GM otra vez en crisis: 3.9 millones de vehículos a revisión

Primero fueron llamados los Chevrolet HHR y Saturn Ion, unos 3.3 millones de vehículos en todo el mundo. Luego se sumó el análisis del interruptor de encendido de los Chevrolet Cobalt. Después se suman esta semana más de 600,000 camionetas y Chevrolet Cruze. La suma es de 3.9 millones de vehículos y la Corte de Estados Unidos investiga ya a diseñadores y empresas como Delphi. Se ha mencionado incluso a Richard Wagoneer, expresidente de GM. La firma, otra vez en crisis.

La Gran Mano otra vez en crisis.

Hace unas semanas, la nueva presidente de General Motors Company, Maria Barra, empresa que todavía funciona con intervención estatal –por lo cual la ejecutiva se ve obligada a investigar los accidentes que han costado la vida a 14 personas y relacionadas con vehículos de la firma con defecto en los interruptores de encendido–, ordenó una intensa búsqueda de los responsables de esas fallas en 3.3 millones de vehículos de diversos modelos, principalmente Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR (este hecho en México en Ramos Arizpe) y Saturn Ion.

Pero esta semana siguen saliendo defectos en los vehículos y ahora se revisan camionetas utilitarias y el modelo recientemente lanzado Chevrolet Cruze, con lo que se añade la cifra de 600,000 unidades más. Por tanto, la cifra de revisiones se acerca a cuatro millones, no solo en EEUU, sino en Canadá, México y otras partes del mundo donde se venden esas versiones.

El Congreso estadunidense ha entrado al asunto y republicanos y demócratas han participado en sesiones de un comité para investigar las 14 muertes por uso de productos Chevrolet con fallas en el interruptor de encendido. Los accidentes han sido porque el interruptor falla y el motor de los autos se apaga, con todas las consecuencias que ello conlleva, hasta que dejen de funcionar frenos ABS y bolsas de aire frontales y laterales.

María Barra ha dicho que a ella no le preocupa que se llegue al fondo del asunto. En el comité se ha mencionado incluso el nombre de Rick Wagoneer, expresidente de GM en 2006 cuando se registraron fallas en el diseño de los interruptores. Delphi Automotive había enviado una carta donde ponía en alerta el uso de estos componentes no autorizados por ellos. También se señala violación al protocolo de producción y de control de calidad. Aparece el nombre de Ray DeGiorgio como el responsable, por lo que tendrá que declarar dentro de poco.

Una nueva crisis para GM cuyas acciones en la bolsa de valores se han visto seriamente afectadas. Veremos cómo sortea esta crisis ahora, teniendo al gobierno como su más cercano acechador.

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13 Comentarios

  1. Y qué pasa con las diferentes camionetas como las TRAX, están presentando un montón de problemas en eltermostatao, en amortiguadores y en sistema de aire acondicionado. Alguien sabe más de esto?

  2. Esto me recuerda a cierta pelicula en donde un agente de seguros en un avión platica una situación similar, cuando le preguntan cual automotriz es para la que trabaja simplemente responde…»a big one» pero debe leerse como «the big one». Que mal GM, sera por eso que sus propios empleados procuran no adquirir sus productos?

  3. Pues viendo la multota que le impusieron a Toyota de 1,200 millones de dólares por el pedalgate , los de GM decidieron llamar a revisión los autos antes que los obligaran, pero no se libraran de ser multados sin duda, por eso su CEO maria barra se presento ante el congreso con una actitud de arrepentimiento y de investigar hasta las ultimas consecuencias que y quienes estuvieron involucrados en la falta de corrección del problema haya por el 2005 que fue cuando detectaron el problema con el encendido, como dice el dicho «si ves la barba de tu vecino cortar, pon la tuya a remojar»

  4. De echo Toyota hizo un recall de Toyota prius hibridos con una falla eléctrica que apagaba todo el sistema del vehiculo y no tuvo ningún muerto que lamentar, caso contrario GM dejo evolucionar por una década la falla, además de que se deslindan de modelos viejos por que la vieja GM esta en bancarrota asi que todas las demandas de modelos anteriores al 2009 se van al pozo sin fondo

  5. José Alberto

    Hola Roy, siempre sigo tu foro y ahora me entero de este llamado a revisión del cruze, yo tengo uno del 2010, tengo que llevarlo a la agencia o algo así ? Gracias

  6. Segun tengo entendido la empresa que diseño esta parte la hizo «barata» debajo de las especificaciones de GM aun asi GM cambio el diseño original y al parecer lo empeoraron,por eso la empresa que diseño esta parte esta libre de culpa por el momento, conocian el problema y no hicieron nada, ni siquiera en numero de parte cambiaron, y salian mas barato los muertitos que cambiar la pieza, falta de etica por parte de la compañia, como era una falla «menor» por la cantidad de fallas por vehiculos (como dejar que una falla potecialmente mortal fuera de menor importancia que un faro que se apaga).

  7. Nissan está llamando a revisión a cerca de un millón de vehículos, en su mayoría en Estados Unidos, para reparar una falla en un software que podría desactivar las bolsas de aire de los pasajeros que viajan en la parte delantera del auto.

    Volkswagen llamará a revisión en Estados Unidos 150,201 unidades del Passat modelos 2012 y 2013 por una falla con las luces delanteras.

    El reporte dice, si al cerrar el cofre se hace de forma fuerte o se deja caer de una altura considerable, los focos de las luces delanteras pueden perder contacto eléctrico con el sistema.

    Honda llama a revisión a 900,000 Odyssey, Las afectadas serán las Honda Odyssey modelos 2005 al 2010 construidas en Alabama. La compañía ha dicho que no se han reportado incidentes, pero que hace el llamado a revisión pues existe el riesgo de incendio.

    No solo GM está con problemas, son varias ya las compañias que los tienen con sus autos, estás son algunas de las recopilaciones que han salido en los periódicos en el mes de marzo… y vean que son vehíciulos de buena gama, con un precio superior a los 250 mil pesos, esperemos que no haya ningún accidente que lamentar y las armadoras endurezcan sus medidas o pruebas que les hacen a sus autos, porque al final el consumidor es el más afectado.

    Y si por ahí alguien tiene más datos de más vehículos, sería genial los subiera en este espacio para ver cuantos autos más salen con problemas.

    saludos

  8. Porque debe haber muertos de pormedio para que los auots que se venden tenaganuna revision. Que absurdo de las compañias y los que permiten que tengamos autos de esta mala calidad, pero seguira pasando.

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