México va ganando a EEUU para producir VW Crossblue

Por su mano de obra barata, mejor calidad de fabricación, precios de autopartes más bajos y no contar con un sindicato como la UAW que quiere dominar las operaciones de Volkswagen en Estados Unidos, México le sigue ganando a aquel país la posibilidad de producir el modelo Crossblue para venderse en 2016.

Hermetismo total en VW para la producción del Crossblue en México (Foto archivo).

Aunque la agencia de noticias Bloomberg entrevistó a Marc Trahan, vicepresidente de Volkswagen de América (sic, de Estados Unidos) y este dijo que «Tenesí es líder actual del proyecto», no pudo negar que México tiene una fuerte probabilidad en la producción de una camioneta urbana ligera cuyo nombre conceptual es Crossblue, presentado en Detroit recientemente, igual que en Ginebra.

Lo que afirmó Trahan a la agencia, fue que Volkswagen de Estados Unidos tiene previsto vender para el 2016 una camioneta ligera, segmento que está creciendo tremendamente no sólo en el país del Norte, sino en toda América Latina.

Cuando se presentó en Estados Unidos, Detroit, y luego en Ginebra, Suiza, algunos ejecutivos dijeron que este Crossblue se podría producir en el Continente Americano, pues se veía perfilado para venderse en Estados Unidos, país que este año podría cerrar ventas entre 15.5 millones de unidades y 16 millones. Pero su producción estratégica costo-beneficio pudiera ser México por convenir más a la ganancia de la empresa.

Volkswagen de México liberaría la actual planta de motores ubicada en Puebla, para que se concentre completamente en Silao, donde ya produce la nueva generación de motores 1.8 litros TSI que se destinará al Jetta 2014 en su versión equipada. Al quedar esa nave, puediera destinarse al Crossblue con una alta calidad de mano de obra, más económica que la de EEUU, sin la presión del UAW (United Auto Workers) que ha venido declarando que VW debe acogerse a las leyes de sindicalización para sus obreros. Este puede ser el motivo por el cual se definiera el proyecto para VW de Puebla, dada la nueva condición obrero-patronal con los trabajadores poblanos, que no tienen la combatividad de la UAW.

Son muchos los factores que se barajan para la decisión: Costo de fabricación, precios de autopartes y clusters adecuados para la producción, mano de obra controlada para ya no hacer huelgas, logística de exportación con la cercanía al mercado que va dirigido el producto.

Las ventas del Passat hecho en Estados Unidos bajaron 1.3% en el periodo enero-agosto con 282,913 unidades, superado por Honda Accord, Toyota Camry y Nissan Áltima.

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