (abril a junio), pero ya en el mismo periodo del año pasado había perdido $258 millones de dólares. Total, pérdida tras pérdida.

Ni la venta de Jaguar Cars junto con Land Rover a la hindú Tata Motors, ni al parecer la otra oferta que espera por la sueca Volvo, van a enderezar el gran buque norteamericano representado por Ford.

El precio de sus acciones se cayó a $5.11 dólares por papel (las de GM a $9 y fracción).

Para salir airosa como siempre, la Ford dice que va a presentar seis nuevos coches europeos en Estados Unidos (¿un poco tarde no creen?). Que va a revitalizar su línea Mercury, división que desde hace algún tiempo debió descontinuar. Continuará la producción del Ranger, camioneta mediana a la que hace dos años no le apostaban gran futuro y que ahora el precio de la gasolina obliga a los norteamericanos a abandonar sus fetiches de «progreso personal representado en el auto que manejas», «un buen coche cómodo aunque gaste mucha gasolina», «potencia para que saques a la bestia que llevas dentro»… y otros.

Así también anunció que va a duplicar la producción de los vehículos de cuatro cilindros (¿no qué no tronabas pistolita?) y de los autos híbridos, uno de los cuales, el Fusión, se produce en Hermosillo, Sonora, México.

A partir de agosto va a reducir los sueldos de sus empleados de confianza en 15%.

Ford va a reconvertir sus plantas productoras de grandes camionetas familiares y de carga, a vehículos más reducidos en tamaño, casi todos los europeos irán a Estados Unidos.

Habló la empresa de la inversión que tiene en la planta de Cuautitlán, México, donde producirá el año entrante el nuevo Fiesta para el mercado de América del Norte. También se tardaron un poco en tomar esta medida.

De acuerdo a Allan Mulally, presidente de Ford, citado por Automotive News, la mejora económica para Estados Unidos no se espera antes del 2010.

Así que todavía a sufrir un rato.

 

 

 

 

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