GM otra vez en crisis: 3.9 millones de vehículos a revisión

Primero fueron llamados los Chevrolet HHR y Saturn Ion, unos 3.3 millones de vehículos en todo el mundo. Luego se sumó el análisis del interruptor de encendido de los Chevrolet Cobalt. Después se suman esta semana más de 600,000 camionetas y Chevrolet Cruze. La suma es de 3.9 millones de vehículos y la Corte de Estados Unidos investiga ya a diseñadores y empresas como Delphi. Se ha mencionado incluso a Richard Wagoneer, expresidente de GM. La firma, otra vez en crisis.

La Gran Mano otra vez en crisis.

Hace unas semanas, la nueva presidente de General Motors Company, Maria Barra, empresa que todavía funciona con intervención estatal –por lo cual la ejecutiva se ve obligada a investigar los accidentes que han costado la vida a 14 personas y relacionadas con vehículos de la firma con defecto en los interruptores de encendido–, ordenó una intensa búsqueda de los responsables de esas fallas en 3.3 millones de vehículos de diversos modelos, principalmente Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR (este hecho en México en Ramos Arizpe) y Saturn Ion.

Pero esta semana siguen saliendo defectos en los vehículos y ahora se revisan camionetas utilitarias y el modelo recientemente lanzado Chevrolet Cruze, con lo que se añade la cifra de 600,000 unidades más. Por tanto, la cifra de revisiones se acerca a cuatro millones, no solo en EEUU, sino en Canadá, México y otras partes del mundo donde se venden esas versiones.

El Congreso estadunidense ha entrado al asunto y republicanos y demócratas han participado en sesiones de un comité para investigar las 14 muertes por uso de productos Chevrolet con fallas en el interruptor de encendido. Los accidentes han sido porque el interruptor falla y el motor de los autos se apaga, con todas las consecuencias que ello conlleva, hasta que dejen de funcionar frenos ABS y bolsas de aire frontales y laterales.

María Barra ha dicho que a ella no le preocupa que se llegue al fondo del asunto. En el comité se ha mencionado incluso el nombre de Rick Wagoneer, expresidente de GM en 2006 cuando se registraron fallas en el diseño de los interruptores. Delphi Automotive había enviado una carta donde ponía en alerta el uso de estos componentes no autorizados por ellos. También se señala violación al protocolo de producción y de control de calidad. Aparece el nombre de Ray DeGiorgio como el responsable, por lo que tendrá que declarar dentro de poco.

Una nueva crisis para GM cuyas acciones en la bolsa de valores se han visto seriamente afectadas. Veremos cómo sortea esta crisis ahora, teniendo al gobierno como su más cercano acechador.

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